遠東航空無預警停飛，
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，根據民航局統計退票張數約16萬9000多張。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 遠航停飛已逾十天。一家形同被交通部「留校查看」的航空公司，
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，交通部面對遠航無預警停飛，
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，照理應像是「撿到槍」，
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，大可利用絕佳良機乘勢處理掉「燙手山芋」。交通部卻像是被遠航「綁架」？遲未明快處置。遠航歷經掏空破產，
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，在張綱維入主後「起死回生」。但因遠航平均機齡逾廿年，
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，加上體質不佳，
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，經營不善，飛航問題不斷，財務也屢傳困窘。二○一一年四月復飛以來，幾乎每年都有飛安違規，至今共有卅一件開罰案，早被交通部採高度監管，形同「留校查看」。 交通部雖多次「出手」，但像高齡機退場條款，上路時間一再延後，最後拖到明年才正式上路，遠航也是今年才開始買新機因應；控管老機飛行時數，遠航卻是無預警停飛多條航線。「員工」和「旅客」似乎是遠航一貫的挾持人質。這回，遠航與交通部民航局十二月十二日連袂舉行記者會宣布隔日起暫停營運，張綱維隔天卻出面聲稱一切只是烏龍一場，沒要資遣千名員工，還不斷透過記者會向民航局喊話想復飛，將球丟給民航局。但如果真是烏龍，與遠航共同舉行記者會的民航局，豈不是被耍得團團轉？如果不是烏龍，遠航停飛已是事實，且未依民航法規定在六十天前檢附停業或結束營業計畫提出申請，如此「罪證確鑿」，交通部至今卻還在審議其陳述書？截至目前遠航旅客退票數已近十七萬張機票，約一點八億元，除首日停飛到櫃檯辦理退票的消費者有拿到現金，很多消費者退票至今未拿到款項。遠航稱退費由消費者信託專戶支應，但退費事宜要看交通部何時裁決遠航能否營運，巧妙又推責給交通部。說穿了，遠航像是一眼望穿交通部弱點，一路仗著選舉因素，持續以員工和旅客「綁架」政府？如果交通部火速開罰並廢止許可，形同間接致千名遠航員工年節前丟飯碗，要是失業勞工選前「大鬧一場」，勢必無助選情；國內春節疏運若屆時出了什麼亂子，交通部恐怕也會是眾矢之的。但航空業監管，應回歸飛安為首要考量，豈能容許民粹思維，甚至摻雜選舉因素？如果遠航「還有救」，就請盡快積極輔導讓其脫胎換骨；如果該被「退學」，就請盡早在確保員工和消費者權益下，讓遠航平順退場。，