每月彙整:四月 2018

台灣商品中心 擬上海自貿區設點

中華民國全國中小企業總會理事長、兩岸企業家峰會成長型和中小企業合作推動小組台方召集人林慧瑛昨天表示,

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,自從去年成立兩岸企業家峰會後,

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,目前有初步成效具體成果是與上海自貿區簽訂合作意向書,

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,研議商定設台灣商品中心。
上海市前副市長、兩岸企業家峰會成長型和中小企業合作推動小組陸方召集人蔣以任昨天說,

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,中小企業合作需要找到方式途徑,

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,現在已經找到「兩岸商品快速通關平台」和「台灣商品中心」模式,

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,「台灣商品中心」爭取在明年第二季運轉起來,

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,讓台灣中小企業到上海展示,

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,找到合作對象。
外貿協會秘書長黃文榮也指出,今年台灣消費產品出口到大陸的成長速度大幅減緩,急需要新的通路與方式來維持MIT產品在大陸市場的優勢。
不過關貿網路股份有限公司副董事長賀士郡指出,兩岸缺乏商品檢驗機制,尤其大陸海關並不是所有都是電子化,「兩岸商品快速通關平台」急需要技術上克服。
相當重視中小企業的前副總統、兩岸企業家峰會理事長蕭萬長昨天指出,整個中小企業創業很難,尤其從技術轉為商品,還要投入通路找市場,所以市場這一部分如何把通路打開,希望成長型和中小企業合作推動小組能有具體成果。,

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冷眼集/張國政緩兵計 沒航權誰當傻瓜?

冷眼集/張國政緩兵計 沒航權誰當傻瓜? | 興航案衝擊善後 | 產經 | 聯合新聞網

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,就叫他去開航空公司」,

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,這句話道盡航空業經營不易的現實。飛安是航空業信奉的最高準則,

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,加上營運成本高,

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,口袋如果不夠深,

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,不可能開航空公司;但就算是一家已有65年歷史的航空公司,

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,也可能在歷經兩次空難,

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,每天虧損千萬元而無預警停飛,

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,雖然是「止血」,卻讓信譽掃地。就在民航局給興航說明期限的前夕,民航局前局長張國政表明有意願接手興航,要求民航局暫停收回興航航權,但對於接手細節一概不願意說明。航空公司最有價值的就是「航權」,若民航局將興航航權收回後,指定由華航短期接手,並同時著手進行兩岸航權分配,就算有團隊接手,等於掌握了一家沒有價值的公司,誰願意當傻瓜?張國政此刻跳出來,無疑是緩兵之計,結果成不成,也不是他說了算;好比遠東航空董事長張綱維上周表明願接手興航,吸引大批媒體前去採訪後,卻改口說「華航、長榮應該接手,遠航排第三」,讓外界傻眼。遠航表面說是為了興航的員工,骨子裡覬覦的是興航有上海這條黃金航線。航權是航空公司最重要的工具,興航今天若沒有提出解散事件說明與復航計畫,等於宣布正式瓦解,就算有團隊願意接手沒有航權的航空公司,航權分配都要重新來過,也不見得能分到黃金黃線。就像重整完成的遠航,儘管重新翱翔天際,卻錯過兩岸航權分配的關鍵階段,以至於只能分到二、三線城市,對營收幫助有限。,

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新北投車站變「四不像」?柯P文化白皮書挨批騙人

新北投車站變「四不像」?柯P文化白皮書挨批騙人 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,

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,今天亮相,

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,因材料、選址、工法全失原貌,

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,引發爭議。文史工作者蕭文杰難過地說,當初奔走要讓新北投車站回家,結果反而是把老車站推入火坑,若老車站沒回台北,現在只是孤零零在彰化,不會變成「四不像」。蕭也痛批柯文哲的文化政策白皮書,難道都是在騙大家嗎?蕭文杰表示,離譜的是,老車站重建,連照著做都會做錯,文資的真實性沒了,很難列入文化資產,且把北投車站蓋成一個樣品屋,選在4月1日愚人節開幕,簡直是文化資產的一場鬧劇。「新北投車站根本沒有回到家啊! 停在家門口50公尺處。」前文化大學教授楊重信說,選在非原址重建,新北投車站後面有地下停車場,側邊是一棟受保護的老樹,以致車站沒有月台,更沒有軌道,這不是老車站。楊重信說,新北投車站4月1日開幕,對他來說是新北投車站的「告別式」,希望文資團體不要哭泣。他奉勸市長柯文哲,「政治人物的高度,代表對文化資產的深度」,新北投車站回家,文化界一定要深切反省,而非沾沾自喜,出來邀功。新北投車站返鄉重現風華。圖/台北市文化局提供 分享 facebook,

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髒亂點9分之1地捐市府 「沒人敢罰」

新營區大宏里長蔡崇名昨天在里長聯繫會報指出,

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,該里有處髒亂點,

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,地主由高人指點捐出9分之1土地給市府,

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,區公所怕開罰單罰到土地所有人市長,

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,不敢前往開罰單,

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,拖2年多不敢處理。
新營區長張睿民表示,

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,該土地由19名地主持分,

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,希望地主能蓋同意書委託區公所管理,

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,但因5個多月來,找不到其中兩名地主,致無法取得同意書,區公所尚無法管理,「並非不敢開罰」。
蔡崇名說,大宏里內有些髒亂點,地主提供由社區認養後,像小公園變得美輪美奐。但該里嘉南水圳南岸,有200多坪道路用地,屬19名地主共有,地勢低漥容易積水,易發生登革熱疫情,已向公所反映兩年多,都沒下文,也不敢開罰。
蔡崇名說,據了解,地主受高人指點,捐出9分之1土地給市府,區公所不敢前往開罰單「怕罰到市長」,現場一片笑聲。
區長張睿民說,蔡里長指的地點並無登革熱疫情,會儘速請地主蓋出同意書,交由區公所管理。,

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市府想收地租 研究YouBike財務

北市府與捷安特共同建置YouBike,

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,雙方合約明年底屆滿,

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,向來講求「使用者付費」的台北市長柯文哲,

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,研議收取1億2千萬元地租。北市交通局證實,

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,已委外進行YouBike財務研究案,

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,最快年底出爐,

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,至於是否收地租,

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,尚未定案。捷安特事業部發言人劉麗珠則表示,

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,北市府如何調整地租、權利金,目前無法發表意見。YouBike剛開始在信義區試辦時,因嚴重虧損,郝市府時代決定,設置在市有地的YouBike租賃站免繳地租,降低捷安特營運負擔,合約一次簽7年,明年底屆滿。柯文哲上任後,除YouBike前半小時不再有免費優惠外,捷安特長達7年不用繳交地租,也多次遭議員批評不合理,加上柯文哲強調「使用者付費」,北市府決定「順水推舟」,研議新合約納入地租。不過,北市府去年調整「市有土地出租租金計收基準」,已令許多民間企業苦哈哈,加上全市YouBike租賃站最快今年底達400站;若參考內政部平均公告地價,以400處站點、按公告地價8%計算,捷安特將面臨1億2千萬元地租,勢再面臨虧損窘境。參與當年簽約的前官員表示,環保署出身的郝龍斌力推綠色交通,與醫師背景的柯文哲不同,柯雖肯定YouBike政策,卻可看出兩人「經營思維邏輯不太一樣」。對此,劉麗珠表示,全國共6縣市使用YouBike,並非只有北市不收地租。她說,整個YouBike系統屬於北市府財產,捷安特僅代為經營,一旦合約結束,車輛、租賃站、微笑單車標章等,都歸還北市府,是否收取地租、調整權利金等,屬於北市府的內部考量,捷安特無法多做回應。據悉,對於全面收取地租,恐面臨無廠商願意承攬YouBike,甚至將成本轉嫁民眾身上,北市府一度考慮「自負盈虧」,還傳出交通局盼捷運公司承接業務,卻遭捷運公司發函婉拒。交通局運輸管理科長王湮筑指出,YouBike使用環境已和7年前不同,預計今年底完成財務分析,才會有後續執行作法,是否收取地租尚未定案。,

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恆春醫療後送 力薦闢快速路

恆春機場有直升機停機坪,

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,也有夜間燈光,

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,但屬「目視飛行起降」,

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,天候允許下才可起降。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 對於屏東小琉球跟恆春半島是否有空勤直升機的後送需求,

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,小琉球鄉長林愛玲認為目前船運相當方便;恆春鎮長盧玉棟則力薦爭取快速道路;空勤隊進駐恆春提案人許耿睿也說,

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,提案已讓中央看到恆春半島的醫療需求。104年小琉球杉福村發生煤氣行氣爆,

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,負責人及員工3人嚴重灼傷,

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,透過救護船送至高醫及高長庚救治。106年潛水客遭船隻螺旋槳打斷右腿,也是救護船送到東港安泰醫院救治。小琉球生態旅遊發展聯盟前執行長曾毓文說 ,只有颱風天沒有船才會需要空運,但颱風時飛直升機更不適合,直升機的實用需求並不高。琉球代理鄉長林愛玲說,空勤直升機維護費高,駐點不符效益。「建高架快速道路一舉多得!」恆春鎮長盧玉棟說,去年在前瞻基礎建設計畫地方座談會上提出「由南州築高架快速道路至恆春」案,除可提升恆春半島緊急醫療救護品質,還可吸引觀光客,供做核3廠事故緊急疏散等用,人命無價,興建快速道路才可大幅減少醫療後送時間。,

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看問題/新竹,欠缺的是主場球隊

新竹市立棒球場的最大特色,

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,就是看台的球迷與球員很接近。 記者王敏旭/攝影 分享 facebook twitter pinterest 中華職棒走過低潮,

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,地方政府喊出建立新球場,

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,但原名為王貞治棒球場的新竹市立棒球場,

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,因球迷看台與球員「很接近」,

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,更讓球賽升溫,

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,若捨棄舊有特色,

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,略顯可惜。職棒球員工會理事長胡金龍拜訪市府時曾提過,

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,美國職棒紅襪隊使用的芬威球場是目前大聯盟使用中的最古老球場,芬威球場1912年啟用,至今仍以左外野超高全壘打牆「綠色怪物」為名,新竹市立棒球場也能依循芬威球場經驗,打造具有歷史、故事的棒球場。地方政府若進一步改善周邊停車、商店問題,讓更多職業或高水準賽事於新竹棒球場舉辦,必定帶地區球迷觀賞。不過,現今中華職棒僅有4隊,對戰組合少導致球迷少了新鮮感,且球隊沒有完全主場賽事,無法與國外職棒相同,引進球場周邊的商機,以今年新竹僅有15場職業賽事為例,若將新竹市立棒球場打造完美球場,效益顯然不大。棒球是台灣國球,當務之急應增加球隊數,讓更多球團培育優秀的棒球選手,球隊數多賽事相對增加,製造更多不一樣的棒球話題,才能豐富職棒賽事精彩程度,讓更多有意義的球場永續經營。,

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聯合/日矽由戰而戀,政策盲點知多少

爭戰長達九個月的日月光惡意併購矽品案,

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,終於在雙方協商共組「產業控股公司」後,

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,邁出合作的一大步。外界對此多抱持正面看法,

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,甚至認為此案如打國家隊,

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,「封測界的台積電」就此產生。此案效益如何尚有待未來驗證,

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,但日矽大戰過程中暴露的國內股市生態、法令規章、政府有關單位的審查等,

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,確實引發了不少值得深思的問題。日月光是全球最大半導體封測專業廠商,

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,矽品則居全球第三,

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,兩家都是國內科技界優質、具代表性的企業。這次會發生日月光「惡意併購」矽品,

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,原因很簡單:矽品董監事持股偏低,比率不到五%,且矽品股價低,併購代價不高。從整體面看,這也是台灣股市與產業的普遍生態:董監持股偏低,是經營團隊該自我檢討的事;自己沒有抵禦能力,便莫怪外力想介入經營或併購。近六年來,台股本益比平均約在十五倍上下,相較台股熱絡時的廿五到三十倍,已接近腰斬。與他國相比,例如大陸股市動輒三、四十倍以上,台灣亦屬偏低。往好處看,是台股「價廉物美」,有利彼此整併;由壞處看,則是台灣企業籌資成本高,難以投資發展,甚至容易被外人併購。台股成交量少、本益比低,值得政府檢討,實應再想想是否有政策可支持活絡市場。在矽品對抗日月光的併購中,我們也看到國內上市公司負責人師心自用的一面。一個掛牌上市的公司,就不再屬於個人所有,而是屬於全體股東所有,有多少股權就擁有多少權利。然而,矽品經營團隊以低持股掌握公司,面對日月光溢價三成的收購條件,一方面說價格過低,要求股東別賣;另一方面卻找鴻海換股,價格卻更低且又大幅稀釋原有股東權利。這種為了保衛自己經營權而傷害全體股東權益的作法,明顯不妥,最後引來外資「公司治理風險」的批評,才讓「鴻矽戀」終止。此一面向的公司監管規範,顯有改進的空間。此外,日矽大戰中,日月光原已收購廿五%矽品股權,但受制於法令,對公司派召開議決關係其權益的股東會竟然無法參加且無投票權,形成「參加投票者早賣光股票,滿手股票者無投票權」的荒謬現象。國內企業併購法規不夠完整,也導致併購發動者受到過多不當的限制。金管會和經濟部承諾對此進行檢討修法,但迄今未見任何進度。最後要討論公平會的角色。「鴻矽戀」告終後,矽品企圖引進大陸紫光資金對抗日月光,日月光也立即發動第二次公開收購;後因公平會審查不及,超過公開收購法定時間而功敗垂成。這也引發兩個問題:第一,若收購有時間限制,負責審查的部門是否涉及行政怠惰,甚至蓄意拖延導致破局?第二,審查的內容是否涉及行政單位的不當擴權?公平會的職責主要是針對國內市場競爭的管制,尤其是一般消費者的市場,必須避免企業獨大傷害消費者權益。但封測是百分之百的「企業對企業」的行為,且封測業是以全球為市場,而非以國內為主。如果一個併購案有傷國內、但有利國際競爭,該如何處理?這顯然不是公平會所能觀照。對消費面,公平會自應主動積極,因為消費者太小太弱;但對產業面,除非有廠家投訴,否則公平會到底要管什麼?也因此,對日月光第二次公開收購案,公平會說「對本案的產品市場、地理視察、整體經濟利益、限制競爭的不利益以及產業創新研發等五大疑點,還需要釐清討論……」。公平會去審併購案的整體經濟利益、甚至產業創新研發,豈不荒謬?如果台灣有這麼一個腦袋不清,連本身職掌都霧煞煞的公平會,產業要壯大也難。日矽爭戰最後以合意共組控股公司收場,有人認為堪稱結局圓滿;但觀察過程中暴露的問題,卻絕對難稱圓滿。聲稱要「謙卑」的政府,有意檢討改進嗎?,

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德儀最新控制器實現更高效率乙太網路供電

德州儀器(TI)宣布推出兩款整合乙太網路供電設備(PD)管理器與DC/DC控制器的電源管理積體電路。
德儀指出,

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,該TPS23751與TPS23752控制器不僅支援寬泛負載下的高轉換效率,

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,還可提供比現存同類方案高20%的輕負載效率;這些IC針對符合IEEE 802.3at type 2(高功率)標準的PoE應用而設計,

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,主要用於IP電話、安全監控攝影機、無線基地台及各種工業應用。,

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巴黎大師賽/翻掉錦織圭 松加年終賽還有望

巴黎大師賽/翻掉錦織圭 松加年終賽還有望 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網

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,站上八強。 美聯社 分享 facebook 第一盤被日本好手錦織圭「賞蛋」,

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,巴黎名人賽的地主希望松加第二盤還面臨兩個賽末點,

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,但法國「阿里」展現旺盛鬥志,

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,不但演出○比六、六比三、七比六(七比三)逆轉秀、站上八強,

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,同時也保住爭取年終總決賽的一線生機。首盤只歷時廿二分鐘就結束,

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,這還是松加一年來再度嘗到「鴨蛋」滋味,

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,他笑說:「我的反應是,

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,好,你們(觀眾)噓我,我就繼續試著打出最佳表現。」球迷吐槽激起他的鬥志,第二盤先瓦解錦織圭兩次結束比賽機會,最終還成為兩小時大戰贏家,擊退大會第五種子。排第十一種子的松加,若是本周在自家摘冠,就能取得前往倫敦的年終總決賽門票,但他還不去想倫敦,「因為我距離還很遠,下一場才是八強賽,還有很長一段路要走,我現在是在想如何晉級四強,我上次對到洛尼奇打得不太好,我真的很想扳回一城。」,

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