各大車廠都正專注開發電動車版的休旅車和皮卡，
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，以衝刺電動車銷售。 美聯社 分享 facebook 為了迎合消費者對大型車款日增的需求，
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，各大車廠都正專注開發電動車版的休旅車（SUV）和皮卡（pickup），
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，未來幾年將不斷推出新款的混合動力和電池驅動版休旅車與卡車，
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，及許多電動車版的人氣車款，
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，以衝刺電動車銷售。華爾街日報報導，
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，未來幾年內，
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，新款的插電式混合動力版本、以及電池版本的休旅車與卡車車款，
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，都將在美國上式，
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，包括廣受歡迎的Jeep Wrangler、福特F-150皮卡，通用汽車據悉甚至準備復活「悍馬」品牌，把這款經典的耗油車改變為電動車。 車廠主管們表示，近年來消費者的喜好明顯偏向車身較高、較多功能的車種，例如皮卡和休旅車，因此也須迎合市場需求。福特電動化部門全球產品總監帕默就說：「若希望民眾關注電動車，就要進軍到他們感興趣之處。」經濟日報提供 分享 facebook 這些車款的利潤也比一般房車更高，更能幫助廠商吸收依然昂貴的電池成本。各大車廠能夠生產體積夠大的電動車款，也是受惠於電動車技術的進步，讓車廠能打造出效能更強大的電池組，驅動更大的車輛，並提高續航力。國際諮詢公司AlixPartners預測，到2022年時，消費者將有78款插電式的混合動力版本或電池驅動版本的休旅車可選，分別遠多於去年的38款、以及2015年的四款。分析師也預期，未來兩年將會有約六款的電池驅動版本電動皮卡上市。福特今年將開始銷售電池驅動版本的Mustang Mach-E休旅車，上月更表示正投資7億美元生產混合動力版與純電動版的F-150皮卡。豐田今年也將推出插電式版本的RAV 4。多年來，多數車廠生產的電動車，多為所謂的「權宜車款」（compliance car）、或是有助遵循日益嚴格排廢法規的節能車，想要買電動車的消費者常只選雪佛蘭Bolt或日產Leaf等小車。但是這些車款對大眾的吸引力有限。根據J.D. Power統計，插電式車款去年銷售只占全美車市的2.4%左右。Jeep品牌全球總裁莫涅說，車廠正了解到，若想激出對電動車的更廣泛需求，就不能只靠環保訴求銷售，「我們不能只仰賴政府的補助和福利，必須主動出擊」。，