中國乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）秘書長崔東樹表示，
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，今年1、2月受武漢肺炎疫情影響，
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，車市下滑的幅度可能在25%以上，
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，甚至到30%左右。由於總體經濟、排放標準切換等多重因素影響，
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，大陸汽車市場已連兩年下滑，
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，突如其來的武漢肺炎疫情，
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，增加大陸車市的壓力。 21世紀經濟報導，
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，今年初，
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，行業內不同機構對2020年車市做出了不同的預測，總體來看，之前的預計大多認為2020年大陸車市將逐步築底站穩。中國汽車工業協會（中汽協）此前預估，2020年大陸車市年銷量2，531萬輛，年減2%；乘聯會則預計，2020年中國乘用車市場將增長1%。不過，這些預測都是在疫情爆發前預估的。中汽協副秘書長羅磊表示，疫情會影響整個車市，但是暫時的，隨著疫情結束，會漸恢復原來營運狀態。從大陸購車習慣來看，春節假期往往是淡季，2月是全年汽車產銷量低點，以2019年1、2月為例，大陸汽車銷量分別為236.7萬輛和148.2萬輛，前兩月比2018年同期下滑了15%。還有部分人士將2003年SARS期間的車市數據來對比，認為疫情對於車市的影響不會過大，2003年SARS從2月開始爆發，當年7月結束，持續時間半年。不過，中汽協的數據顯示，2003年大陸汽車市場保持了高增長，全年汽車銷量為439.08萬輛，年增34.21%。但崔東樹認為，當前的汽車行業情況和SARS時期不能完全相提並論，影響會比當時更大，「SARS期間，由於經濟環境比較好，大陸剛剛加入WTO不久，車輛供不應求，所以當年車市的整體情況仍然是大幅增長，現在汽車市場已經進入存量市場。」大陸國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青認為，這次疫情對車市造成的影響有多大，主要取決於兩個方面，一是疫情究竟會持續多長時間，二是疫情對經濟的影響有多大，再間接地影響到車市，如果疫情在4月之前結束，對全年車市的影響不會特別大，無論是本來想買車的，還是本來不想買車的，不會對汽車消費的偏好和預期產生很大的影響。new 疫情整理包 ▌大陸疫情／人數又暴增！看武漢肺炎每日疫情變化圖表▌全球疫情／香港出現首宗死亡病例 看台灣與全球最新病例數圖表 ▌防疫整理／口罩怎麼選怎麼戴？如何預防、通報及救醫？▌影響開學／大學、高中以下學校延後開學 看異動時間表，