氣象局預報，
，周二後全台各地都有機會下雨，
，明天開始，
，高溫會稍微降低。 記者杜建重／攝影 分享 facebook 本周將轉為不穩定的天氣。氣象局表示，
，受到低壓帶以及即將升成的熱帶擾動影響，
，本周將是全台有雨的天氣，
，中南部可能一整天都有雨，
，且雨勢不小，
，要特別注意。氣象局預報員李孟軒表示，台灣逐漸進入低壓帶，天氣轉不穩，周二後全台各地都有機會下雨，以中南部降雨量最明顯，且雨勢不小。至於其他地區，也會是有雨的天氣，但是雨勢還待評估。 溫度方面，今天仍是炎熱高溫的天氣，要注意防曬，明天開始，各地轉為有雨天氣。李孟軒表示，跟上周相比，高溫會稍微降低。，
國內多家生技公司陸續搶攻美國市場，
，除了已經在美國籌組銷售團隊的安成藥業，
，中裕新藥近期也把抗愛滋產品授權給加拿大夥伴Theratechnologies；藥華透露，
，該公司不落人後，
，美國銷售團隊已經提前籌組，
，年底前將會成軍，
，不排除與夥伴合組子公司。藥華表示，
，要搶攻全球市場就要先搶國際人才，日前藥華延攬香港上市公司亞博科技共同創辦人申維宏，擔任藥華生物科技（北京）公司總經理後，公司表示，下一步在美國、日本與韓國市場均將複製相同模式，啟動全球市場銷售布局。據透露，日本方面近期將有多位專業人士來台與藥華洽商產品授權與合作事宜，針對血液疾病方面，日本積極接洽藥華，希望能轉介產品赴日，未來日本也將先以「恩慈療法」的模式「上市」。美國市場方面，藥華說，公司早在三年前已經開始布局，去年啟動行銷前置作業，總共辦了五次肝病年會的專業論壇，向醫師等專業使用者說明公司產品特性，今年待行銷團隊就位，會有更大的深耕市場的作為。，
鍾姓男子昨天凌晨在國道一號南下鼎金段發生車禍，
，人被甩到對向北上車道，
，車遭後方多輛車追撞，
，幾乎全毀。 記者林伯驊／翻攝 分享 facebook 卅四歲鍾姓男子昨天凌晨駕車南下，
，行經國道一號南下鼎金路段時失控擦撞護欄，
，再追撞前方小貨車；轎車橫停車道上，
，引發八車連環撞，
，鍾被拋飛到對向車道，
，慘遭輾斃。鍾的轎車只剩約三分之二車體，車貌全毀，鍾躺在對向北上內車道與分隔島間，頭顱破裂、臟器外露，四肢彎曲變形，明顯死亡；國道警方說，初步檢視轎車駕駛座安全帶兩端都沒扯斷痕跡，研判鍾當時沒繫安全帶才會飛到對向車道慘死。 警方調查，鍾姓男子在中部從事運輸業駕駛，昨天凌晨三點五十分左右，他駕駛黑色轎車南下，行經國一南下三百六十公里處突然擦撞外側護欄，再撞上鄭姓男子駕駛的小貨車尾部，鄭察覺遭撞立即靠往路肩，鍾的轎車則橫停在右二車道。後方余姓男子駕大貨車來不及煞車，猛力撞開鍾的轎車後失控側翻在外車道上，貨車上載運的機車掉落到車道；接著洪姓男子駕轎車勉強閃過兩車，但與陳姓男子駕駛小貨車擦撞；隨後許姓男子駕休旅車直接撞上余的大貨車，分別駕駛轎車的吳姓男子、林女，也先後追撞鍾的轎車。車禍共造成八車追撞，地面散落的玻璃碎片及零件長達近兩百公尺，南下三個車道及北上兩車道都被封閉，約三小時後才排除。鍾姓男子車上未發現行車記錄器，警方比對其他肇事者說法，研判鍾擦撞護欄第一時間就已甩出車外，但也不排除其他可能，檢警今天相驗釐清肇因與死因。警方說，鍾姓男子昨凌晨應是休假要返高雄老家，是否疲勞駕駛還要調查；鍾掉在北上車道時遭多車輾壓，目前已有一駕駛承認輾到人，其餘須過濾ETC追查。，
「若當總統將到高雄辦公」被綠營批評，
，韓國瑜痛批民進黨兩套標準。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜拋出若當選總統可在高雄辦公，
，總統府也有南部辦公室。不論韓市長是否參選總統，
，倒是讓總統府南部辦公室刷了一波存在感。總統府及民進黨回應，
，南部辦公室去年選後就歸還高雄市府，
，甚至指摘南辦是被韓市府「拆除」，
，更反映南辦當初是因人因權設事的「黑機關」。 總統府在二○一七年四月陸續設立南部、中部辦公室。總統府稱皆為空間借用並無另外編制，
，做為府方未來到中南部會客、辦公空間使用。治國搞得像競選，
，選舉時每個縣市都要成立競選總部，
，治國每個縣市都要成立辦公室，六都直轄市一半有總統辦公室，每個城市都是我的辦公室。政府帶頭虛設行號的做法，打從上次民進黨執政的行政院就已展開，陸續設立中部、東部聯合服務中心；馬政府不落人後，設立雲嘉南區、南部聯合服務中心，各部會署級機關還有分署；立院不甘寂寞也在霧峰前省議會所在地設立中部辦公室。立委陳亭妃曾質疑南部、中部、東部聯合服務中心的人事任用制度，指三個單位聘任人員平均年薪破百萬，是「酬庸的盲腸機關」、「只是政府拿來酬庸過氣政治人物，順便進行綁樁、分配行政資源的白手套罷了」，有「黑官」之虞。不能否認這些辦公室有聯絡功能，美其名促進均衡發展，協調地方重大建設推動，但決策權仍在中央，充其量是個窗口，實質上仍被當黨的人才庫，讓黨內有志在地方參選者先過水歷練。現在通訊與交通已相當發達，總統當然不需要拘束在台北市重慶南路辦公，但這種把治國視同選戰，到處設立辦公室的陋習，若過去幾年效果顯著，何來撤除爭議？又為何重北輕南問題依然無解？若有預算編制，更是肥大政府組織浪費公帑，與政府組織改造目標背道而馳。事權應回歸地方政府分層負責，否則怎不恢復省政府呢？，
無人駕駛地鐵線、無人駕駛有軌電車等無人駕駛技術應用正在中國多個城市開始試運行。中國高校正不斷探索自主研發無人駕駛技術，
，推動無人駕駛產業向前發展。新華社報導，
，日前一輛無人駕駛汽車在蘭州大學校園內開始測試運行。「這是我們的試驗車，
，車上面有液晶屏顯示城市地圖，
，乘客上車後可選擇起點和終點，
，汽車就會自動駕駛前行，
，不再需要人工駕駛。」蘭州大學信息科學與工程學院無人駕駛科研團隊主要項目負責人申澤邦說。 蘭州大學信息科學與工程學院無人駕駛科研團隊指出，
，無人駕駛要求車是線控的，
，必須要用程序控制。車內配備的攝影鏡頭、雷射雷達和GPS定位裝置，
，可以實現對路況的判斷。無人駕駛車配備的攝影鏡頭可以通過圖像處理複雜路況和識別紅綠燈，GPS定位可以更精準地識別周圍環境，而雷射雷達能在第一時間檢測到障礙物，並以最快時間反應。一旦發現障礙物，車輛就會採取停車、減速等措施。這個無人駕駛科研團隊從2017年開始無人駕駛研究。今年上半年，該團隊先後研發了4輛無人車。無人駕駛科研團隊工作人員說：「“是我們自主研發的試驗車，以此試驗車為原型，我們將推出面向高校和科研單位教學科研一體化的無人車。」對無人駕駛技術的研發熱情在高校日益高漲。今年5月，一輛無人駕駛校園小巴在上海交通大學已開始運行，該巴士沿固定路線在校區內運送學生。這輛巴士的運行基於上海交通大學智慧車實驗室研發的特殊定位和導航系統。上車後，學生可使用汽車上的觸摸螢幕或與聲音互動系統對話來更改目的地。蘭州大學信息科學與工程學院副教授周睿表示，無人駕駛為當前熱門產業，將會使人們常用的汽車更加智慧化，給人們的生活帶來更多便利。，
大陸保育人士費時數十年搶救，
，貓熊已不再是瀕絕物種。 法新社 分享 facebook 保育人士費時數十年努力搶救後，
，大貓熊已經不再是瀕絕物種。由於中國大陸的大貓熊數量已經增加，
，國際自然保護聯盟（ＩＵＣＮ）將牠們的生存狀態由原來的「瀕絕」改為「脆弱」。根據大陸的最新統計，
，被視為國寶的成年大貓熊已經增至一千八百六十四隻。小貓熊則無精確的統計數字，
，不過根據估計，
，中國大陸的貓熊總數為兩千零六十隻。ＩＵＣＮ的報告說：「多項全國性調查顯示，
，貓熊數量減少的趨勢已經停止，數量已經開始增加。這證明，中國大陸政府保育這個物種的努力已經奏效。」ＩＵＣＮ同時警告，貓熊數量回升可能只是一時。未來八十年，氣候變遷可能導致貓熊的竹林棲息地消失三分之一以上，在這種情況下，「貓熊的數量可能減少，抵消過去廿年努力的成果」。報告說：「保護這個物種的前提是，有關方面延續有效的森林保護措施，同時設法因應成形中的各種威脅。」，
傳江湖發出追殺令：沒錢拿命抵
上個月3日，
，廈門當地媒體大幅披露葉彥榮無預警倒閉，
，另捲款5.6億人民幣潛逃海外的新聞，
，包括大陸公安部門及勞動監察執法部門，
，除追緝葉彥榮外，
，也積極追查葉彥榮父母下落；更有甚者，
，遭倒債者甚至發出追殺令，
，要葉彥榮一家「欠債還債、沒錢拿命抵」。
葉彥榮所經營的廈門捷通達網絡公司，成立於2008年6月，在大陸註冊的資本額為1.051億元人民幣，主要營業項目是從事手機儲值、代繳公共事業繳費與機票酒店預定、網路商城等服務項目。
據指出，30歲的葉彥榮，大學讀的是電腦相關科系，對新興網路又十分敏感，看準智慧型手機上網商機，搶先投入手機儲值等虛擬貨幣研發，於是成為大陸全國手機加值業龍頭，讓他迅速吸金、快速獲利，在廈門擁有18家直營店，全中國大陸則有1400家連鎖店，計劃展店到2000家。
移民署官員表示，葉身材矮胖，但卻能言善道，葉彥榮在大陸事業迅速擴展，主要是結合官、商進行投資，葉彥榮還與知名網站如掏寶網、支付寶、財付通、移動、電信簽到合作意向書，他的公司「捷通達」最多1天的手機儲值金額曾超過6000萬人民幣。
捷通達員工 都以公司為榮
去年8月，「捷通達」還進駐新大廈，並且花費200多萬人民幣裝潢，葉自己的辦公室都裝修像總統套房，招待各方金主，休息室還備有桌球桌等大型運動器材，員工都以公司為榮。
葉到案後供稱，雖然投入儲值卡及網路商城獲利可觀，但由於沒有實體商店經營經驗，在進行展店過程中，策略草率太急切，造成前期燒錢、後期得向地下錢莊借錢養債，讓這個無底洞越來越大。
他澳門躲債 太太坐鎮公司善後
今年初，葉彥榮發現再也無力支撐，雙手一攤跑到澳門躲債，大他3歲的太太何娣則掛名董事長，天天進公司坐鎮幫他收拾善後。
葉彥榮說，他原本的如意盤算是，如果能撐到全國各直營店盈利後，就推動股票上市上櫃，靠著品牌知名度，定能再大撈一筆，並且解決債務，不過，因展店燒錢出乎意料的快，曾有創投想要挹注投資拿下經營權，結果被他拒絕，在錯估情勢又錯過解圍時機之下，因此走上無預警倒閉之路。，
宜蘭原鄉議員陳傑麟批評「太平山森林鐵路」復甦規劃評估，
，只做了「平原線」，
，竟沒有把太平山納入，
，完全沒意義，
，圖為留下來的竹林站。 圖／羅東林管處提供 分享 facebook 停駛近40年太平山森林鐵路復活有望，
，即將發包進入規畫評估，
，宜蘭縣議員陳傑麟發現復甦評估路線只有「平原線」，
，竟未把山區路線納入。昨天質詢時指出，
，「太平山森林鐵路」及林業史源於太平山，
，沒有太平山，怎會有這段鐵路？縣府的作法本末倒置。宜蘭原鄉議員陳傑麟批評「太平山森林鐵路」復甦規劃評估。記者戴永華／攝影 分享 facebook 縣府工商旅遊處表示，規畫評估雖是從羅東火車站為起點，往上直至土場段，但因山區路段屬於林務局羅東林管處的管轄範圍，評估最後會納入林管處之前的「山地線」（土場-太平山）參考資料，建構完整的森林鐵路旅遊區帶。 西元1914年日本人進入太平山，隔年開始砍伐檜木，1924年利用土場至竹林站全長36.95公里鐵路，沿線設有竹林、歪仔歪、大洲等10處車站，因鐵路軌距窄，被稱為「五分仔車」，該鐵道直到1979年停駛。早期的「太平山森林鐵路」行駛樣貌。圖／羅東林管處提供 分享 facebook 多年來地方經常提出森林鐵路復建聲浪，今年8月行政院拍板定案，以930萬元展開「太平山森林鐵道復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展計畫可行性評估計畫」，即將發包。原鄉縣議員陳傑麟及孫湯玉惠昨天在總質詢時指出，這項評估規畫從羅東為起點直到土場，只做「平原線」，名為「太平山森林鐵路」竟然未把土場以上的太平山一帶納入，且930萬元經費「一毛錢都沒有用在大同鄉的山上」。工旅處表示，「山地線」屬羅東林管理管轄，未來在評估規畫案中也會呈現，規畫內容會兼顧觀光和交通，並結合人文與環境資源，除了復甦太平山森林鐵道外，對於原民部落史蹟、溫泉等觀光資源也會整體考量。，
