厚植台灣離岸風電實力，
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，政府應在契約中明訂，
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，讓國內工程顧問公司參與各項工程設計。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為在二○二五年前達成廢核目標，
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，我國必須想盡辦法在短短幾年內，
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，產出足以取代幾座核能電廠發出之大量電力，
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，這實在是非常艱鉅的任務。我國再生能源的離岸風電產業目前處於發展初期，
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，非常缺乏相關風場規畫、設計、海事工程經驗，
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，也沒有可以生產巨型離岸風力機的廠商，
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，必須引進國外經驗及仰賴國外團隊。 最糟糕的可能情況是，
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，為了在短時間內達成離岸風機大量發電的目標，我們遴選了許多家國外開發商，他們引進國外顧問公司進行規畫設計，邀請國外船隊進行海事施工，架設國外公司製造的風力機，完工獲利後愉快地離開台灣。若我政府無任何作為，國內離岸風電廠商可能都被排除在外，離岸風電產業本土化無法落實。如同八國聯軍，這些國際開發商在未來數十年將搬走我們上兆元電費，但很遺憾的是，厚植台灣離岸風電實力，很可能不是他們關心的主題。早年在台北都會區推動捷運工程建設時期，雖然我國工程師的水準甚佳，不過對於捷運工程之規畫、設計及施工完全沒有經驗，但是政府單位卻有一套高明做法。台北市捷運局在評選細部設計顧問時，國外顧問公司必須與國內顧問公司組隊聯合承攬設計工作，以提升我國設計工程師之技術水準。捷運局在評選施工承包商時，也在招標文件中明訂國內外承包商必須聯合承攬，以厚植我國廠商之捷運施工經驗。經由政府單位的用心栽培，台灣工程顧問公司及營造廠商的捷運工程實力快速成長。在後續的高雄捷運建設中，相關工程規畫、設計與施工等都可由國內單位自行主導。甚至我國捷運工程技術已有向國外輸出的能力，例如最近印尼雅加達捷運工程中，我國工程顧問公司即扮演重要角色。筆者了解，我國離岸風電建設模式與台北捷運建設模式並不同，無法直接引用。但經濟部與遴選開發商之行政契約議約時，仍有相當空間，可規畫一些前瞻性條款，促成離岸風電產業之成長與本土化。在離岸風電規畫與設計方面，參考台北捷運建設經驗，建議經濟部在行政契約中明訂，國內工程顧問公司必須參與各項工程設計，並搭配優良且有經驗的國外工程顧問公司人員指導，以達成設計技術在國內生根與帶動國內相關產業之目標。在施工船隊方面，建設數百台巨型離岸風力機實在是工程浩大，需要龐大的施工船隊，其中最昂貴的風機安裝船一艘造價約為一至二億美元。建造本土化海事工程船隊亟需政府融資支援，工作船獲得國際船級社的合格認證也需要政府的大力協助。離岸風電為我國海事工程技術自主及施工能量的大好機會。若採用競標方式，日後購入每度二點五元的電力，這是比較合乎國際行情的價格。但採用遴選方式，日後購入每度五點八元的電力，我們支付超出行情的代價，政府當然應該介入，也是開發商應該回饋給台灣的責任，才能藉此機會扶植台灣離岸風電產業之實力，達成離岸風電產業本土化之發展目標。，