新加坡人口近年來飛快成長，
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，道路等基礎建設卻遙遙落後，
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，導致交通堵塞日益惡化，
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，等候計程車的時間動輒一小時，
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，讓新加坡引以為傲的競爭力與效率形象大大受損。
彭博資訊報導，
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，某個工作日清晨6時，現年64歲的計程車司機許嘉和原本已把車子開出門，但天空突下起雨來，他毫不猶豫地立刻掉轉頭回家。他說：「如果我繼續出門載客，風險會很高。」因為雨天的繁忙交通會升高車子肇事的機率，如果車子必須送修，他就沒有收入。「我不要冒這個險，我不想在雨天開車。」
新加坡人口暴升與車輛的激增，已使得熱帶暴雨中的交通堵塞成為新加坡的註冊商標，很多計程車司機對這種困擾都避之唯恐不及。結果便是等候計程車的時間往往動輒一小時或更久，嚴重損傷當地引以為豪的高效率名譽。
新加坡政府20日起舉行一級方程式(F1)賽車年度盛會，日前開始封閉市中心的街道，當地居民更加抱怨連天。
星展集團控股的資深經濟學家席厄文說：「這是多年累積起來的問題，基礎投資一直跟不上需求速度。只要道路一阻塞，交通打結就會造成時間和錢的損失。」
新加坡爭取成為區域生技與財富管理中心，近年來人口不斷膨脹，單自2004年中以來，人口就增加了逾110萬，目前總數已達530萬人。
新加坡1996年提出運輸系統白皮書時，是以2030年時人口增為400萬人的規模作規畫依據。但政府今年的報告表示，新加坡的人口屆時恐怕會飆升到690萬人。
新加坡如今投入600億星元(480億美元)興建新的地鐵路線，另外還耗資120億星元建造巴士與公路，希望緩和交通堵塞，並開拓未來的成長空間。這些計畫將在未來17年內陸續完工，但過度壅塞與延誤已開始影響新加坡多年來建立的美好形象。
新加坡2010年曾雄踞IMD世界競爭力排行榜的榜首，如今已掉到第五位，主要便是被基礎設施、商業生產力與效率下降拖累。
Frost & Sullivan公司2011年發布的通勤者體驗報告，針對通勤的速度、成本與整體舒適度進行調查，新加坡的排名甚至比吉隆坡、新德里還差。，