北市2013年至去年老人交通事故數，
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，從3555件增加到4994件。 圖／報系資料照 分享 facebook 台北市議會昨天交通質詢，
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，議員汪志冰引用聯合報「公路不正義」專題指出，
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，北市2013年至去年的老人交通事故數，
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，從3555件增加到4994件，
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，代表老人交通安全備受挑戰，
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，她建議交通局參考國外設置感應裝置等方法，
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，研究專屬老人的安全機制。交通局交通安全科長張仲杰說，
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，曾研究過在路口前裝置可接收前方行人斑馬線資訊的設備，若感應有人會發出訊號提醒公車駕駛，將與交工處研究老人道路安全的硬體設備。汪志冰表示，北市老人交通事故比率從9.6％攀升至12.8％，原因多為未依規定讓車及未注意車前狀況，民權東路在2013年至去年，都位居老人交通易肇事路段前3名，顯然相關改善措施成效有限，且未見有針對老人的改善措施。她說，建議交通局參考國外經驗，為老人規畫專屬的交通安全措施，成立專門研究老人交通的組織，如美國的「老人交通中心」，專責在各社區實施老人交通計畫。日本於路口設有偵測裝置，自動為行動遲緩的老人追加過馬路的號誌秒數。 圖／報系資料照 分享 facebook 汪志冰說，日本還會訪問有老人的家庭，了解老人使用交通的概況，近年更設置「PICS系統」採用行人偵測系統，監測行人穿越道路的過程，若遇行動遲緩者，可即時延長行人號誌時間，降低車輛威脅，或透過老人身上感應器，靠近路口就增加秒數或偵測告知駕駛注意。此外，市府2015年推動「天空纜線清整計畫」，要將15公尺以上主要幹道的空中纜線地下化，採用「微管溝工法」淺埋纜線到地下，預計清除1386處天空纜線。北市府採用「微管溝工法」將主幹道空中纜線地下化提升市容，昨交工處負責工程遭議員質疑，未依規定開挖、復舊增加用路人安全風險。 圖／議員戴錫欽研究室提供 分享 facebook 不過，議員戴錫欽指出，微管溝工法完工後，會以瀝青填缝膠回填，但填缝膠並不符合現今標線的抗滑係數「65BPN」規範。他日前調查已施工路口，發現至少5處路口「少了天空黑線，多了馬路黑線」，不僅路面變醜，填補後的黑線未重漆防滑標線，可能讓人車打滑，反成交通隱憂。交工處表示，2周內會清點施工缺失的路口，請廠商補上標線，否則1個月後會依法開罰。，