我們連想都不敢想會有台灣作家能給我們這樣的小說。因為在我們的文化架構上，
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，有著嚴重的缺漏、空白……
吉田修一的《路》在台灣出版，
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，很高興知道原來他對台灣有這麼高的興趣，
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，不只多次來台，
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，而且還費了很大力氣做過深入調查，
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，刻意寫了一部以台灣高鐵為背景的小說。
不過另一方面，
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，讀著讀著也不免會有感慨與遺憾──這樣一部小說，
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，為什麼不是台灣的作家寫出來的呢？儘管小說中絕大部分的情節都發生在台灣，
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，儘管小說中也出現了從老到少許多台灣人角色（而且這些角色還都很正面、很吸引人），
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，但《路》畢竟還是一部日本人的小說。
作為台灣人，我們對於高鐵會有的記憶與感受，必然和吉田修一很不一樣。我們會記得當年在標案中敗北的「中華高鐵」，是由劉泰英領軍的。我們會記得那個年代劉泰英與李登輝的複雜緊密關係，記得劉泰英竟然會馬失前蹄帶來的集體驚訝。
依照當時的政治結構與局勢，劉泰英沒有理由輸，「台灣高鐵」沒有理由贏，除非「台灣高鐵」拿出一面倒的案子，讓所有政治影響力動員起來，都不足以幫「中華高鐵」起死回生。
而戲劇性的事實竟然就是如此。「台灣高鐵」拿出來的案子，建造費用幾乎只有「中華高鐵」的一半，建造完工通車的時間，比「中華高鐵」早得多，更關鍵的是和政府合作的條件是──政府零出資！
這是個ＢＯＴ案，Build-Operate-Transfer，「台灣高鐵」承諾：自己出錢蓋、自己出錢營運，時間到了，整條高鐵就按照合約送給政府。過程中政府一毛錢都不用出，之後平白賺到一條高鐵。
「中華高鐵」輸得真不冤枉，條件跟人家差那麼多，就算劉泰英跟李登輝的關係再好，都只能摸摸鼻子認輸。不過，經過了時間，看到後來的變化，唉，「中華高鐵」輸得還真冤枉。冤枉一，「中華高鐵」輸了，本來跟「中華高鐵」合作的日本新幹線卻沒有輸，後來敗部復活又投效「台灣高鐵」了。更冤枉的，後來「台灣高鐵」既沒有照計畫時間通車，更不是以政府零出資的方式興建起來的！
這些都是台灣故事，只有在當時的台灣詭譎政局條件下，才會出現的光怪陸離情節。這也是吉田修一再怎麼用功都不可能破解的台灣歷史密碼。
換句話說，這是台灣作家才能寫、早應該寫的題材。然而我們連想都不敢想會有台灣作家能給我們這樣的小說。因為在我們的文化架構上，有著嚴重的缺漏、空白。了解內幕、接觸得到複雜訊息的新聞記者，沒有文學的訓練，沒有能力處理深刻的人間戲劇；擁有文學能力的寫作者，又沒有現實資源，也沒有習慣、沒有能力認真蒐集資料，做好所有必須的調查。
於是我們只能坐在飛馳的高鐵上，讀著吉田修一的小說，稍稍感受一下歷史冰山下繼續藏著的堅硬與冰冷。，