捷運信義線周日通車，
，台北捷運公司表示，
，21日起將派人於中和線4站及古亭、西門站月台上宣導。通車後也會每天派出300名工作人員，
，於18個車站月台指引。
北捷總經理譚國光表示，
，為讓乘客儘快熟悉新路線，
，已加印20萬份「乘車指南隨身小卡」，
，即日起旅客可於旅客詢問處索取。隨身小卡內容包括信義線在內的捷運新路網地圖，
，以及各個重要轉乘車站的月台搭車資訊，如古亭站、西門站等。
北捷表示，為加強服務中永和地區民眾，通車前3天起將在中和新蘆線中永和區域內4站（南勢角站、景安站、永安市場站、頂溪站）、古亭站及西門站6個車站加派人員，宣導乘車方式。
通車後每天派出約300名服務人員，分別在古亭站、西門站、中正紀念堂站、大安站、東門站、大安森林公園站、台北101/世貿站、北投站等18個新增或重要的轉乘車站，為旅客解說。，
推薦：國際盤金塊讓約7輸 運彩盤金塊讓7.5分
在接連負於黃蜂和馬刺遭遇兩連敗後，
，金塊終於迎來一場勝利( 不含4/4賽事)，
，他們上仗主場擊敗籃網止敗。上仗與籃網的比賽，
，雖然金塊最終獲勝，
，但主力球員的表現實屬一般，
，其中法瑞德(Kenneth Faried)和伊古達拉(Andre Iguodala)的表現尤為讓人失望，
，他們聯手只貢獻了13分和5個籃板，
，如果不是一眾後備球員有著出色的發揮，金塊恐怕會陷入掙扎。
此外，金塊頭號得分手勞森(Ty Lawson)腳傷未癒，預計繼續缺陣。金塊今季主強客弱走勢頗為明顯，目前作客戰績僅17勝21負，球隊近期更遭遇作客兩連敗。另外，近5次迎戰小牛，金塊只取得4勝1負讓分成績，可見球隊迎戰小牛缺少贏球辦法。此番主場挑戰客場難纏的小牛，金塊還是有辦法全身而退。
小牛目前的狀態極佳，近15場比賽贏了其中10場，更重要的是，小牛現在落後湖人勝場並不多，這一場比賽可謂生死相搏，小牛的目標就是延續連續12年闖入季後賽的表現。諾維茨基(Dirk Nowitzki)目前狀態正旺，他近4場有2場得分超過30分，均場可以貢獻29.7分，投籃命中率高達62.1%。
如果小牛今仗能夠贏球，的勝率將重回五成，與湖人的差距也更小，所以小牛必然死命求勝，不過連續的爭戰，必然影響成績，進季後賽也非心理想就可達到，此戰推薦金塊讓分過盤。，
日前蔡總統在會見美國在台協會理事主席莫健時，
，首度表態台灣是自由開放印太戰略中的相關者，
，而台灣日本關係協會長邱義仁也在天皇生日晚會中，
，盼望日本能夠協助台灣參加印太戰略及加入CPTTP。這應該是蔡政府在上台後，
，首度在戰略上的選邊，
，而且是站在美日這一邊。只是在選邊的之前，
，必須要先釐清印太戰略到底還是一項具體的戰略？還只是一個虛幻的名詞？蔡英文總統（右）本月11日在總統府接見美國在台協會主席莫健（左）提到台灣是「自由開放的印度─太平洋」戰略中的相關者。 圖／中央社 分享 facebook 印太戰略是川普在訪問亞洲前，
，在夏威夷所提到的名詞，但是他到亞洲五國訪問期間及之後，卻並未再說過了，對照之前歐巴馬時期所建構「亞洲再平衡」戰略，其不但有清楚的軍事圍堵中國大陸戰略路徑，也以TPP為經濟的抗衡工具，同時也挑起「兩海」（東海及南海）聯合越南、菲律賓等東協國家來作為戰略佈建的前沿。反觀這次的印太戰略，其原型是來自於日本的「自由與繁榮之弧」，在美國需要中共在北韓問題施加壓力下，圍堵對象已從中共轉向北韓，在中共與東協國家建構「南海行為準則」後，南海早已不再是中共與東協國家之間的衝突點，而美國更早已退出TPP，而由日本在獨撐大局。由此可見，對美國來說，印太戰略也許只是一個虛幻名詞，一個日本用來對中共討價還價的工具。只是由日本所主導的印太戰略，表面上雖然強調「自由開放」，但是對一向善於強調對等互惠的日本來說，台灣欲加入印太戰略，反而給日本要求台灣加速解禁福島核災食品的理由，換句話說，解禁福島食品進口，將會是台灣加入印太戰略的先決條件。只是以一個虛幻飄渺的印太戰略，來換取解禁福島食品進口，真的是一項划得來的交易嗎？而在美日戰略尚未成形之前，就急著表態選邊，這真的是明智之舉嗎？這次莫健在訪問立法院時，曾經對促轉條例中的去中國化，對兩岸關係所造成的衝擊表達擔憂，由此可見，兩岸關係的穩定與和平，才是美國關注的焦點。而蔡政府一方面在國內進行去中國化，一方面在國際上又急著以印太戰略來抗衡中共，這將對當前陷入低盪的兩岸關係，投下不可預知的變數。只是莫健的話，小英真的聽懂了嗎？，
圖為聯合報系票選2018年度代表字－「翻」。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 由各界名人推薦的四十二個代表字業已出爐，
，字字反映了社會大眾的感受與期待。代表字可獨可眾，
，其微妙關聯流露了寶島裡息息相關的民聲。值此歲末回顧前瞻之際，
，謹依往年慣例，
，將代表字排列組合成三句箴言。「家門走空，
，跨行壓斷，
，諉讓驚啟。」七月時，
，違法亂紀的私菸案，暴露了總統專機隨行人員的陋習和國家大門的漏洞，就法而言，早已踩了紅線，自甘墮落者終將自食惡果。十月初，當油罐車正要駛離南方澳大橋時，橋體結構瞬間斷裂導致坍塌，共有三艘漁船不幸被壓在斷落的橋面下，造成多人傷亡，令人扼腕。執政當局為政不在多言，面對社會關注的突發事件，在第一時間不要急著推託責任，該虛心檢討之處，就該低頭認錯。期盼從政者莫忘為人民謀福利的初心，切勿政府部門官官相護，國營事業裙帶相連。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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李瑞倉：兩岸金融低調往來 | 金融要聞 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，兩岸民間往來非常熱絡；就算是官方管道，
，比如金管會與大陸監理機關的聯繫窗口，
，也保持熱線，
，完全沒有休眠跡象。李瑞倉還說，
，兩岸官方的默契是「低調往來」；若有機會，
，他很樂意拜訪大陸主管機關。蔡政府上台後，兩岸關係急凍，對於之前積極布局大陸市場的金融業者而言，更是擔憂雙邊金融往來，恐會隨兩岸關係急凍而進入寒冬。對此，李瑞倉昨晚受訪時信心喊話，表示兩岸金融往來，不論民間或官方，都非常密切，沒有問題。李瑞倉指出，在官方往來方面，去年520之後，本國金融業者赴大陸的參股案，或是銀行申設據點等，金管會都依法核准，沒有任何政治考量。再者，金管會與大陸銀監會、證監會及保監會建立的聯繫窗口，迄今都保持熱線，沒有中斷。在民間方面，李瑞倉說，近幾個月，兩岸民間單位舉辦的一些論壇，雙方都有派員參加。，
受前晚美股重挫拖累，
，及全球經濟成長趨緩疑慮未減，
，台股昨天下跌六十八點，
，勉強守住九七○○點。 記者林澔一／攝影 分享 facebook 美國聯準會（Fed）將於台北時間明天凌晨三時宣布決定升息與否，
，儘管分析師普遍預期聯準會將升息一碼，
，因為以當前美國經濟繁榮情況應可承受。但全球金融市場動盪，
，且歐、亞成長減緩，
，為美國明年經濟展望蒙上陰霾，因此除觀察聯準會做出什麼決定，外界更關注的是這次會議的會後聲明及主席鮑爾在記者會的發言，如何帶出聯準會明年的風向。美股道瓊工業指數十七日下跌逾五百點、近兩個交易日狂瀉千點，標普五百指數跌至十四個月低點；美股十二月以來已下跌百分之七點八，正朝一九三一年經濟大蕭條以來最慘澹的十二月前進。如果聯準會明天宣布第九度升息，美股的「十二月風暴」恐怕將止不住。 在美股重挫之際，美國總統川普與白宮貿易顧問納瓦羅都重砲抨擊聯準會可能再度升息。川普十七日在推文表示，「在美元強勢、幾乎沒有通膨，我們周遭世界都在爆炸，巴黎在燃燒、中國在下墜的情況下，聯準會甚至還在考慮再次升息，真是不可思議，見好就收吧！」納瓦羅稍後也呼應川普的批評，認為聯準會明天不該升息的原因並非經濟趨緩，而是經濟成長未刺激通膨攀升，若聯準會只是為了彰顯不向政治壓力屈服的獨立性而升息，根本毫無道理。歷史經驗也顯示，若聯準會明天一如市場預期決議升息一碼，將是聯準會自一九九四年以來，首次在股市表現悽慘時收緊貨幣政策；自一九八○年以來，聯準會幾乎總是在股市上漲之際升息。當前情況也凸顯經濟與市場表現的分歧，Gluskin Sheff+合夥公司首席經濟學家羅森伯格說：「這使聯準會陷入兩難，金融市場的訊息是『別再升了』，但經濟數據卻示意進一步收緊政策仍然適宜。」一些策略師認為，股市正在釋放經濟數據尚未反映的訊息，美國經濟面臨美中貿易戰、英國脫歐以及全球成長放緩等風險，三年來升息八次已足夠。瑞銀財富管理的投資長海菲勒指出，聯準會須採取更鴿派的立場，才能避免令市場失望；聯準會表現出彈性跡象，已降低市場對明年緊縮步伐的預期。雙線資本投資長岡雷克十七日表示，聯準會明天不該升息，原因是債市釋出令人憂心的訊號，以及市場預期經濟趨緩可能迫使聯準會在二○二○年扭轉政策。有「新債券天王」之稱的岡雷克與富豪投資人朱肯米勒也都呼籲，聯準會不應升息。，
經濟不景氣，
，使得部分民眾從五星級飯店或高級餐廳轉移到便利商店預購年菜，
，便利商店儼然成為年菜專賣店。有鑑於此，
，超商2巨頭皆推出創舉，
，7-ELEVEN聚焦年前，
，舉辦大型試吃活動促銷，
，全家便利商店則首度於年間不休市，
，搶攻宅商機。「7-ELEVE開運年菜試吃活動」現場，
，4大型男主廚與上百名民眾合影。圖／統一超商提供 分享 facebook twitter pinterest 7-ELEVEN自去年底陸續於全台上百間門市舉辦年菜試吃活動，
，參與人數高達近20萬人次，成功帶動第一波銷售近30萬組。緊接著進入年菜預購高峰，日前偕同4位主廚阿基師、詹姆士、吳秉承、郭主義，首度舉辦上百人大規模「7-ELEVE開運年菜試吃活動」，一開放網路報名，名額即刻秒殺。活動現場開席11桌，端出20道人氣功夫年菜，預期在一波波活動下，能帶動業績較前一年成長1成以上。 百人試吃年菜，氣氛熱鬧。圖／統一超商提供 分享 facebook twitter pinterest 每位參與「7-ELEVE開運年菜試吃活動」民眾繳交的100元費用，將納入7-ELEVEN當月愛心零錢捐。此外， 7-ELEVEN也將捐出與現場民眾購買同等數量的年菜，當作1月底「名廚上菜 溫暖傳愛」7-ELEVEN年菜圍爐共餐活動菜色，活動結束共賣出上萬元業績做愛心。 因應春節長假帶來的宅商機，全家年菜也首度不休市，推出20項年菜預購至年初五（2月12日）， 2月17日前皆可取貨。商品本部本部長黃君毅看好，這波年菜業績可再成長2成。，
早在十多年前，
，表王百達翡麗、勞力士和SWATCH集團，
，就開始投身量產矽游絲的製作，
，在爾後幾年之間，
，只要採用這個零件的機芯，
，都成為了高價腕表的代名詞。不過，
，近年鐘表業碰到了銷售冰河期，
，於是讓矽游絲從「神壇」走下，
，意外的成為中價位品牌翻身的契機。機芯中的擺輪是驅動機械表走時的要角，而游絲便是其中的心臟，採用非金屬的「矽」來當作這最重要的零件，優點在於它受磁性低，意味不受3C產品的電磁影響，其次是穩定性高不易隨溫度膨脹或收縮，也沒有金屬疲乏的現象，抗氧化、硬度高耐磨擦也都是這項材質的特點，因此被視為是製作游絲的最佳材質。不過早期研發的矽游絲機芯，因為技術面仍無法突破、產量不夠大，於是SWATCH集團僅先讓旗下的格拉蘇蒂來使用，價格也反應出製作的成本，更不用說本來就是高價位的百達翡麗或勞力士了。然而這樣的情形到了2015年有了新變化，SWATCH集團表示自家的機芯廠能提供穩定的矽游絲機芯生產，於是不僅是格拉蘇蒂、OMEGA和Jaquet Droz等高級品牌能用，在2016年的巴塞爾鐘表展上，更是曝光了美度（MIDO）與天梭表（Tissot）的首款矽游絲機芯表款，同時還通過瑞士天文台（C.O.S.C.）認證，加上80小時的動力儲存，而且價格親民，一時間讓整個鐘表業都沸騰起來了。天梭表的寶環Ballade系列可說是這波「矽風潮」中，價格最殺的表款，2017年再推出小改款的系列來迎合市場需求。而美度表則擴大矽游絲機芯的使用，從去年的永恆Baroncelli Heritage系列，延伸到今年的香榭Commander Icône系列，在售價與質感上取得平衡。其次是同集團的浪琴（Longines）也跟上流行，推出首款矽游絲機芯的開創者Record系列，強調實用性。值得注意的是，勞力士今年也派出二軍品牌帝舵（Tudor）打造啟承碧灣計時型腕表來搶矽游絲的話題，甚至還一舉獲得日內瓦鐘表大賞的最佳「小指針」獎，後勢相當看好。天梭寶環系列矽游絲COSC腕表，是目前市場上最親民的， 約32，400元。圖／Tissot提供 分享 facebook 改採矽游絲當作機芯擺輪的心臟，具有抗磁性、穩定性高、抗氧化、硬度高和耐磨擦的特性。圖／Tissot提供 分享 facebook 美度Commander ICÔNE香榭系列經典復刻矽游絲腕表，約40，400元。圖／MIDO提供 分享 facebook 帝舵啟承碧灣計時型腕表，為勞力士集團想要搶食矽游絲機芯市場的新作，獲得日內瓦鐘表大賞的肯定。圖／Tudor提供 分享 facebook 天梭表全球代言人黃曉明詮釋搭載矽游絲機芯的寶環系列腕表。圖／Tissot提供 分享 facebook 浪琴開創者系列腕表，為品牌首款搭載矽游絲機芯的產品，約68，800元。圖／Longines提供 分享 facebook，
遇到麻煩時，
，人們大可選擇視而不見、等待事態平息，
，也可能挺身而出、正面對決。日產顯然選擇用第二個方式面對三菱汽車油耗造假的醜聞。日產執行長高恩表示，
，日產將購買三菱汽車發行的22億新股、取得34%股權，
，未來可任命三菱車三分之一董事席次，
，且有權指派董事長。高恩此舉十分大膽，
，因日產上季日本銷售下滑22%，
，跌幅超過代工夥伴三菱同期的15%，
，根據三菱的資料，
，涉及造假的日產車比三菱車還多。日產入股三菱與1999年雷諾入主日產的情況驚人地神似。三菱和90年代末期的日產一樣，有一身好本事、但市值一落千丈，高恩在12日的記者會中說，日產完全明白三菱的困境，「因為我們不久前也處於類似境地」。此外，日產雖成為三菱汽車最大股東、取得部份經營權，卻無可避免得面對日本商業界難以忽視的勢力—經連會。雖然兩方協議內容名列董事席次、並確認將在一定程度上改變由三菱經連會主導現況。但從股權結構來看，成交後三菱集團仍握有三菱汽車逾三成股權，和日產勢力不相上下。高恩花了近20年改變日產經連會主導的情況，但當時的日產集團早就因為90年代房地產泡沫化和壽險事業崩解而元氣大傷。三菱經連會就沒那麼好對付了，三菱車大股東—三菱重工—預估明年營利可攀抵至少25年高峰，三菱商事是日本以市值計最大貿易公司，日本最大銀行三菱UFJ也有三菱車不少股權。高恩憑著高明的社交手腕維繫日產-雷諾聯盟長達17年之久，還能和戴姆勒締結製造夥伴關係、並入主俄羅斯車商Avtovaz。但隨著日產-雷諾帝國的版圖漸漸擴大，管理也變得日益困難，入股三菱汽車將是高恩眼下最大的挑戰。（作者David Fickling是彭博資訊專欄作家／編譯余曉惠），
