品嘗萬里天然海蟹的「感蟹萬里」活動，
，21日上午10時在萬里區野柳漁港登場。由於當地近日陸續湧入人潮，
，農業局呼籲民眾多利用大眾交通工具，
，也提供接駁專車載民眾到活動會場，
，避免塞車之苦。
農業局表示，
，已協調翡翠灣溫泉渡假飯店免費提供300個小客車停車位，
，走國道1號或62號快速道路進台2線的民眾，
，可將愛車停放於此，
，轉搭接駁專車只要10分鐘即可抵達野柳港區。4輛接駁專車每天上午8時至下午4時，
，沿路隨招隨停。
另外，從金山往野柳漁港的民眾，也可於台2線野柳隧道前依指示進入港區，野柳派出所前港西路及玉田路段，全天開放白線停車，停妥後再步行進入港區，沿路還可欣賞港區風情。
當日有蝦兵蟹將踩街大遊行，由萬里區公所、地方社團及各級學校組成創意踩街隊伍，在海蟹女神、蝦兵蟹將人偶、表演團體引領下，從漁會漁市前出發至活動會場仁和宮。民眾可發揮創意，打扮成各式海洋生物，一同加入踩街。
農業局說，踩街時間20分鐘，屆時採單線雙向管制，請民眾依交管人員指揮通行。，
台中市民王男懷疑妻子許婦竊取他的土地所有權狀，
，兩年前許婦突然休克昏倒時，
，未予救援被控遺棄罪，
，一審依遺棄罪將他判刑6月，
，他不服上訴，
，二審合議庭審酌他年逾78歲，
，行動不便，
，因一時失慮，致觸法網，宣告緩刑2年，以啟自新。
合議庭查出，王男僅因房屋所有權狀申請補發的糾紛，對妻子許婦心生不滿，在妻子休克滾落地面，不顧夫妻情份及法律上的責任，狠心未救援。
法官審酌，本案發生的來龍去脈，並著眼避免因夫妻一時誤解、不滿，導致雙方在訴訟中承受莫大而難以回復的傷害，深切企盼雙方能仇恨放下，真心誠意解決家庭問題，莫讓對簿公堂過程中，再次受到親情的撕裂，把傷害降至最低，所以宣告緩刑。
判決書指出，王男懷疑他的土地所有權狀，遭妻子許婦及女婿所竊取，申請更換名義人，及申請補發不動產所有權狀，因而心生不悅。
去年9月26日下午，兩人在台中市大甲區住處客廳內看電視時，許婦突然休克昏倒從沙發上滾落地面，王男看到妻子昏倒，既未打電話呼叫救護車，也未呼叫在樓上睡覺的長孫或住在隔壁的女婿，而逕坐在客廳內繼續看電視。
同日傍晚，王男的女兒下班後回家，看見王男站在屋前收衣服，主動詢問媽媽在哪裡？王男始告知「阿緞」昏倒在地，女兒趕緊叫救護車將媽媽送醫急救，許婦始倖免於難。，
教育部長蔣偉寧上任至今共兩年五個月又八天，
，歷經十二年國教各界責難、歷史課綱微調爭議、與教育部發文「關心」反媒體壟斷學生等事件後，
，皆沒有下台，
，現在卻因捲入造假論文風波，
，上午正式掛冠求去，
，由教育部次長陳德華暫時代理教育部長一職。
面對外界排山倒海而來的批評聲浪，
，蔣偉寧上午現身記者會時，
，神情雖顯疲憊，
，但仍語帶輕鬆，
，甚至還與現場記者半開玩笑地說：「歡迎大家之後常到中央大學來找我」。
蔣偉寧強調，請辭是為了捍衛自己的學術清白，回歸大學教授身分後，希望相關單位能持續追查論文造假情況。他強調，這些掛名的論文，都是學生「實實在在」做出來的成果，絕對禁得起檢驗。
蔣偉寧說，過去任內有幸得到長官的愛護與同仁的支持，讓他在政務推動上有所成就。他細數任職期間與部內同仁不眠不休推動各項教育政策，包含十二年國教、高教創新、技職再造等。
蔣偉寧表示，教育目標是要成就每一個小孩，即使離開教育部長工作崗位，依然會為了這個理想而努力。
卸下職務後，蔣偉寧說，乘機可以讓自己「放一個小暑假」，目前規畫九月初回中央大學任教。對於前國科會主委朱敬一撰文點名蔣偉寧下台，蔣偉寧表示，這篇文章並非「壓倒駱駝的最後一根稻草」，請辭決定是他昨天經過一夜長思而決定。，
德國22日將舉行全國大選，
，總理梅克爾常誇耀德國失業率僅約6.8%，
，是歐洲失業率最低的國家之一，
，但這也得付出代價：德國低薪人口比率在歐洲名列前茅。
德國約300萬人時薪不到6歐元（7.9美元），
，使德國成為歐洲低薪族群比率最高的國家之一。相較下，
，法國最低工資略低於時薪9.5歐元。
慈善工作者史塔克女士說：「我們已成低薪國家。」儘管德國經濟繁榮，
，她每天仍面對許多薪資太低，
，以致無法平衡開銷的民眾，
，從時薪6歐元的披薩外送員、月薪低於750歐元的年輕記者，
，到55歲的社工助理都有。
史塔克幫助的對象包括柏林一名網購公司包裝工，他四年來時薪僅3.5歐元，投了幾十份履歷卻找不到其他工作。史塔克說，這名包裝工和其他數百人一樣，靠社會福利勉強度日，但若洗衣機故障或電費帳單突然出現，就得求助慈善機構。
相較於多數歐洲國家，德國未規定最低工資。根據IAQ工作、技能與訓練機構統計，2011年逾20%的員工（近700萬人）時薪不到8.5歐元。
除低薪工作暴增，兼差或臨時工等不穩定工作也增加，還有所謂「微工作」（mini-jobs），雇主每月最多支付450歐元，且不用負擔社會或福利金。根據德國聯邦統計局（Destatis ），去年德國低薪或微工作勞工近800萬人，比20年前增加近一倍。
梅克爾曾表示，希望強迫各產業和地區工會和雇主達成最低工資協議。，
北市明年度將放寬中低收入戶申請補助資格，
，符合資格者，
，可享健保費補助50%、高中職以下學雜費減免一半等補助。
若是65歲以上長者，
，每月還可獲得3600元至7200元不等的中低收入老人生活津貼；中低收身障者，
，視身障程度輕重，
，可獲得3500元至4700元不等的身障生活津貼。
另外，
，為了減輕民眾負擔，
，五成健保費由政府補助，高中職以下學雜費也可減免一半，醫療補助則是扣除自行負擔額度2萬元，市府將補助餘額80%，每人每年補助30萬元為限。
為協助民眾脫貧，市府也舉辦「以工代賑」，低、中低收入戶可優先申請，每日工時4小時，薪資為500元，採一年一聘，平均每年提供2600多個工作機會。，
中國工資每人每月約500美元，
，東南亞國家僅100至150美元，
，看準這點的台灣紡織廠自2007年起，
，便開始離開大陸轉向東南亞設廠。像是聚陽從2007年起，
，便將生產重心轉移至東南亞，
，麥格理證券看好聚陽正在享受成本優勢，
，維持「優於大盤」評級，
，目標價上調至150元。，
，，
地處中東的沙漠小國卡達，
，將在2022年舉辦世界盃，
，為了讓來自世界各國的來賓能有更多的居住選擇，
，特別與芬蘭合作，
，推出全球第一棟海上漂浮的5星級飯店，
，一次可容納2萬5千人入住，
，發電與回收全都自給自足。
芬蘭西吉建築事務所預計在「羚羊島」（The Oryx Island）興建的5星級漂浮飯店，
，集別墅、飯店與海上樂園於一身，
，就在多哈港附近，
，預計可容納超過2萬5千人入住；不僅設有自給自足回收處理設備及環保能源發電機，房客往返飯店與陸地交通，還可選擇搭乘海上計程車或渡輪，整起建案預計8年內完工。
根據卡達國內半民營的巴瓦房地產公司表示，整座羚羊島佔地200萬平方公尺，開發案預計耗資55億美金（約台幣1658億元）。為了籌辦這次2022年世界盃足球賽，卡達政府預計砸下1千億美金（約台幣3兆元）投入相關基礎建設，包括場館、交通與飯店設施，去年該國GPD先受惠於世界盃帶動行情激勵，成長率已達到6.6％。
由於卡達溫度經常飆破攝氏50度以上，因此歐洲足總（UEFA ）曾建議，2022年的世界盃比賽應該改在氣候較適宜的冬天舉行，或是利用人造雲遮擋豔陽，避免球員中暑。
卡達漂浮飯店與人工島介紹
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相對於有權勢的高官，
，大陸的「屁民」是指沒有權勢的普通百姓，
，常用於嘲笑自己「算個屁」，
，也稱「P民」、「Shitizen」。此語出自二○○八年十月的林嘉祥事件，
，時任深圳海事局書記林嘉祥涉嫌猥褻女童，
，與女童父母爭辯時說：「你們算個屁！」此後「屁民」一詞竄紅網路，
，逐漸替代「草民」，
，成了老百姓的代名詞。，
，
台塑六輕每天用水卅萬噸，
，部分用水來自農田水利會，
，被指與農業搶水，
，成為地層下陷幫凶。台塑表示，
，向水利會買的水不是地下水，
，且六輕廠區積極回收廢水及雨水再利用，
，「誤會大了」。
六輕在枯水期必須自籌水源，
，才轉向工業局、水利會買水，但環保署二○○七年的環境差異分析結論，要求六輕提自籌水源方案，至今超過六年仍未提出。昨天環保署召開六輕自籌水源環評會議，環保團體發現，六輕提的因應方案仍是取用灌溉用水，且取水口就在高鐵旁五百多公尺處，在會場外大聲反對。
「在禁區取水，對嗎？」台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，六輕的取水方案，擺明就是在枯水期調用農業用水，讓農民繼續面臨缺水、休耕或抽地下水灌溉，使雲林地層下陷惡化，要求六輕自蓋海水淡化廠籌水源，還水於農民。
台塑六輕麥寮管理部協理陳文仰說，六輕使用集集攔河堰的總水量只占百分之二，至於海水淡化會增加營運成本，將難與國際競爭。
台塑安衛環中心表示，六輕買的是回收的農業回歸用水，非地下水，不影響地層下陷，經處理後用於冷卻，一天可回收十萬噸，加上六輕六個廠區配合回收工業廢水再利用，日回收量將近三萬噸，日雨水回收量約六千噸，加起來日回收用水可達十三萬六千噸，未來還會減少依賴外來水源。，
歐晉德上周閃辭高鐵董事長，
，高鐵公司昨開董事會，
，一如交通部原先規畫，
，由期貨交易所董事長范志強接掌高鐵董座，
，立榮航空董事長鄭光遠出任執行長。年底前范志強將提出財務改善方案。
范志強並未露面，
，只透過高鐵以「接受挑戰、全力以赴」八字箴言描述心情，
，表示「台灣高鐵永續經營非一人獨力承擔，
，需要政府、股東、社會大眾共同支持，
，我願擔任各方橋梁，
，尋求共同接受的均衡點。」
高鐵發言人賈先德說，范現仍是期交所董事長，先兼任高鐵董座、但不支薪；預定五月十五日完成台指期貨選擇權在歐洲掛牌上市後，全心投入高鐵。
不過，這項由交通部主導的人事案雖然順利過關，但官民股間對於未來要如何改善高鐵財務問題，卻明顯不同調。
交通部長葉匡時曾多次主張，高鐵須先減資，再增資並公開上市；但昨在董事會後記者會中，賈先德不回應有關增減資問題，僅重申有關減增資須經過董事會討論、股東會決議，沒經過正式公告，任何人公開談論都違反證交法令。
高鐵公司希望特許期從卅五年延長至九十九年，爭取合理獲利空間；交通部則希望高鐵能進行增減資，但高鐵始終進度緩慢。交通部希望借重范志強財務專長，打算在今年啟動高鐵減資，打消累積虧損再透過增資，引進更多泛公股資金，從根本改善高鐵財務。
鄭光遠昨天已請辭立榮董座，今天就任高鐵新職。由於長榮集團是高鐵五大原始股東，長榮集團在第一時間發出聲明，強調這是鄭個人生涯規畫，並強調，鄭光遠是從長榮集團辭職後才接高鐵執行長，並非由長榮指派。
至於已請辭董事長的歐晉德昨天一併卸任執行長，歐是以「退休」方式離開高鐵，可領得一筆可觀退休金，但高鐵不透露金額。，
