為了對抗冬季空氣汙染高峰期，
，高雄市規畫讓民眾免費搭乘大眾運輸三個月。 本報資料照 分享 facebook 為了對抗即將來臨的冬季空氣汙染高峰期，
，中南部縣市近日紛紛拋出特效解方。率先行動的是高雄市，
，宣布自十二月起一連三個月，
，實施大眾運輸免費搭乘措施，
，費用將由空汙基金支應兩億元。當其他縣市還在觀望是否跟進，
，台中市隨即宣布核准日前停發的台中火力發電廠八座機組的使用許可證，
，但同時也削減該電廠一年五百萬噸的生煤使用量。問題是，
，採取這些短期因應措施，
，真的救得了日益惡化的空氣品質嗎？台灣空氣品質的惡化，和長期的汽機車排廢汙染未能解決，有密不可分的關係。此外，和蔡政府為了追求非核家園，而不斷提高燃煤電廠的運轉率以支應電力需求，更是息息相關。如今，汽機車的使用、電力的需求、非核的目標和民眾的健康之間，已構成一個惡性的四角循環：政府無法減少不合格的汽機車使用，卻同時要追求非核家園的夢想，因此必須增加燃煤發電的比重，結果勢必要以國民的健康為代價。這樣的政治算術，真稱得上是理性或聰明嗎？不論是高雄市的免費大眾運輸措施，或是台中市虛晃一招的燃煤管理，其實都只是短期「消民怨」之計。試問，高雄的空氣品質，真的一年只有三個月品質欠佳嗎？市府砸兩億元撐三個月，除了讓一些民眾爽一下，其實什麼也沒解決。而中火電廠一年減燒五百萬噸的生煤，真的能讓中部的天空變清朗嗎？中部居民的肺，就算能撐到二○二五年非核家園，恐怕也飽受摧殘了。再看，蔡政府承諾的綠能雖然說得風風火火，但距離能派上用場，還極遙遠。至於「燃煤」要改為「燃氣」，目前看來進度有限。別的不說，中油計畫設在桃園觀塘的第三天然氣接收站，因為環差鎩羽，迄今看不到任何替代方案。但近月來燃氣需求直線竄升，麥寮電廠燃煤遭斷料，已向雲林縣府表達願意改為燃氣；但中油接收站沒進度，麥寮需要的氣從何而來？中油現有永安港和台中港兩處天然氣接收站，因受到台海嚴峻海象的影響，卸載難度頗高。夏天由於湧浪和颱風，冬天則因東北季風，經常天然氣槽船到港卻無法卸載。台灣天然氣儲槽容量僅敷七日所需，若有一、二艘槽船卸載出了狀況，燃氣電廠立刻受到衝擊。中油預訂設置第三接收站的觀塘，海象和氣候條件比台中、永安兩港還差；加上中油對大潭藻礁生態缺乏了解就想硬闖，結果當然碰壁。以目前的情況看，中油必須嚴肅地考慮替代方案，是否改採「離岸式」天然氣接收站。傳統的陸地接收站，是液態天然氣上岸後回溫氣化，再以管線供氣用戶；而所謂「離岸式」接收站，則是在天然氣槽船升溫氣化，再以海底軟管送到岸上儲槽供氣。離岸式接收站環境衝擊低，工期短，必要時還可變換設置地點，這是許多國家購氣的優先選項。若中油只因為工程難度高，就拒絕考慮，或坐在那裡等待上級指示；那麼，迫在眉睫的供氣問題如何有解？進一步看，政府一直把非核、綠能、燃氣等動聽的口號掛在嘴邊，但在實際的落實執行上，卻是眼高手低，沒有一件到位，這才是台灣能源供應最大的不測。一年半來，蔡政府一再向人民保證不會缺電、不會漲電價；但事實上，不僅發電供應像在走鋼索，更因悄悄地加大燃煤比重，實質上是以汙染台灣環境為代價，同時增加人民健康的風險。這樣的政策，讓人難以領教。政府的政策，往往是大方向一步錯，接著便是步步錯。也正因為有了錯設的非核時程，其後以空氣、農地、藻礁、環境為犧牲的政策就接二連三，所以才有大眾運輸免費、燃煤機組悄悄核准的措施。然而，短期措施只能救急，光做一些表面功夫，哪有可能根治台灣的供電和空汙危機！，
BDI(波羅的海運價指數)只回檔一天，
，13日指數再度上揚0.9%、漲點為15點，
，指數成為1636點，
，累計近一個月來漲幅達62.46%，
，今年漲幅達134.05%；其中，
，代表最大型的海岬型船舶的運價指數BCI，
，近一個月來漲幅達86.67%，
，累計今年漲幅高達179.03%，裕民(2606)、新興(2606)及中航（2612）成為最先受惠概念股。，
法人表示，
，蘋概股是盤面信心所在，
，若能回補動能，
，指數才有再向上挑戰的機會。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台股本周相對國際股市來得弱勢，
，雖周線連兩黑後翻紅，
，周指數上漲92點，
，但分析盤面上各族群，
，第4季火紅的蘋果概念股12月來卻出現疲態，
，大立光（3008）更是跌破5，
，000元關卡、回探4，000元，股價創農曆年來新低。法人表示，蘋概股是盤面信心所在，若能回補動能、外資買盤回流，指數才有再向上挑戰的機會。觀察國內相關蘋概股表現，今年第4季以來表現最佳的為玉晶光（3406），股價一度大漲近2倍，可成（2474）、宏捷科（8086）、正崴（2392）等也有超過四成的漲幅，相對鴻海（2317）、和碩（4938）等則是跌幅逾一成；而統計今年以來則僅以宏捷科上漲40%表現最優，大立光則是跌掉約兩成。法人認為，外資的動向將影響整體蘋概股表現。 分享 facebook 第一金店頭市場基金經理人陳思銘表示，台股今年整體上市櫃企業獲利達2兆元，按目前指數計算，本益比約16.6倍，低於過去幾次的萬點行情水準，沒有泡沫化的疑慮。陳思銘認為，隨著全球景氣穩健復甦，預估明年上市櫃公司獲利有機會再度墊高，達2.09兆元，年增率約4.2%；加上，企業平均現金股利配發率達6成，等於明年現金股息總金額上看1.2兆，可望為股市帶來更多的資金活水，並支撐股價表現。富蘭克林華美高科技基金經理人郭修伸認為，中國手機各廠預估會至明年第1季後才推出新機，避免與IPhone直接競爭。智慧機明年第1季至第2季，可能面臨淡季修正。，
大陸高鐵走出去 4大洲承包打造 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，西至甘肅省蘭州的寶蘭高鐵已開始鋪軌，
，正線全長402.6公里。圖為施工人員在寶蘭高鐵寶雞南站進行鋪軌作業。 新華社 分享 facebook 大陸高鐵「走出去」獲重大進展，
，多個項目已簽署並開始施工。新華社報導，
，由中國與印尼企業合作建設的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同日前簽署。多位受訪專家分析指出，
，這是中國高鐵走出去的最新重大進展。雅萬高鐵一期工程全長142公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計畫3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。中國鐵路總公司有關負責人介紹，此項目全部採用中國高鐵技術和裝備，借鑒中國高鐵豐富的建設和運營管理經驗，是中國高鐵標準「走出去」第一單。大陸高鐵，不僅已經成網運行，而且具有適應風沙、高寒、高熱、雨雪等多種環境的豐富運營經驗。多位受訪專家表示，與海外的高鐵相比，中國高鐵性價比更高，運行更平穩，建設周期更短，融資投資配套更具優勢。截至2016年底，中國鐵路營運里程達12.4萬公里，其中高速鐵路里程突破2.2萬公里，居世界第一位。中國已經成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、在建規模最大、運營里程最長、運營速度最高、產品性價比最優的國家。除了印尼雅萬高鐵外，亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項目也取得重大進展。其中，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯「2030年運輸發展戰略規劃」中的重大項目。高鐵作為中國高端裝備製造業走向世界的「亮麗名片」，已實現了從單一的產品輸出向「產品、服務、技術、管理和資本」的全產業鏈輸出和區域產業布局。中國鐵道科學院首席研究員黃強說，現在大陸高鐵走出去遇到的問題是各國鐵路的標準不統一，中國可以建議成立相關標準化委員會，在互聯互通領域統一標準，促進中國高鐵更好「走出去」，實現與相關國家互聯互通、互利共贏。，
著名物理學家史蒂芬．霍金昨天在北京舉辦的全球移動互聯網大會上視訊演講。 法新社 分享 facebook 著名物理學家史蒂芬．霍金昨天在北京舉辦的全球移動互聯網大會上視訊演講。霍金重申，
，人工智慧（ＡＩ）崛起要嘛是人類最好的事情，
，要嘛就是最糟糕的事情，
，人工智慧有可能是人類文明史的終結。進化太快 人工智慧恐失控他認為，
，人類需警惕人工智慧發展威脅。因為人工智慧一旦脫離束縛，
，以不斷加速的狀態重新設計自身，
，人類由於受到漫長的生物進化的限制，
，將無法與之競爭，從而被取代。霍金接受澎湃新聞訪問表示，人工智慧的研究與開發正迅速推進。也許我們所有人都應該暫停片刻，把我們的研究重複從提升人工智慧能力，轉移到最大化人工智慧的社會效益上面。監控資料 人類隱私全都露他說，「我們無法知道我們將無限地得到人工智慧的幫助，還是被藐視並被邊緣化，或者很可能被它毀滅。的確，我們擔心聰明的機器將能夠代替人類正在從事的工作，並迅速地消滅數以百萬計的工作崗位」。霍金舉例，致命性智慧自主武器是否該被禁止？如果是，那麼「自主」該如何精確定義。如果不是，任何使用不當和故障的過失應該如何問責。還有另外一些擔憂，由人工智慧逐漸可以解讀大量監控資料引起的隱私和擔憂，以及如何管理因人工智慧取代工作崗位帶來的經濟影響。智慧自主武器 牽扯核危機長期擔憂主要是人工智慧系統失控的潛在風險，隨著不遵循人類意願行事的超級智慧的崛起，那個強大的系統威脅到人類。這樣錯位的結果是否有可能？如果是，這些情況是如何出現的？「我們應該投入什麼樣的研究，以便更好的理解和解決危險的超級智慧崛起的可能性，或智慧爆發的出現」？他曾經說過，人工智慧的全方位發展可能招致人類的滅亡，比如最大化使用智慧性自主武器。霍金說，今年早些時候，他和一些來自世界各國的科學家共同在聯合國會議上支持其對於核武器的禁令。他們正在焦急的等待協商結果。目前，九個核大國可以控制大約一萬四千個核武器，它們中的任何一個都可以將城市夷為平地，放射性廢物會大面積汙染農田，最可怕的危害是誘發核冬天，火和煙霧會導致全球的小冰河期。這一結果使全球糧食體系崩塌，末日般動盪，很可能導致大部分人死亡。霍金表示，我們作為科學家，對核武器承擔著特殊的責任，因為正是科學家發明了它們，並發現它們的影響比最初預想的更加可怕。，
兩岸簽訂服務貿易協議，
，遊戲業者「期待又怕受傷害」。大陸為台灣遊戲業「開一扇窗」，
，放寬讓台灣遊戲廠以獨資方式進入大陸市場、經營遊戲營運業務，
，也放寬遊戲審查標準。
台灣業者認為，
，審批時限縮短利於產品上市，
，但大陸業者強龍壓境，
，也讓台灣業者又愛又怕。
大陸一度是不少遊戲業者看好的市場，
，過去許多業者默默在大陸設點。但大陸政府實施保護主義，
，規定外資企業不得獨資進行大陸遊戲營運，
，必須與陸廠合資；加上大陸玩家習慣與台灣差異大，讓台灣業者一一退出。
智冠、遊戲橘子等台灣業者表示，簽訂協議最大「讓利」之處，是讓台灣遊戲產品在大陸的內容審批時限，從三到六個月縮短至二個月，台灣線上遊戲享有「類內版」的優惠。
智冠科技董事長王俊博表示，審查期大幅縮短，有助於台廠遊戲出口，尤其是網頁遊戲、手機遊戲等市場主流產品壽命都很短，審批省時對台灣遊戲業者而言是一大利多。
遊戲橘子董事長劉柏園說，以往台灣遊戲業進軍大陸，的確受到很多阻力，審查時間縮短，台廠起跑點就相對平等；協議若能符合台灣產業利益與顧及玩家體驗，在兩岸建立更開放的貿易關係下，他持正面的態度。
不過，台灣業者想去，大陸業者也對等能來，讓台灣業者「既期待又害怕受傷害」。根據資策會統計，去年台灣線上遊戲業產值（不含手機遊戲）為新台幣一百七十一億元；大陸市場更大，光是騰訊一家遊戲業者，去年僅網路遊戲收入就高達人民幣二百廿八億元、約新台幣一千一百億元。
台灣只是一個小市場，面對大陸數量龐大的遊戲產量，台灣業者有把握「守土」嗎？
遊戲開發商唯晶科技總裁常守瑜表示，「騰訊一年的遊戲營收就能把台灣上市櫃遊戲公司統統買下來」。觀察兩岸遊戲研發競爭力，大陸遊戲研發力確實已超過台灣遊戲研發商，加上大陸工資便宜及大手筆行銷預算，也讓台廠緊張。
王俊博說，大陸業者來台一定會擠壓台灣市場，但台灣業者去大陸也是有機會威脅到陸廠的生存空間；服貿協議是台灣業者的「機會點」，而這場仗的勝負還須取決於遊戲產品的優劣。，
與東京接鄰的日本千葉縣，
，三日深夜發生男子持刀沿街砍人搶奪財物事件，
，短短五十公尺內有四人受害，
，造成一死一傷，
，目擊者說道路「血流成河」，
，兇嫌仍在逃。
日本時間三日深夜十一點四十分左右，
，柏市曙五丁目的住宅巷道，
，有一名騎自行車的男子被兇嫌喊住，
，被揮舞的刀子割傷手指，接著卅一歲的上班族男性池間博也被兇嫌刺傷背、頸，送醫後不治。日本警方說，池間的信用卡等散落一地，找不到他的公事包及錢包。
池間被刺後不久，一名四十四歲男子停下車來查看現場，被兇嫌持刀威脅「錢交出來，我已經殺了一個人」，搶走裝有現金的皮包。接著，凶嫌再以刀子抵住一名停下車的男性車主，奪走他的車。這輛被搶走的車，四日凌晨在離命案現場約一點五公里處的超商停車場被發現。
一連串沿街砍人強盜事件，發生在十分鐘之內。附近居民心慌，「怕到不敢出門」。警方以防災情報系統，通知柏市居民有殺人犯在逃，可能還帶著兇器，市內六十二所市立中小學，四日集體放學，由縣警派百名機動隊員保護學童。有家長提早下班，親自去接小二的女兒回家，「得知此事後，我嚇得馬上衝出公司接小孩。」日本警方已透過超商攝影機，分析嫌犯外貌。，
中新社 分享 facebook 成都國際鐵路港首趟「蓉歐+」東盟國際鐵海聯運班列昨天開行，
，班列載著成都周邊地區生產的產品運往東南亞、中東地區，
，標誌著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。，
，，
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2014台北燈節將「幸福台北燈海」、「地景燈海」延展至23日晚間；市府民政局昨天公布今晚起連3天晚間在圓山花博園區舉辦「歡樂IN台北晚會」，
，邀知名歌手接力熱唱，
，3場各有不同主題。
民政局長黃呂錦茹說，
，為讓民眾在周末可賞燈、聽好歌、擁有美好假期，
，21起3天晚間7時至9時，
，在圓山花博園區邀知名歌手，
，推出星光閃耀、熱鬧滾滾的「歡樂IN台北晚會」。
21日「流行之夜」邀李唯楓、嚴爵、梁文音、徐詣帆等知名新世代歌手熱力開唱，
，「鐵肺女王」戴愛玲將帶專屬樂團飆歌。22日「民歌之夜」有方季惟、于台煙等人，
，演唱清新自然、輕柔溫暖的民歌，
，適合全家聆聽。
23日「歡樂之夜」邀網路發跡的創作歌手陳零九、美聲素人歌手鄧福如（阿福）、金曲獎台語男歌手黃文星，以及卓文萱、黃鴻升等歌手演唱。，
蒂洛斯將成為地中海首個供電完全仰賴再生能源的綠能島嶼，
，圖為島上所設置的大面積太陽能板。（美聯社） 分享 facebook 當設置於島上的八百瓩風力發電機葉片開始轉動時，
，位於愛琴海的希臘小島蒂洛斯將成為地中海上第一個全靠風力與太陽能供電的「綠色」海島。美聯社報導，
，這座位於羅德島與科斯島之間的海馬形狀島嶼，
，冬季時人口僅四百人，
，到了夏季卻暴增至三千人，
，為島上老舊的供電系統帶來極大壓力。 今年夏天，
，技術人員正對今年稍晚全面上路的再生能源系統進行最終測試，該系統將讓蒂洛斯島全靠由風力渦輪機與太陽能電廠充電的高科技電池供電。歐盟執委會說，蒂洛斯將是地中海首個自主的再生綠能島嶼，並打算將該島的再生能源計畫當作全歐盟其他小島的藍圖，因這些島嶼跟歐洲大陸的電網連結有限。歐盟在該項目挹注了大量資金，在一三七○萬歐元（約台幣四點八四億元）的總費用中，提供一一○○萬歐元（約台幣三點八五億元）。計畫負責人阿列福列斯說：「這個計畫的創新之處在於能儲存大量電力的電池。風力渦輪機與太陽光電產生的電力將被儲存在電池中，有需求時，這些電力就可用於電網。」電池可在晴天和多風情況下儲存電力，在夜間和旅遊旺季等需求量大但發電量較低時釋放電力，以保持電網供電。名為TILOS的這項計畫使用一種原型電池系統，可改善電力儲存效能。計畫名稱與蒂洛斯島英文名稱相同。整個計畫必須透過在家庭和企業安裝智慧電表來徹底檢修電網，以計算高峰需求的時間。目前，蒂洛斯島的電力仰賴海底電纜，供電不穩定且容易斷電，經常造成電器損壞，迫使許多企業依賴柴油發電機。，
