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藍綠核四辯論文宣戰蓄勢待發，

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，為迎戰國民黨立委、市議員組成的名嘴團，

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，部分民進黨立委自發性發起「核四肥皂箱」行動，

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，預計下周起將深入中南部廟埕、村里活動中心、菜市場等地開講，

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，全力衝刺核四公投過關、停建核四。，

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，，

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，

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美國能源資訊局（EIA）上周公布原油庫存大幅下降，

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，為油市多頭帶來一線曙光，

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，顯示石油輸出國組織（OPEC）的減產行動，

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，終於使全球原油供給過剩的壓力得以減輕。同時，

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，北美石油出口量也大增，

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，表示美國原油庫存之所以減少，

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，並非因消費增加，

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，而是將原油賣到國外市場，因此市場不能只看庫存量變化，便草率做出結論。報告顯示，6月最後一周原油與煉油產品總庫存出現四年最大減幅，3到6月庫存共減少2，100萬桶。這個數字其實不大，若未來維持此一減速，要花兩年半才能使庫存降到五年平均水準。但此數字也非一無可取，因為這是2000年來首見的3到6月石油庫存減少，之前每年同期庫存量平均增加3，700萬桶。但真實的情況究竟如何？6月最後一周美國的石油需求確實創新高，但比前一周增加的需求中，半數以上來自「其他石油產品」，而非汽油、 柴油與飛機用油等核心油品。一年來汽油需求始終停滯，且迄未出現回升信號。庫存為何減少？簡言之就是流到其他國家。美國是石油淨進口國，且進口量非常大，但去年出口禁令取消後，石油入超量已下降。3到6月美國石油出口比一年前增加逾1.49億桶。這當然非同小可，因為美國石油出口增加將使其他地區的庫存量增加。FGE顧問估計，目前全球陸上石油庫存量並不比今年1月OPEC開始減產時少；油輪貯存的石油量雖減少，但運送途中的石油數量卻增加。因此油市多頭可能歡迎美國庫存量減少，但要想使空頭就此退場仍為時尚早。（作者Julian Lee是彭博Gadfly專欄作家／編譯任中原），

彰化縣26鄉鎮市農會和區漁會，

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，統一在15日召開會員代表大會選舉理監事，

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，25日推選理事長、常務監事和遴聘總幹事。縣府農業處長郭丑哲昨天說，

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，除永靖鄉農會選情激烈，

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，其餘鄉鎮農會大勢底定。
基層農會區漁會2日會員代表選舉，

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，較歷屆選舉，

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，選風乾淨，

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，僅少數鄉鎮傳出買票賄選。彰化地檢署襄閱主任檢察官黃智勇說，

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，檢方在和美、田中、溪湖、鹿港和埤頭等鄉鎮查獲賄選，

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，共有12件被列為偵字案，8名會員代表候選人和樁腳交保，對總幹事遴聘作業，檢方也正積極蒐證。
永靖鄉農會這次改選競爭激烈，已主掌永靖農會三屆、12年的總幹事朱秋報，這次他所屬的陳派人馬，只當選20名代表，在野邱派一舉拿下25名代表，永靖農會「改朝換代」已成定局；邱派內定的總幹事人選，是田尾鄉農會信用部職員林秀惠，理事長將由縣議員葉麗娟擔任。
郭丑哲說，鄉鎮農會如果未能在本月25日完成總幹事聘遴，縣府將重新辦理總幹事遴聘。
彰化縣政府去年底辦理農會總幹事候聘登記作業，不少農會多人角逐，經農委會公布合格的候聘人名單，只有和美鎮是張進益（現任鎮農會供銷部主任）、林慶一（現任縣農會保險部主任）是二人競爭，其餘則都是單一候聘人。
傳聞竹塘農會這次因為公所派和農會派競爭激烈，爭取連任總幹事詹光信則很有信心。，

為減少持續燒油發電帶來空汙，

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，高雄港正積極改善使用岸電設備。 圖／取自港務公場高雄分公司臉書 分享 facebook 報載港務公司為配合南部減汙，

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，擬請環保署、航港局明年共編列三千二百萬元獎勵金，

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，期盼來港船舶進出高雄港時減速，

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，以及改換低硫燃油，

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，並於靠岸後改接岸電，

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，減少船上發電機持續燒油發電，

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，帶來汙氣汙染。另外，

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，港務公司亦請航港局研擬提供四千五百萬元購油補助，

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，鼓勵航商進港區時改使用清潔燃油，預期可減少港區空汙。姑不論作為港口管理營運的國營事業單位，籲請航政港務監理機關編列預算獎勵汙染源製造者的行政程序或做法有無不妥，甚或抵港船舶不受獎勵就可繼續燃燒高含硫燃油或不接岸電的邏輯有無偏頗，此舉在全球海運社會絕對是首創。事實上，沿海國要求來港船舶改燃低硫燃油與連接岸電的規定早在國際間推行，並非環保創舉。主事者為何不參酌國際先例與現行國際港口規定，動輒權宜或技術性動用公帑，貽笑國際。例如美國加州環保局空氣資源委員會在多年前即發布通告，說明將如何實施靠岸規則，期以減少當船舶在加州港口靠岸使用輔助柴油引擎時，所產生的柴油懸浮微粒和氮氧化物的排放量。規定抵港船舶自二○一七年起必須符合下列兩項標準：一、靠港：單一船隊停靠某一港口時，至少要有七十％的停靠次符合在靠岸全程時間內，輔助引擎運轉不得超過三小時；二、減少電力：全船隊的船上輔助引擎產生的電量必須降低，至少七十％電力須由岸電系統供給。就連常被國人批評為境外首要汙染源的對岸，上海海事局早在二○一六年就發布通告自當年四月一日起，要求所有船舶停靠長江三角洲水域內的核心港口時，必須使用硫含量不超過零點五％的燃油，這些核心港口包括上海、寧波－舟山、蘇州和南通港。相關規定中把「靠岸停泊」定義為船舶開始穩固地繫泊於某泊位的時刻，至解開與其舶位繫縛的時刻這段期間，但靠港後的第一個小時和離港前的最後一個小時除外，未遵守規定者將被課處罰金。國內空汙嚴重，港務公司同步採取防汙策略，當應獲致正向評價，但採取任何減汙措施總要符合國際港埠實務運作與環保規範。我們實在想不出有何道理，同一船舶在上海港排汙要被課處罰金，到了高雄只要不排汙就可得到獎勵？除了政府財源充裕或公部門預算寬鬆，還能做何解釋？，

美中宣布敲定第一階段貿易協議後，

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，分析師認為這份協議有助提升企業信心，

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，加上英脫不確定性降低，

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，為年底前的股市「耶誕行情」奠定基礎，

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，但協議欠缺細節，

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，代表美中貿易不確定性將延續到2020年，

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，高盛更對結果感到失望，

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，認為關稅撤回的幅度低於預期，

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，預估明年雙方談成更多進展的可能性不高。策略師指出，美墨加自貿協定（USMCA）、美中貿易及英國脫歐等三大地緣政治風險已大幅下降，奠定股市「耶誕行情」的基礎。 許多分析師也表示這份協議短期有利人民幣匯率與股市，特別是蘋果等科技類股。不過，也有許多分析師對協議內容抱持懷疑態度，使美股上周五從原本漲約160點的絢爛，在終場回歸平淡，只以小漲3點收盤。高盛首席經濟學家哈濟爾斯（Jan Hatzius）指出，美國取消既有關稅的幅度只有該公司預估基本情境的一半，且仍有一些不確定性，包括一些技術與法律上的細節仍未定，美中官員既未具體指出中方的改革內容，也未提供中方採購美國農產品的規模細節。美方表示，中方致力於在兩年內將美國農產品總採購額提高至400億至500億美元，但大陸官員不願證實具體採購額，僅以模糊承諾帶過。華爾街日報分析，中方將難以達成500億美元採購額，因為美國今年1-10月對大陸的農業出口額僅100億美元。高盛指出，明年將進入美國總統大選年，政治變數增多，美中能在第二階段談出後續協議的可能性不高。，