台中市主任消保官康馨壬說，
，凶宅會影響房價與購買意願，
，賣方多半想隱瞞，
，但根據過去經驗，
，隱瞞凶宅資訊被揭發，
，法院多判賣方敗訴，
，得取消交易或降低賣價，
，刻意隱瞞還可能吃上詐欺官司，
，建議別心存僥倖。
康馨壬說，
，凶宅指的是房屋內有意外死亡案件，例如兇殺、自殺案等，不動產交易時，常會減損買方意願；如果買方很在意此類狀況，買房子簽約前要多問幾句。
業界表示，有時賣方或仲介業常用模糊字眼說明，例如非自然死亡、意外事件等，買家要追問清楚；買屋簽約時最好使用定型化契約，房屋的現況、凶宅等資訊以書面記載，避免日後紛爭。
康馨壬說，如果賣方刻意隱瞞訊息，事後買主發現買到凶宅，可要求解除交易，也可要求減少價金；消費者有需要，可找消保官協助。，
大陸人口高齡化加劇，
，養老醫療問題急迫，
，「大健康產業」被大陸列為國家戰略性產業。台灣醫療技術走在全球尖端，
，業者說，
，有人的地方就需要醫療，
，這是台灣的強項，
，大陸人口市場大餅，
，放膽吃。首屆襄陽電博會的展館主題之一「大健康生活館」是一大亮點，
，參展台商滙嘉健康生活科技產品為嬰兒與老人智慧照護床墊，
，不用穿戴，放在枕頭及床單下無感監測呼吸，並將監測訊息回報至手機App。 公司董事長楊淑貞表示，公司計畫進駐襄陽高新技術園區的健康產業園，初期以合資方式與當地業者合作，引進台灣醫療相關技術，並攜手兩家台資共同進駐，打團體戰。她說，「在大陸市場，不可能一個人單打獨鬥」。大陸內需商機龐大，當地政府給予的優惠條件也很優渥。楊淑貞指出，襄陽當地稅收減免、補貼、水電費成本低等，相對於一線城市的飽和狀態，三四線城市發展機會大。湖北省官員指出，進駐園區的台資企業，按企業年收入規模及研發投入占銷售收入的比重，分別給予補貼20%及10%。另一家OSTAR源星生醫，臨床實際驗證已經做15年，主產品為「心臟頻譜血壓計」，心臟頻譜就是心臟脈動的頻率，就像指紋、聲紋，每個人都是獨一無二。測量的數據資料，可預防心肌梗塞猝死。，
印地安人隊我國好手李振昌昨天還未盼到大聯盟處女秀，
，連續兩天坐板凳；若球隊明星賽後仍只需要4名先發投手，
，李振昌暫時還有機會留在大聯盟。
印地安人投手群近日不穩，
，選在明星賽前一周自小聯盟拉上潛力新秀測試，
，李振昌是其中一人。不過他目前是牛棚第8人，
，出賽空間少，
，已連兩天場邊觀戰。
印地安人今天結束比賽後，
，將有4天明星賽假期，
，球隊若調度充裕，
，明星賽後第1個系列戰與雙城隊交手時，仍只需準備4名先發投手，在牛棚待命的李振昌也可能續留大聯盟。
球團預定在第2個系列戰對水手隊起，再動用5名投手輪值，屆時或許會將李振昌下放3A，讓出1個名額給先發投手。另一個可能是，李振昌在明星賽結束後就遭下放，一切都得視教練團看法。
投手麥克阿里斯特上月初扭傷手指進入傷兵名單，近日開始在小聯盟投復健賽，若達到教練要求的4局，只需再1場復健賽，便可回到大聯盟。
總教練法蘭柯納說：「要視麥克阿里斯特情形而定，否則會讓先前拿到大聯盟首勝的塞拉薩再投1場。」印地安人以50勝44敗位居美聯中區第2，與排名第1的老虎隊只有1.5場勝差。，
交通部長林佳龍。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通部在選前強推多項「錢坑式」交通建設計畫，
，並屢屢跳過審查流程，
，破壞把關機制。交通部的蠻橫作法，
，使得審查委員張勝雄忍無可忍，
，憤而辭職。但交通部長林佳龍非僅不聽勸阻，
，還重砲嗆他，
，「個別委員意見凌駕政府是本末倒置」。此語引爆交通學界的反彈，
，短短數日已有近千名學者連署，
，要求政府尊重專業，重建交通建設的公開審議機制。林佳龍出任交通部長未滿一年，交通亦非其專長，卻在數月內接連推出高鐵南延屏東、北延宜蘭等決策，並通過多項鐵路立體化計畫，耗資數千億元卻頻頻跳過正常審查程序。林佳龍更不顧地方財務困窘，主張取消「自償率」審查門檻，皆是行凶涉險的作為。為此，擔任評委的淡江大學教授張勝雄日前在桃園鐵路地下化的審查會上公開宣布請辭，原因是，這樣的把關機制「什麼計畫都會過」，已沒有太大意義。 事實上，在張勝雄開出第一槍前，交通部的審查機制已被摧殘得不成形狀。例如，十月底的「彰化市高架化可行性計畫」，九名外聘委員有五人請假，審查會已淪為官方代表的主場。而日前的「宜蘭鐵路立體化建設可行性研究」，九名外聘專業委員僅三人出席，形同「無監督」的一面倒局面。主要是，多位外聘委員已心灰意冷，不願再當政府背書的橡皮圖章，只能拒絕出席。林佳龍強勢主導、否定專家意見的傲慢，在他台中市長任內即已顯現。攤開他力推「台中山手線」的審查紀錄，十名審查委員中就有九名反對或主張三思，剩下的一位也要求加強資料說明，但林佳龍仍堅持一意孤行。而今，盧秀燕接手這個經費達七百多億的燙手山芋，身為交長的林佳龍宣稱這個計畫不能喊停；而盧秀燕要求中央全額補助，卻遭國發會打槍。蔡政府反反覆覆的態度，林佳龍只顧催生、不管財務和養育，山手線最後的下場恐怕會很難看。林佳龍的蠻橫，反映的其實只是蔡政府鴨霸之一隅。摧毀重大建設把關機制的，除了交通部，其他部會也不遑多讓。環保署的環評委員會今年八月一日換屆，該署趁機把嚴格把關的委員掃地出門，轉而納入「友好」委員。果然，八月後的多項環評案，即不再出現像去年深澳燃煤電廠、中油桃園天然氣接收站等案專家委員與官派委員對峙的局面，幾乎每個案子都順利過關。蔡政府的霸道，還不以更換審查委員人選為已足，甚至要把制度解構，使其他不同意見均無從著力。以高鐵北延宜蘭案為例，交通部藉口北宜直鐵的可行性評估已經通過，裁示不做可行性評估，直接進入綜合規畫階段。這種作法完全犯規：北宜直鐵既已取消，高鐵北延選線不走直鐵路線，卻還要拿直鐵的可行性評估來搪塞，這豈非是「借屍還魂」？蔡政府不只弱化各種重大建設的把關機制，甚至砍掉原本周全的審查項目，讓縮水的可行性評估更形殘廢。林佳龍要刪除鐵路立體化計畫的自償率門檻，便是其一。自償率審查的設計原意，是要求地方必須考慮未來客源是否足以維持輪軌建設，周邊開發是否具可行性，財務規畫是否具說服力；一旦刪除門檻，不夠的就向中央伸手，這不僅是中央自挖錢坑跳，也是債留子孫、拖垮地方財政的最快捷徑。讓敗選的林佳龍高升中央，是蔡總統蔑視民意；讓好大喜功的政客去領導交通部門，則是對專業的踐踏。人們不難想像，以林佳龍在台中留下的山手線爛攤，最後只會淪為藍綠的相罵本，林佳龍揮霍七百億打造無用建設的責任卻可以混過。因為在時間的長河裡，人與事的糾葛，都將使其難分難解。這也正是一個大膽政客無所畏懼的理由，他只要在最短的時間內抓住自己想要的利益，就夠本了。，
一家客運公司黃姓富少（前排中），
，遭家人斷絕金援後淪為毒販手下。 記者林佩均／翻攝 分享 facebook 南部一家客運公司黃姓富少，
，遭家人斷絕金援後淪為毒販手下，
，與湯姓男子等人涉嫌製作毒品咖啡包販賣。檢警循線查獲陳姓主嫌、黃、湯等五人，
，查扣上千包毒品咖啡包及近千顆一粒眠等。檢方聲押陳獲准，
，黃等四人各以十萬元交保。檢警調查，
，黃姓男子（廿三歲）是南部一家客運公司創辦人的孫子，
，高中肄業後，
，未在家族企業裡任職，疑因在外有不當行為，家中不再金援。半年前經人介紹認識陳姓主嫌（卅歲）後，與同為廿三歲的湯姓、謝姓及吳姓男子被陳吸收為手下，共同製毒、販毒。 刑事警察局中部打擊犯罪中心今年初在彰化破獲毒品咖啡包案，溯源追查發現陳等人，並查出毒品分裝工廠藏身在雲林縣台西鄉偏僻的連棟透天民宅。彰化檢警日前循線抓人，查扣含三級毒品一粒眠、一千四百九十包毒品咖啡包等。警方估計半年來賣出約三萬包毒咖啡包，不法獲利可能有千萬元。警詢後將陳等五人依毒品危害防制條例罪嫌移送法辦，檢方聲押陳獲准，黃等四人各以十萬元交保。，
液晶顯示器製造商佳世達科技今天公布，
，去年12月合併營收新台幣144.88億元，
，創歷年同期新高，
，較前年同期成長8.8%。累計1至12月合併營收1699億元，
，較前年成長9%。佳世達表示，
，2019年除現有事業之外，
，新增轉投資夥伴包括其陽、聚碩、勝品、羅昇等，
，新事業成長，更帶來明顯助益。 佳世達2019年第4季合併營收460億元，刷新單季歷史紀錄，較第3季成長8%。佳世達看好5G行動通訊市場，將聯合策略夥伴研發能量，加上自身完整智慧解決方案、工廠製造實務經驗，配合基礎建設期、商用導入期、商用普及期等階段，將技術與經驗逐步擴展到客戶夥伴。另外，明基佳世達集團自2005年轉型跨入醫療產業，旗下佳世達醫療器材事業指出，集團的醫療相關營業額突破新台幣百億元，明年拚3成的成長。，
昨天一早才返抵國門，
，從歐洲帶回兩座冠軍的我國羽球「一哥」周天成眼睛還有些血絲，
，不過3站歐洲行讓他信心提升不少，
，能夠放膽說出下個期待。
「目前世界第8，
，當然不會就此滿足，
，會繼續往前，
，朝前5、前3邁進。」尤其明年是搶里約奧運資格的關鍵時刻，
，小天不只要拿參賽門票，還想搶到奧運種子，「這樣更容易有好成績。」
除了歐洲行第1站的丹麥頂級超級系列賽首戰不敵大陸「超級丹」林丹，小天在法國寫下台灣首位拿到超級系列賽男單金杯的選手，上周轉戰德國更完成碧柏格公開賽3連霸，帶著兩項榮耀返國。
小天親友團天還沒亮就出發到桃園機場，外公更從花蓮北上和孫子齊聚。為弟弟獻上一束鮮花的周怡文說：「很開心看到他可以一直成長，現在終於有成就，很為他開心。」
歐洲和台灣的時差使小天許多重要戰役都在台灣午夜進行，周家人熬夜加油完，不忘在通訊軟體中的家族群組為小天打氣，是「一哥」最有力後盾。
結束連3周歐洲行，小天本周得到些許休息時間，下周一再轉往大陸，為連兩周亞洲大站準備。他明白自己會成為各國對手的假想敵，「人家會研究你打法和缺點，但克服這些，就會變更強。」，
英國愛丁堡地方法院今天開庭審理林克穎引渡案，
，法官甫開庭即裁示，
，台灣具有「領地」地位的政治實體，
，隨即進行實質審理。法官的認定對我國是一大利多，
，訴訟程序中已先打贏程序戰。
法務部政務次長陳明堂今晚說，
，愛丁堡地方法院第二天審理林克穎引渡庭，
，英國時間昨天十時 (台灣時間晚上六時)開庭，
，法官馬凱弗（Kenneth MacIver）一開庭即裁示，
，他認定台灣是具有「領地」地位的政治實體。
陳明堂指出，法官裁示台灣對林案有管轄權後，引渡庭即進入實質審理程序，了解林克穎在台灣肇事及受審經過。庭訊迄英國下午一時結束，暫時休息，下午將繼續開庭審理。
林克穎的律師在昨天的首日庭訊中質疑台灣與英國沒有邦交，也不具英國二００三年引渡法案第一九四條規定的「領地」（Territory）地位，因此台灣與英國於去年十月十六日簽署的「有關林克穎引渡備忘錄」無效。，
滿載浙江義烏小商品的X9010次中亞班列（義烏—阿富汗伊斯蘭共和國），
，昨天日上午從鐵路義烏西站首發啟程，
，駛往阿富汗馬扎里沙里夫。中新社報導，
，該趟鐵路國際聯運班列共50車100個TEU（20呎標準櫃），
，貨物總重1164噸，
，貨值超過405萬美元。義烏海關現場關員鄭波指出，
，班列經阿拉山口轉關出境，
，經哈薩克、烏茲別克進入阿富汗境內，
，最終抵達馬扎里沙里夫。全程運行7500公里，僅需15天。這是義烏開往阿富汗的首趟貨運班列，預計年內實現每周一列常態化通行。今年初，上海鐵路局金華貨運中心、中鐵國際多式聯運有限公司上海分公司和義烏市天盟實業投資有限公司通過市場貨源調查發現，浙江省義烏地區有大量的小商品貨物出口至阿富汗。義烏市商務局提供的數據顯示，2015年義烏對阿富汗的進出口總額為2022.8萬美元，年增逾200倍；2016年1至6月，進出口總額為1832萬美元，年增逾468倍。三家單位聯合積極主動走訪客戶，對接運輸需求，為客戶量身設計班列運輸方案，詳細制訂運輸計畫，分步實施，確保裝運質量。近年來，義烏西貨運站中歐班列、中亞班列開通頻次大幅提高，高峰期每周開行4列中歐、中亞班列。馬扎里沙里夫既是該次中亞班列的終點站，也是輻射整個中東地區的物流樞紐中心。中亞班列（義烏—阿富汗）開通，將直接促進中國與中西地區的互聯互通，推動貿易合作升級。義烏西貨運站中歐班列、中亞班列開通，開闢了一條安全、高效、便捷、綠色的國際鐵路物流通道，推動了浙江乃至中國商品走向世界，同時也為義烏實現「買全球、賣全球」提供了新引擎。，
