品嘗萬里天然海蟹的「感蟹萬里」活動,
,21日上午10時在萬里區野柳漁港登場。由於當地近日陸續湧入人潮,
,農業局呼籲民眾多利用大眾交通工具,
,也提供接駁專車載民眾到活動會場,
,避免塞車之苦。
農業局表示,
,已協調翡翠灣溫泉渡假飯店免費提供300個小客車停車位,
,走國道1號或62號快速道路進台2線的民眾,
,可將愛車停放於此,
,轉搭接駁專車只要10分鐘即可抵達野柳港區。4輛接駁專車每天上午8時至下午4時,
,沿路隨招隨停。
另外,從金山往野柳漁港的民眾,也可於台2線野柳隧道前依指示進入港區,野柳派出所前港西路及玉田路段,全天開放白線停車,停妥後再步行進入港區,沿路還可欣賞港區風情。
當日有蝦兵蟹將踩街大遊行,由萬里區公所、地方社團及各級學校組成創意踩街隊伍,在海蟹女神、蝦兵蟹將人偶、表演團體引領下,從漁會漁市前出發至活動會場仁和宮。民眾可發揮創意,打扮成各式海洋生物,一同加入踩街。
農業局說,踩街時間20分鐘,屆時採單線雙向管制,請民眾依交管人員指揮通行。,
台中市民王男懷疑妻子許婦竊取他的土地所有權狀,
,兩年前許婦突然休克昏倒時,
,未予救援被控遺棄罪,
,一審依遺棄罪將他判刑6月,
,他不服上訴,
,二審合議庭審酌他年逾78歲,
,行動不便,
,因一時失慮,致觸法網,宣告緩刑2年,以啟自新。
合議庭查出,王男僅因房屋所有權狀申請補發的糾紛,對妻子許婦心生不滿,在妻子休克滾落地面,不顧夫妻情份及法律上的責任,狠心未救援。
法官審酌,本案發生的來龍去脈,並著眼避免因夫妻一時誤解、不滿,導致雙方在訴訟中承受莫大而難以回復的傷害,深切企盼雙方能仇恨放下,真心誠意解決家庭問題,莫讓對簿公堂過程中,再次受到親情的撕裂,把傷害降至最低,所以宣告緩刑。
判決書指出,王男懷疑他的土地所有權狀,遭妻子許婦及女婿所竊取,申請更換名義人,及申請補發不動產所有權狀,因而心生不悅。
去年9月26日下午,兩人在台中市大甲區住處客廳內看電視時,許婦突然休克昏倒從沙發上滾落地面,王男看到妻子昏倒,既未打電話呼叫救護車,也未呼叫在樓上睡覺的長孫或住在隔壁的女婿,而逕坐在客廳內繼續看電視。
同日傍晚,王男的女兒下班後回家,看見王男站在屋前收衣服,主動詢問媽媽在哪裡?王男始告知「阿緞」昏倒在地,女兒趕緊叫救護車將媽媽送醫急救,許婦始倖免於難。,
教育部長蔣偉寧上任至今共兩年五個月又八天,
,歷經十二年國教各界責難、歷史課綱微調爭議、與教育部發文「關心」反媒體壟斷學生等事件後,
,皆沒有下台,
,現在卻因捲入造假論文風波,
,上午正式掛冠求去,
,由教育部次長陳德華暫時代理教育部長一職。
面對外界排山倒海而來的批評聲浪,
,蔣偉寧上午現身記者會時,
,神情雖顯疲憊,
,但仍語帶輕鬆,
,甚至還與現場記者半開玩笑地說:「歡迎大家之後常到中央大學來找我」。
蔣偉寧強調,請辭是為了捍衛自己的學術清白,回歸大學教授身分後,希望相關單位能持續追查論文造假情況。他強調,這些掛名的論文,都是學生「實實在在」做出來的成果,絕對禁得起檢驗。
蔣偉寧說,過去任內有幸得到長官的愛護與同仁的支持,讓他在政務推動上有所成就。他細數任職期間與部內同仁不眠不休推動各項教育政策,包含十二年國教、高教創新、技職再造等。
蔣偉寧表示,教育目標是要成就每一個小孩,即使離開教育部長工作崗位,依然會為了這個理想而努力。
卸下職務後,蔣偉寧說,乘機可以讓自己「放一個小暑假」,目前規畫九月初回中央大學任教。對於前國科會主委朱敬一撰文點名蔣偉寧下台,蔣偉寧表示,這篇文章並非「壓倒駱駝的最後一根稻草」,請辭決定是他昨天經過一夜長思而決定。,
德國22日將舉行全國大選,
,總理梅克爾常誇耀德國失業率僅約6.8%,
,是歐洲失業率最低的國家之一,
,但這也得付出代價:德國低薪人口比率在歐洲名列前茅。
德國約300萬人時薪不到6歐元(7.9美元),
,使德國成為歐洲低薪族群比率最高的國家之一。相較下,
,法國最低工資略低於時薪9.5歐元。
慈善工作者史塔克女士說:「我們已成低薪國家。」儘管德國經濟繁榮,
,她每天仍面對許多薪資太低,
,以致無法平衡開銷的民眾,
,從時薪6歐元的披薩外送員、月薪低於750歐元的年輕記者,
,到55歲的社工助理都有。
史塔克幫助的對象包括柏林一名網購公司包裝工,他四年來時薪僅3.5歐元,投了幾十份履歷卻找不到其他工作。史塔克說,這名包裝工和其他數百人一樣,靠社會福利勉強度日,但若洗衣機故障或電費帳單突然出現,就得求助慈善機構。
相較於多數歐洲國家,德國未規定最低工資。根據IAQ工作、技能與訓練機構統計,2011年逾20%的員工(近700萬人)時薪不到8.5歐元。
除低薪工作暴增,兼差或臨時工等不穩定工作也增加,還有所謂「微工作」(mini-jobs),雇主每月最多支付450歐元,且不用負擔社會或福利金。根據德國聯邦統計局(Destatis ),去年德國低薪或微工作勞工近800萬人,比20年前增加近一倍。
梅克爾曾表示,希望強迫各產業和地區工會和雇主達成最低工資協議。,
北市明年度將放寬中低收入戶申請補助資格,
,符合資格者,
,可享健保費補助50%、高中職以下學雜費減免一半等補助。
若是65歲以上長者,
,每月還可獲得3600元至7200元不等的中低收入老人生活津貼;中低收身障者,
,視身障程度輕重,
,可獲得3500元至4700元不等的身障生活津貼。
另外,
,為了減輕民眾負擔,
,五成健保費由政府補助,高中職以下學雜費也可減免一半,醫療補助則是扣除自行負擔額度2萬元,市府將補助餘額80%,每人每年補助30萬元為限。
為協助民眾脫貧,市府也舉辦「以工代賑」,低、中低收入戶可優先申請,每日工時4小時,薪資為500元,採一年一聘,平均每年提供2600多個工作機會。,
中國工資每人每月約500美元,
,東南亞國家僅100至150美元,
,看準這點的台灣紡織廠自2007年起,
,便開始離開大陸轉向東南亞設廠。像是聚陽從2007年起,
,便將生產重心轉移至東南亞,
,麥格理證券看好聚陽正在享受成本優勢,
,維持「優於大盤」評級,
,目標價上調至150元。,
,,
地處中東的沙漠小國卡達,
,將在2022年舉辦世界盃,
,為了讓來自世界各國的來賓能有更多的居住選擇,
,特別與芬蘭合作,
,推出全球第一棟海上漂浮的5星級飯店,
,一次可容納2萬5千人入住,
,發電與回收全都自給自足。
芬蘭西吉建築事務所預計在「羚羊島」(The Oryx Island)興建的5星級漂浮飯店,
,集別墅、飯店與海上樂園於一身,
,就在多哈港附近,
,預計可容納超過2萬5千人入住;不僅設有自給自足回收處理設備及環保能源發電機,房客往返飯店與陸地交通,還可選擇搭乘海上計程車或渡輪,整起建案預計8年內完工。
根據卡達國內半民營的巴瓦房地產公司表示,整座羚羊島佔地200萬平方公尺,開發案預計耗資55億美金(約台幣1658億元)。為了籌辦這次2022年世界盃足球賽,卡達政府預計砸下1千億美金(約台幣3兆元)投入相關基礎建設,包括場館、交通與飯店設施,去年該國GPD先受惠於世界盃帶動行情激勵,成長率已達到6.6%。
由於卡達溫度經常飆破攝氏50度以上,因此歐洲足總(UEFA )曾建議,2022年的世界盃比賽應該改在氣候較適宜的冬天舉行,或是利用人造雲遮擋豔陽,避免球員中暑。
卡達漂浮飯店與人工島介紹
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相對於有權勢的高官,
,大陸的「屁民」是指沒有權勢的普通百姓,
,常用於嘲笑自己「算個屁」,
,也稱「P民」、「Shitizen」。此語出自二○○八年十月的林嘉祥事件,
,時任深圳海事局書記林嘉祥涉嫌猥褻女童,
,與女童父母爭辯時說:「你們算個屁!」此後「屁民」一詞竄紅網路,
,逐漸替代「草民」,
,成了老百姓的代名詞。,
,
台塑六輕每天用水卅萬噸,
,部分用水來自農田水利會,
,被指與農業搶水,
,成為地層下陷幫凶。台塑表示,
,向水利會買的水不是地下水,
,且六輕廠區積極回收廢水及雨水再利用,
,「誤會大了」。
六輕在枯水期必須自籌水源,
,才轉向工業局、水利會買水,但環保署二○○七年的環境差異分析結論,要求六輕提自籌水源方案,至今超過六年仍未提出。昨天環保署召開六輕自籌水源環評會議,環保團體發現,六輕提的因應方案仍是取用灌溉用水,且取水口就在高鐵旁五百多公尺處,在會場外大聲反對。
「在禁區取水,對嗎?」台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示,六輕的取水方案,擺明就是在枯水期調用農業用水,讓農民繼續面臨缺水、休耕或抽地下水灌溉,使雲林地層下陷惡化,要求六輕自蓋海水淡化廠籌水源,還水於農民。
台塑六輕麥寮管理部協理陳文仰說,六輕使用集集攔河堰的總水量只占百分之二,至於海水淡化會增加營運成本,將難與國際競爭。
台塑安衛環中心表示,六輕買的是回收的農業回歸用水,非地下水,不影響地層下陷,經處理後用於冷卻,一天可回收十萬噸,加上六輕六個廠區配合回收工業廢水再利用,日回收量將近三萬噸,日雨水回收量約六千噸,加起來日回收用水可達十三萬六千噸,未來還會減少依賴外來水源。,
歐晉德上周閃辭高鐵董事長,
,高鐵公司昨開董事會,
,一如交通部原先規畫,
,由期貨交易所董事長范志強接掌高鐵董座,
,立榮航空董事長鄭光遠出任執行長。年底前范志強將提出財務改善方案。
范志強並未露面,
,只透過高鐵以「接受挑戰、全力以赴」八字箴言描述心情,
,表示「台灣高鐵永續經營非一人獨力承擔,
,需要政府、股東、社會大眾共同支持,
,我願擔任各方橋梁,
,尋求共同接受的均衡點。」
高鐵發言人賈先德說,范現仍是期交所董事長,先兼任高鐵董座、但不支薪;預定五月十五日完成台指期貨選擇權在歐洲掛牌上市後,全心投入高鐵。
不過,這項由交通部主導的人事案雖然順利過關,但官民股間對於未來要如何改善高鐵財務問題,卻明顯不同調。
交通部長葉匡時曾多次主張,高鐵須先減資,再增資並公開上市;但昨在董事會後記者會中,賈先德不回應有關增減資問題,僅重申有關減增資須經過董事會討論、股東會決議,沒經過正式公告,任何人公開談論都違反證交法令。
高鐵公司希望特許期從卅五年延長至九十九年,爭取合理獲利空間;交通部則希望高鐵能進行增減資,但高鐵始終進度緩慢。交通部希望借重范志強財務專長,打算在今年啟動高鐵減資,打消累積虧損再透過增資,引進更多泛公股資金,從根本改善高鐵財務。
鄭光遠昨天已請辭立榮董座,今天就任高鐵新職。由於長榮集團是高鐵五大原始股東,長榮集團在第一時間發出聲明,強調這是鄭個人生涯規畫,並強調,鄭光遠是從長榮集團辭職後才接高鐵執行長,並非由長榮指派。
至於已請辭董事長的歐晉德昨天一併卸任執行長,歐是以「退休」方式離開高鐵,可領得一筆可觀退休金,但高鐵不透露金額。,