小客車滿載能飆171km？ 駕駛不服仍被罰 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物洄瀾秋漾 重案追緝 意外現場 利字當頭 法律前線 冷暖人間 社會萬象 網搜熱話題 udn / 社會 / 法律前線相關新聞東洋企業社欠稅 拍地…追回6500萬辱罵女警收紅包 判拘役50日應徵快炒店 淪詐騙集團車手5年罪刑逃了10年 被捕只想看媽媽包包被碰 台越兩女街頭互毆252台賭博電腦 進行抹除準備拍賣涉索賄百萬 台大醫院雲林分院總務主任收押蛋淋官員不認錯 政大生遭起訴補習班借學生人頭當活廣告 未經同意要賠錢蛋洗官員的政大生遭起訴「我不是隨便一個路邊的人」政大生蛋洗教部專委 原本可獲緩起訴政大高若想蛋洗專委遭起訴 教部：遺憾、尊重司法小客車滿載飆速171公里？駕駛直說不可能 仍需被罰訴求公共議題 蛋洗移民署無罪小客車滿載能飆171km？ 駕駛不服仍被罰分享分享分享留言列印A-A+2016-11-09 03:33聯合報 記者羅建旺／宜蘭報導WhatsApp 蔡姓駕駛被控開車飆速171公里，
，挨罰8千元，
，他不服提出行政訴訟，
，辯稱滿載乘客的車子很重且白天車多，
，怎可能跑那麼快？但宜蘭地方法院以測速器未失準，
，判他敗訴要受罰。蔡姓駕駛開著自小客車，
，車上滿載，
，連他共5人，
，去年9月8日上午11時32分，
，經過國道3號南下64.2公里處，即大溪與龍潭間路段，被警方的雷達測速器測得違規超速，限速110公里，竟飆到時速171公里。「怎麼可能開那麼快！」蔡姓駕駛接到罰單，認為自己不可能開那麼快，向宜蘭地方法院提出行政訴訟，辯稱他會開車以來，從未超過時速140公里以上，更別說是高達171公里，況且當天小客車車上有5人，載重量已很重，不可能跑快。蔡姓駕駛還說，如果不信，可以去問汽車公司能開那麼快嗎？並指當天已接近中午，白天車輛又多，質疑是雷達測速器有問題或其他不明因素，請法官將該台測速器再重新檢測，撤銷處分。舉發的國道警察表示，是以雷達測速照相系統照相採證，測得行速為171公里，超過限速61公里，採證儀器是經濟部標準檢驗局檢定合格，舉發並無不當。宜蘭地方法院認為，當時取締使用的雷達測速儀檢定合格，在有效期限內，其準確性及正確性應值信賴。宜蘭地方法院也去調閱以同台雷達測速器採證的前後10件車輛採證，發現除蔡開車的行速為171公里外，其餘測得超速車輛多為時速120公里到140公里間，並無其他車輛也有171公里的高速行駛。法院認為，若同台雷達測速器有出現蔡所指的失準問題，其他車輛應該也有類似因高速而遭拍攝採證的情況，經查其他車輛無此情形，所以雷達測速器並無誤判的可能，蔡要被罰鍰8000元，記違規點數3點，並參加道路交通安全講習。，
顧客滿意100分／李浩正 把客戶當夥伴 | 商業企管 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，就是另一種創業！ 除了獲利之外這些更值得顧客滿意100分／李浩正 把客戶當夥伴分享分享分享留言列印A-A+2017-02-24 04:04經濟日報 黃晶琳WhatsApp 遠傳企業暨國際事業群執行副總經理李浩正，
，把客戶當夥伴，
，時時把客戶需求放心上，
，有著「衝衝衝」的領導風格，
，讓遠傳企業事業群永遠在挑戰不可能，
，更以彈性跟執行力，
，迎戰龍頭中華電信，搶下兩成市占，站穩企業市場地位。攻企業客戶 績效可觀在電信公司中，企業事業群是一個比較獨特的業務，不單只是提供企業客戶基本電信服務，更提供資通訊整合解決方案，近年隨著傳統語音營收衰退，而企業客戶迎向物聯網等應用，企業市場對電信公司來說，已成為未來成長的要角。遠傳企業客戶事業群要搶商機，更要面對擁有龐大資源及優勢的電信龍頭中華電信的激烈競爭，李浩正對內激勵同仁提升信心，對外帶頭衝，讓遠傳近年在企業客戶市場也擁有自己的一片天。李浩正表示，這幾年遠傳企業客戶事業群貢獻營收都是兩位數成長，除拿下兩成市占率，奠定一定地位之外，也拉開跟台灣大的距離。遠傳內部員工表示，遠傳的企業事業群資源跟規模根本比不上中華電信，大家很容易陷入穩扎穩打，慢慢成長的迷思，但李浩正的領導風格，要大家挑戰不可能，勇敢爭取，迎向挑戰。勇於挑戰 帶頭衝衝衝李浩正對內開會時，常說自己是過動兒，遠傳同仁也形容，李浩正事必躬親，常帶頭衝衝衝，遠傳企業事業群每一個專案都在自家的企業行動化平台EMMA開一個群組，李浩正加入親自領軍的就高達20個專案，隨時緊盯專案卡關的地方，協調多方突破障礙，加快完成速度。「物聯網時代，速度就是關鍵」是李浩正經常掛在嘴邊的話，去年他也帶領遠傳團隊挑戰一個超快速的不可能任務，以遠傳合作夥伴PTC旗下ThingWorx物聯網應用支持平台，開發台南市政府防疫清潔定位系統新應用，協助登革熱防疫，開發時間僅兩天，也讓台南市政府都感到訝異。李浩正擁有紐約州立大學電機碩士、博士與台灣大學電機學士學位，加入遠傳電信前，曾歷任東榮電信、首席電子商務、遠通電收等單位。因為跨足資、通訊產業，也熟悉跨領域人脈，李浩正可以很快速地從客戶需求，連結到夥伴及遠傳可服務的部分，其中的彈性及靈活度常常是客戶看中遠傳的關鍵優勢。快速達陣 成關鍵優勢遠傳的企業客戶也曾表示，遠傳提供企業客戶服務不僅是降低成本，更重要的是遠傳把客戶當作合作夥伴，把客戶需求放在心上，因此客戶與遠傳，不僅是客戶跟供應商關係，更是重要合作夥伴，持續共同開發新的合作項目。李浩正更積極帶領遠傳企業事業群出國比賽，連續多年參加世界行動通訊大會（MWC）及在上海舉行的亞洲行動通訊大會，出國參展次數比同業都積極，李浩正更是場場親自出征。去年以來遠傳攜手台南市政府打造智慧城市，入圍由全球移動通信系統協會（GSMA）Glomo Awards獎項，成為台灣唯一入圍的業者。接下來李浩正也將率團前往MWC，將展出台南智慧城市六大應用。，
機場捷運直達車與普通車同價 民怨：不公平 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，約試營運平均運量6成，
，較先前預估高，
，許多民眾質疑機捷直達、普通車同價不合理；桃園捷運表示，
，機捷通車首日運量，
，優於其他捷運同業首日運量，另直達、普通車若分開計價，必須人工查票，且機捷國外旅客多，會衍生糾紛、語言溝通問題，決定單一票價方式。機捷通車兩天來，乘客明顯不如試營運人潮，桃園捷運表示，機捷試營運自由試乘平均單日運量約8萬人次，正式通車收費首日運量5.2萬人次，約占試營運平均運量6成，優於國內其他捷運業首日運量。機捷現行直達、普通車都採單一票價，引發民眾質疑不公，桃園捷運表示，機捷直達、普通車如果採分開計價，必須實施人工查票，過程衍生打擾旅客、混搭車種補退票及限制旅客出站時間、扣款錯誤等糾紛，尤其機捷國外旅客比例不低，查票增加語言溝通、處理時間，將降低服務品質，決定採單一票價方式。桃園捷運認為，因應通車服務旅客推出多項優惠方案，針對長期使用通勤族推出369定期優惠專案，4月2日起，單月、雙月及季定期票打7折、65折及6折，最近更針對A7站合宜住宅各社區、機關團體、學校居民，推出135團體優惠專案，申購100天定期票達到300張以上，每張票價5折優惠。延伸閱讀：機捷通車「好康報你知」 機場3站憑卡免費搭（https://udn.com/news/story/9/2319387）機捷通車乘客明顯不如試營運人潮，卻比預估平均運量高，通車收費首日運量約試營運平均運量6成。記者曾增勳／攝影 分享 facebook，
夏普面板停供三星 美資：友達、聯詠、頎邦受惠 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓新聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物國寶牛樟芝 房市投資情報 今日股市 股市要聞 上市電子 上市公司 店頭未上市 權證期貨 基金投資 udn / 股市 / 股市要聞相關新聞復興航空可轉債 12月23日起預收款券基本面、評價面兩優勢 2017新興亞洲行情可期陽明股東會通過先減資再增資案TPK、GIS摘iPhone OLED訂單？ 美資提3疑元大投顧：原物料 明年上半投資主軸金融股尾盤急殺 台股大跌85點收最低當沖降稅春節前過關？財長：樂觀其成股市衝量 洪三雄：新政府應向百貨公司學習台股明年上萬點？ 謝金河：下一個大戰略夏普面板停供三星 美資：友達、聯詠、頎邦受惠分享分享分享留言列印A-A+2016-12-22 14:05聯合晚報 記者馬瑞璿／台北報導WhatsApp 圖為鴻海董事長郭台銘。 報系資料照 分享 facebook 即將而來的2017年面板市場充滿變數，
，美系外資表示，
，夏普已確定2017年停止供貨三星面板，
，而三星也有意再關另一條七代線，
，在在均影響面板報價、市場供需變化，
，可以確定的是，
，三星為確保50吋以上面板供貨來源穩定，
，會積極確保友達（2409）供貨狀況，
，而電視IC晶片廠聯詠（3034）、頎邦（6147）因有更強的議價能力、更少的毛利壓力，
，成為美資積極喊進的兩檔個股。過去8個月以來，面板報價漲幅約50-60%，隨著時序邁入12月，面板報價也趨於穩定；美系外資指出，32吋面板報價經過8個月的上漲後進入修正期，根據最新報價，32吋面板報價下滑1美元，主要原因在於毛利壓力造成需求下滑，而40-65吋電視面板價格則出現月增率2-3%的微幅上漲態勢。為了獲利表現，電視製造商持續轉變產品組合，以大尺寸電視做為產品主力，美系外資預期，接下來幾個月大尺寸面板需求強勁，正因如此，40吋面板報價季增率上看30%，但是尺寸較小的32吋面板第1季將會看到價格微幅修正。觀察各大面板廠未來動向，三星未來動向仍是焦點，尤其三星計畫未來再關掉一條七代線（L-7-2），雖然時程尚未公布，但美系外資預期，2017-2018年面板市場供貨恐因此會從平衡轉為吃緊。另外，夏普也確定自明年開始不再供應電視面板給三星，藉以聚焦夏普自家的電視業務；現在夏普仍然供應40吋、60吋、70吋面板給三星，一年總出貨量約500萬台，占三星電視銷售總額的10%。正因為夏普做出了這樣的決定，三星2017年將開始調整旗下產品線，美系外資預計2017年起，三星將從產品組合中移除40吋產品，而60、70吋產品則以65、75吋進行替代，由於目前中國面板廠50吋以上面板品質仍持續在改善，因此，美系外資認為，為確保整體供貨品質，三星會以友達為主要供應商，友達可望受惠。，
汐止河濱單車道 延伸到基隆 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，讓民眾一路從汐止騎到基隆市，
，飽覽基隆河畔風光。 記者陳珮琦／翻攝 分享 facebook 新北市高灘地工程管理處將新北市自行車道版圖向基隆河上游再擴增2公里，
，已達汐止長興街二段與基隆市交界處，
，讓民眾一路從汐止騎到基隆市，
，欣賞基隆河畔風光。高管處表示，
，全長2公里的自行車道，
，工程經費約2700萬元，其中獲體育署補助1368萬元，於去年7月中旬開工，並於今年2月底完工開放通行。高管處指出，施工團隊採立體交叉通過許多既有障礙，如從五堵火車站前堤頂道路跨越基隆河堤防、穿越舊長安橋下和保長坑溪河道等，克服許多地形障礙，部分路段較蜿蜒，提醒民眾騎乘別搶快，下坡處配合下車牽行。，
防疫出現不少亂象，
，圖為民眾排隊買口罩。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 武漢接運返國台胞驗出一個感染病例，
，使台灣確診病例增為十一人；這個數字，
，比起其他國家並不算差。然而，
，台灣今天要開始實施的「實名制」口罩發放，
，說明兩周來台灣的「口罩之亂」無法收拾。不僅如此，
，教育部陸續宣布的各級學校延後開學，
，從而引發家長的「防疫假」爭議，
，也餘波盪漾。這些皆顯示政府決策思慮欠周，反而干擾了社會的正常運作，結果是治絲益棼。面對嚴峻的疫情，政府的決策或把關未必能面面俱到，這其實不難理解，也能諒解。問題在，政府一味想要展現「大有為」的作風，卻因考慮不周全而向民眾釋放出錯誤或矛盾的訊息，反而引發民眾恐慌或不理性行為，而致難以收拾。持續了兩周的口罩之亂，正是如此。 行政院長蘇貞昌春節前宣布口罩禁止出口，又稱國內的四千多萬個口罩存量足夠使用，這釋放的就是一個自相矛盾的訊息。前者意味情勢嚴峻，後者卻又如一顆安慰劑；其結果，就是引發囤積及搶購。及至後來，無論是政府宣布要「徵用」口罩，或採統一定價，因為市場機制已遭破壞，搶購潮只是不斷助長社會恐慌心理。最後，當政府走向每人「七天兩片」的實名制配給時，也證實蘇揆當初保證「口罩夠用」，只是一張空頭支票。政府在處理口罩議題上，犯了四個錯誤：第一，誇大了戴口罩防疫的必要性；第二，虛構了台灣生產口罩的能力；第三，高估了政府調度及管控口罩的能力；第四，未能區別第一線醫護、服務人員和一般民眾戴口罩時點的必要性。正因如此，政府一邊忙著應付民眾搶購口罩的要求，一邊卻發現手上的口罩已不足以充份供應給若干醫護機構。亦即，口罩的使用和配置，陷入本末倒置的地步，不需要的人用掉了太多口罩。同樣的，各級學校是否需要因應疫情延後開學，也受到了爭議。檢視教育部的決策過程，也明顯是官員的「大一統」思維作祟，政府之手非要干預並統一各校開學期程，結果引發更多後遺症。事實上，教育部之所以拍板高中職以下學校延至廿五日開學，主要是前一天成大、中山、逢甲等大學宣布延後一至兩周開學；教育部擔心各校「各自為政」，次日便緊急開會宣布高中職以下學校延後開學。這顯然不是一個很明智的決定。原因是，幾所大學稍早宣布延後開學，是因為顧慮校內陸生趕不及來台，因而自行調整開學期程。但高中職以下學校，基本上沒有陸生的問題，應該無需延後。然而，教育部拍板延期兩周開學，反而加深了民眾對疫情的恐慌。更嚴重的是，此一臨時決策使得許多家長措手不及，立刻衍生出企業和機關是否給家長「防疫假」及防疫假是否給薪的問題。這點，恐怕是蘇內閣在決策時未曾思考的因素。在中小學決定延後開學後，教育部又匆匆決定大學也延至廿五日開學，但仍有部分大學決定延至三月開學。這說明，「統一」開學是沒必要的。教育部延後開學的決定，也釋放了一個矛盾的訊息：學校可能是一個嚴重的「群聚感染源」。如此大動干戈的決策，和國內僅有十一例確診病例的少量疫情顯不相稱，和政府要求民眾少戴口罩的呼籲亦背道而馳。教育部的盲動，除了提高民眾對疫情的憂心，也鼓勵了搶購口罩的行為，實屬不智。試想，香港和澳門之所以宣布延後開學，是因為這兩地和大陸陸路聯通緊密，所以風險更大。但兩岸之間有一海之隔，只要海關把關嚴謹，我們何須打亂自己社會的日常作息？疫情當前，有強制隔制、徵配口罩之需，全民都應體會艱難共同以赴。重要的是，政府決策不能隨興揮灑或閉門造車，必須廣徵專業意見，才不會一再釋放錯誤訊息，反而亂上添亂。，
全球醫材市場商機龐大，
，國內不少廠商靠單打獨鬥，
，在海外闖出一片天。但是由於規模小，
，資通訊科技整合資源有限，
，特別是國際掀起「大吃小」的併購浪潮及紅色供應鏈崛起，
，國內廠商往往無力做大做強。為扭轉劣勢，
，台灣醫材業界應盡速形成產業聯盟，
，引入平台資源優勢互補，
，攜手打世界盃。根據國際機構預估，全球醫材市場2015年上看3，570億美元（約新台幣1.16兆元），未來每年維持3~5%的穩健成長，特別是大陸、印度等新興市場成長力道可觀，年均複合成長率逾雙位數。不過，面對全球龐大商機，國內廠商恐「看得見、吃不著」，主因在於台灣醫材廠商受限於規模，又缺乏國際通路及品牌，儘管「小而美」，但與營收規模動輒數十億元甚至百億元的國際對手相較，居於劣勢，對未來發展不利。再者，大陸官方力推的「中國製造2025」效應，年初在對岸悄然發酵，不少非陸製的醫療設備及耗材，已在當地公家的標案受阻，目前大陸官方對「中國製造」的定義，僅限產品需在當地組裝，未來將關鍵零組件的大陸製比例做進一步規範。這對在台灣製造，將產品外銷到大陸的廠商而言，處境將會更為艱難，凸顯台灣醫材業應聯合起來打團體戰的急迫性。事實上，近年國內不少科技大廠積極投入醫材產業，其中不乏擁有資通訊技術及全球品牌的雄厚資源，足以打造國內醫材產業聯盟。由科技大廠挹注中小型廠商品牌、技術和人才等資源，一方面提升產品力和品牌力，也可避免重複投資，將投資規模放大，擁有更強實力在國際市場中競逐。舉例來說，以光電起家的明基友達集團，就具備完整且充沛的資源，旗下在對岸的明基醫院，擁有完整臨床試驗設施，電子部門也掌握資通訊及光學等關鍵技術，加上品牌力度和完整海外通路，未來都可投入產業聯盟平台，和國內醫材業進行資源共享。國內許多優秀醫材廠受限於資金、人才與資源，無力做大做強，而科技大廠所擁有的集團資源，可協助打全球品牌及通路。由單打獨鬥升級至聯合艦隊，航向日不落的全球市場。（本文由陳其宏口述，記者高行整理），
被稱做「比基尼登山客」、被山友暱稱為「G哥」的吳姓女山友獨攀挑戰「馬博橫斷」卻墜谷，
，昨被南投縣消防局派遣搜救隊發現時已凍僵身亡，
，知名山友雪羊深夜在臉書「雪羊視界vision of a snow ram」貼文，
，強調吳女做了3件事，
，在最後依然給我們上了重要的一課，
，「如何在山難發生後，
，減少搜救資源的浪費」。雪羊以「 肉體走了，
，精神在我們心裡繼續活著 。」為題貼文，
，懷念吳女，雪羊寫到，走過百岳的她，過去曾寫了數篇非常有用的文章，造福了許多想一親百岳芳澤的朋友；讓大多數沒有衛星電話的山友，都能有機會和山下通訊、報平安、查天氣，甚至在緊急時刻能知道到哪求援。 外界批評吳女浪費資源，雪羊卻認為，這樣的分享與教育，才是真正能減少資源浪費的作法，讓更多的山友，可以爬得更安全快樂。但她在最後，依然給我們上了重要的一課，「如何在山難發生後，減少搜救資源的浪費」。雪羊說，吳女攜帶通訊器材（如果沒有訊號點的話帶衛星電話）、攜帶可靠的GPS（她用iPhone，蘋果定位頗準）、安排留守人並留下詳細的登山計畫書，就憑這3點，讓搜救隊48小時內就找到她。G哥用生命，為我們上了最後一課，一門每一位登山人都不想遇到，但又不得不學習的課。她是花費了一點搜救資源—5分鐘的直昇機，還有一批精銳小隊；但這個事件的教育能量，很可能為未來的搜救行動，節省無數架次的「無頭蒼蠅式空搜」浪費掉的金錢。雪羊質疑，這2天裡，許多不明就理的人，不分青紅皂白，只會高喊「浪費社會資源」，但台灣的直升機都領先全世界收了百萬費用，可憐的台灣人還沒有保險可以給付，這樣鄉民還不滿意？雪羊批評「因為我沒有做，所以這不是生活必需，你出事一定是自找的，就是浪費我的資源。」所有的「少數」領域，全都因為「我不會，所以你不准，不然你去死。」這樣的鄉愿思維，給私刑正義的判了死刑。被稱做「比基尼登山客」的吳姓女山友獨攀挑戰「馬博橫斷」墜谷殞命，知名山友雪羊深夜在臉書貼文，強調吳女做了3件事，減少搜救資源，在最後依然給我們上了重要的一課。圖／翻攝自臉書 分享 facebook，
長榮罷工九天，
，長榮表示，
，將依人力陸續恢復航班。圖為桃園機場值勤結束的空服員。記者鄭超文／攝影 分享 facebook 長榮空服員罷工九天，
，共取消九三二航班、影響十八萬多人，
，累計九天營收損失達十七點五億元；長榮昨表示，
，隨著返回工作崗位空服員增加，
，將依人力陸續恢復航班。長榮航空表示，
，經內部盤點人力，
，原本七月一日至五日取消的航班中，洛杉磯、香港航線各恢復一個航班。長榮原訂七月十七、十八日開航的日本青山及松山航線，也將依原訂計畫開航。 由於目前長榮官網公布航班取消日期是到七月十二日，若工會投票表決罷工落幕，這些取消航班是否恢復？長榮表示，只要人力足夠，會盡量以加班機排飛，因目前「罷工三寶」大多仍在工會手中，只能視人力回流狀況機動恢復航班。為爭取人力回流，長榮航空趕在工會昨晚發起投票前，發送「留一盞燈，等妳回家」手機簡訊罷工的空服員 ，向空服員喊話希望「盡早回家」。簡訊指出，昨晚十一時五十九分前回來，班表上原本註記的罷工，都將改為無薪事假。長榮的簡訊內容指出，罷工期間視為無薪事假，空服員只要歸隊，絕不會發生沒有工會保護，會被記曠職、懲處、要求寫悔過書、資遣的事。有關優待機票福利，也會依出勤貢獻度做考量。，
勤崴董事長柯應鴻（右二） 分享 facebook 中華電轉投資、台灣電子圖資市占龍頭勤崴董事長兼總經理柯應鴻表示，
，隨著車聯網、自駕車發展，
，對圖資的需求更大，
，勤崴累積20年的基礎，
，積極掌握自駕車高清地圖商機，
，期許成為台灣最大車聯網服務平台。車聯網與自駕車都是科技業目前最火紅的應用領域，
，成功關鍵在於精密的圖資系統。勤崴累積的台灣相關圖資最完整，
，大家經常在用的Google Map，來到台灣也是向勤崴購買授權，採用勤崴的圖資。 本益比高達300倍勤崴挾富爸爸中華電支持，以及在圖資領域領先優勢，即便近三年每股純益都僅約1元，仍是市場投資人競逐標的，上周五（11日）興櫃參考價為292.99元，是興櫃股后。勤崴高達300倍的本益比，在台股相當罕見。柯應鴻說，會買勤崴股票的投資人，看的是勤崴的未來。柯應鴻指出，勤崴一直走在產業前進的趨勢上，車聯網的趨勢很確定，未來車聯網的平台，不僅導航，還有娛樂、資訊、繳費、金流系統、應用服務等，勤崴將扮演串起內容及服務提供整體服務平台的角色。此外，自駕車也從過去大家認為不可能，現在各大廠積極在投資，而3D自駕地圖是發展關鍵之一。勤崴依據現有已確立如先進駕駛輔助系統（ADAS）的標準，從街景車規劃、製圖流程及資料更新設定等，正進行圖資的「改朝換代」，以跟上自駕車未來的需求。以下為專訪紀要：經濟日報提供 分享 facebook 不怕免費App搶市問：投入電子地圖行業的契機？答：20年前GPS還未普及，大多數人環島還是帶著紙本地圖，我原來就在航測學會工作，一直都從事與圖資相關的工作。隨網際網路興起，GPS開始被應用，也出現電子地圖網站，當時一台車機就要10多萬元，因此覺得電子地圖應該有市場需求，決定投入電子地圖市場。「導航王」是勤崴推出的第一個軟體，在手機上是要付費下載的App，雖然許多人現在用的是Google免費地圖導航，其實專業導航與一般導航不同。例如Google Map一定要連線，萬一沒有網路呢？Google地圖的原始資料也是向勤崴購買的，一開始勤崴授權給Google並不包括導航，後來勤崴也同意授權導航部分，當然勤崴也思考會不會影響導航王的銷售，但檢視導航王的銷售，每個月都較前一月好，累計下載次數達520萬次以上。滾動式更新內容問：勤崴在電子地圖上的優勢？答：圖資是經年累月累積出來的，因為很多商店開開關關，或是道路修路等，一開始錯誤在所難免，要靠大量人工持續更新。勤崴是業界投入最多人力在地圖資料的公司，目前有超過三分之一、約50人在做地圖資料。每個月勤崴約更新2萬筆店家資訊，累計這些開開關關的店家資料約有47萬筆。勤崴更新地圖與商業資料有很多機制，除了人力調查、街景車，還包括用戶的回報等。問：如何看自駕車、無人車發展趨勢，勤崴如何掌握相關商機？答：金融時報曾報導自駕車落地卡關，關鍵就在於3D地圖根據。而資誠會計師事務所資料，2016年到2022年自駕車互聯網服務營收預估五年複合成長率24%，地圖也是關鍵一環。導航圖資知道單行道以及馬路是一線道還是兩線道即可，自駕車地圖要有更精細資料，例如哪一條車道可以左轉，哪一條可以右轉，每一條車道都要畫出來，連路邊的路樹或電箱等物件都要能呈現。經濟日報提供 分享 facebook 跨領域結盟布局現在自駕車應用的3D高清地圖還沒有標準，勤崴積極蒐集各國標準，2015年就投入規劃，展開自駕車高清地圖「樂客高清地圖」投資，設立新的圖資流程、街景車規畫、內部製圖系統等。一套圖資五年沒有更新的話，價值是零，因此圖資要一直不斷更新與投資，從導航地圖到可以輔助駕駛的地圖，到可以自動駕駛，還有很長一條路。現在政府已推動自駕車場域，也進行部分場域測試，例如台灣自駕車ARTC（財團法人車輛研究測試中心）及工研院及縣市政府等自駕車場域等，其中高清地圖就是由勤崴負責，透過合作累積雙方經驗及能力，與中華電信智慧運輸系統（ITS）也有合作，在自駕車時機成熟前，積極做好準備。問：中華電入股勤崴後，可以發揮那些綜效，未來還有什麼合作計畫？答：中華電信入股後，與行動分公司及數據分公司等都有不同合作，2014年搭配中華電信4G開台，勤崴推出「樂客導航王全3D」提供3D立體地圖，後來更與中華電信、微軟、KKBOX合作，推出第一個內建4G SIM卡的「樂客車聯網」服務平台。未來可望擴大到車聯網、人工智慧（AI）、大數據等更多領域合作。舉例來說，車聯網大數據及電信大數據搭配就可以判斷車流及人流不同，這些都是未來分析時重要數據。富爸爸助攻 打入車廠問：如何看車聯網趨勢，勤崴有哪些布局？答：車聯網、自駕車到無人車是一個發展過程。首先要定義車聯網，是車子自己本身連上網，未來幾年也將快速發展，是長遠發展的趨勢，而未來電動車更是汽車產業的顯學，電動車的許多應用也需要靠網路才能做到，例如電池快沒電了，可以連上網同時定位，確認最近的充電站在哪裡。勤崴投入車聯網的平台與服務已經快五年，打造「樂客車聯網」平台，未來每台車上都有螢幕，連上網就是一台車上的電腦，電腦上的車用平台內含導航、娛樂、資訊、繳費、金流系統、應用服務等，勤崴將扮演串起內容及服務提供整體服務平台的角色。勤崴也開始布局後裝市場，前裝市場正在努力與汽車原廠洽談，汽車原廠將在各地市場找當地合作夥伴，勤崴擁有內容跟服務，中華電信擁有通訊，現在正積極與各車廠等洽談，已看到一些機會，未來可望發酵。經濟日報提供 分享 facebook 問：勤崴在車聯網的優勢及發展目標？答：勤崴擁有地圖優勢，又很早開始布局內容、服務及整合車聯網產業鏈，是未來掌握車聯網商機優勢。車聯網最重要的是「變現」，舉例來說，車主一年在車子上的支出，包含洗車、保養、停車等，每年數萬元到10萬元左右，假設一年每一輛車發在車聯網的預算大約1萬元的市場，將原本汽車周邊的實體服務全部轉換到數位平台上，台灣有700萬輛車，假設100萬輛導入車聯網，勤崴搶10%市占率，產值便很可觀。勤崴有個遠大目標，要在兩年內成為台灣最大車聯網服務平台。問：勤崴未來重要發展與策略？答：勤崴現在站在一個很好的趨勢上，汽車產業將有一個大幅變革，大變革也將帶來巨大機會的可能性，今年將持續發展車聯網平台，同時積極發展可用來做自駕車的高清地圖。想像一下，未來車聯網上的平台將結合人工智慧（AI），不僅將AI應用在自駕車，更應用在蒐集地圖及地景資料等，安裝多個感測器及鏡頭的自駕車，每一台都可以是勤崴街景車，即時搜集各項資訊，搭配上億筆資料大數據分析，不僅可以知道即時路況，更可預測路況，未來生活將會大大不同。，
