中國外交部長王毅在人大記者會上表示，
，支持相關企業和個人拿起法律武器來維護自身權益，
，不當沉默的羔羊。 （中新社） 分享 facebook 針對華為孟晚舟案以及華為宣布控告美國政府，
，大陸國務委員兼外交部長王毅昨天指出，
，最近針對中國特定企業和個人的行為不是單純的司法案件，
，而是「蓄意的政治打壓」，
，中共當局支持相關企業和個人拿起法律武器來維護自身權益，
，不當「沉默的羔羊」。大陸「兩會」新聞中心昨天邀請王毅就「中國外交政策和對外關係」舉行記者會，
，王毅在被問到華為孟晚舟案時表示，中共當局已經並將繼續採取一切必要措施，堅決維護中國企業和公民的正當合法權益，這是當局義不容辭的職責。 針對中美是否從貿易戰走向全面衝突，王毅表示，中美兩國不會也不應該走向對抗，「如果要重新拾起冷戰舊思維，不僅違反時代潮流，也是沒有出路的，恐怕也是不得人心的。」他強調，中美關係歷來是合作與摩擦並存，但合作仍是中美關係的主流。王毅強調，有別人聲稱要讓中美「脫鉤」，這顯然是不現實的，與中國「脫鉤」，就是與機遇「脫鉤」，就是與未來「脫鉤」，某種意義上也是與世界「脫鉤」。有外媒質疑中共外交手腕強硬，王毅回應，「咄咄逼人從來不是中國的傳統，國強必霸壓根不是我們的選擇。」他說，「中國必將走向強大，但不會更加強硬。中國崇尚獨立自主，但不會獨斷專行。中國當然要堅定維權，但不會謀求霸權。不管發展到什麼程度，中國都會根據事情本身的是非曲直做出公正的判斷。」對於美朝峰會談判破局，王毅指出，「不應從一開始就設置過高的門檻，也不應單方面提出不切實際的要求。」專家解讀王毅暗批「川金二會」時機並不成熟，美朝之中有人要價太高。，
新北市新莊區本土登革熱再新增1例，
，是住在營盤里的69歲男性，
，住家鄰近日前傳出登革熱疫情的豐年里，
，圖為衛生局噴消情形。 圖／新北市衛生局提供 分享 facebook 新北市新莊本土登革熱再新增1例，
，是住在營盤里的69歲男性，
，新北市此波疫情也累計達33例，
，衛生局指出，
，該名男住家與曾傳出疫情的新莊豐年里距離僅600公尺，
，初步研判是因地緣關係而感染。衛生局昨表示，該名男性9月14日就醫檢查，發現白血球及血小板低下，登革熱快篩陽性通報後確診，目前住院中，狀態穩定。經初步疫調，該名男性活動範圍以住家附近為主，住家與先前曾有群聚感染的豐年里，距離約600公尺，初步研判因地緣關係感染。 衛生局與環保局已針對該名男性活動範圍緊急防治，由於近期多雨，市府除持續針對先前新莊市民農園、瓊林路菜園及豐年菜園，及土城及永和病例活動範圍等高風險區域防疫外，也匡列防治區塊加強孳清噴消。區塊內公園、市場市集、校園等人潮活動場域，搭配長效性藥物的殘效噴灑，強化防治效果。新北市累計33例分別是新莊31例、土城1例及永和1例，衛生局已累計掌握新莊區高風險區域、土城區及永和區病例相關接觸者擴大監測，至少追蹤3000人，每天關懷健康情形，目前皆無疑似病例。衛生局提醒，市府持續針對新莊區高風險區域封園管制，提醒民眾切勿進入以免受罰。如出現發燒症狀，應盡速至新莊區瓊林里瓊泰市民活動中心及土城區衛生所登革熱篩檢衛教站，或全市各登革熱快篩試劑合約院所評估篩檢。，
台電公司董事長黃重球昨天表示，
，電業自由化已啟動，
，新政府也明確表示，
，電業法是五二○後的修法重點。但他提醒，
，過去台電為獨占事業，
，電業自由化後，
，「總要找到替死鬼負起供電穩定的責任」，
，如果這件事沒談清楚，
，說自由化都是假的。台電昨舉辦「Power2050迎向電力大未來」國際高峰論壇，
，邀請美、日、韓、沙烏地阿拉伯等國能源及電力專家，分享全球性的能源觀察和推廣經驗，及未來能源發展趨勢。黃重球指出，他剛接任台電董事長時，很多同仁警告他，任內絕對不能限電，一限電他就要下台負責，當時他還反問，為何限電只有台電要負責？為何不是能源局長下台或經濟部其他單位負責？只因台電是獨占國營事業，負有保證供電穩定的責任，備轉容量要夠，一發生限電，台電就要負責。黃重球強調，電業自由化是當前全球多國能源政策的發展趨勢，台灣電業自由化方向也大致確立為「廠網分離」，將發電與售電分開，但無論是金融或電信自由化後，政府都成立了金管會和ＮＣＣ等專業的監理機關負責，那麼電力自由化後的監理機關呢？此外，政府在電業自由化過程中扮演的角色為何？如何面對眾多的私人、競爭的電業公司？這都是他想提醒新政府注意的。「自由化後誰該為供電穩定負責？總要有人當替死鬼吧？」黃重球直言，若無法釐清供電穩定責任，談自由化都是假的。中華經濟研究院董事長梁啟源認為，電業自由化的競爭可帶來較低電價、解決供電瓶頸，及促進民間投資三大優勢。尤其，台電過去受限國營事業，要蓋新電廠及輸配電設施不易，若可開放民間興設，不僅可向金融、電信業開放，增加民間投資，對解決國內供電瓶頸也更具彈性。，
1300億銀彈 春節ATM不怕沒錢領 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，中央銀行昨天表示，
，已請各金融機構增加撥存其跨行清算專戶，
，將專戶資金餘額從平日的四百億元提高至一千三百多億元，
，讓民眾春節期間大量使用ＡＴＭ提領現金也沒問題。央行表示，
，為因應春節期間金融機構臨時性跨行資金需求，
，金融機構必要時得向央行申請透過同資系統增撥跨行資金。央行也將與財金資訊公司保持密切聯繫，
，促請財金公司維護ＡＴＭ系統順暢運作。，
高雄市議員張豐藤昨天建議市府接洽台北市最夯的「大誌」雜誌來高雄設立據點，
，提供街友販賣雜誌的就業機會，
，讓高雄的街友有尊嚴的生存。
「大誌」是目前台北市很夯的雜誌；張豐藤說，
，愛心企業以50元批發給街友，
，由街友以100元訂價在捷運站出口公開販售，
，提供街友肯定自我的機會，
，另也提供小額貸款，
，幫助很多街友自立自強。
張豐藤建議社會局主動和雜誌社洽談高雄設立據點的可能性，並招募街友，讓街友過有尊嚴的生活。
市長陳菊說，大誌雜誌協助街友行銷取得利潤的作法受到肯定，市府會爭取發行業者將愛推向南部，提供街友販賣銷售機會。陳菊允諾尋求有理想的企業共同為輔導弱勢者而努力。
張豐藤昨天在市政總質詢以「小幸福、小經濟」為題，主張給弱勢者「釣竿」，協助原住民部落，讓部落、弱勢者或街友都有重返社會重生的力量。
他舉阿里山瑪納有機農園、日本食物墳場、大誌雜誌等結合小農、企業，將有機農產品、賣相不佳的食物和高利潤的時尚雜誌用輔導的方式，計畫性的照顧弱勢者，而不是只給補助。
市府社會局長張乃千表示，高雄民國98年成立「愛的分享-物資銀行」，提供各界捐贈愛心物資的平台，未來希望擴大與更多業界商家建立食物募集機制，將可以利用的食物與愛心提供給真正需要的人，而且不浪費，期盼幫助社會弱勢族群，舒緩經濟壓力。，
高雄市左營區香園牛肉麵店廚房起火，
，大批消防人員到場滅火。 記者黃宣翰／攝影 分享 facebook 高雄市左營區知名「香園」牛肉麵昨天清晨失火，
，董姓老店東疑自行滅火未果反遭燒傷、嗆昏倒在廚房，
，被救出送醫插管搶救仍未脫險。消防局初步研判是使用爐火不慎釀災，
，但還要進一步調查鑑定。香園牛肉麵店位於軍校路，
，有四十多年歷史，
，當地為海軍眷村聚集地，
，多年來吸引不少追尋眷村風味美食的饕客，
，連陸客來台都聞香光顧，是左營地區知名的人氣老店之一。鄰居說，七十三歲董姓老翁是創始人，現已交給第二代經營，但仍每天早起幫忙備料。昨天清晨五點廿二分左右，消防局接獲報案香園牛肉麵店廚房失火，出動人車趕往救援，破壞前、後門進屋滅火後，發現董姓老翁倒臥在一樓廚房，緊急救出送醫急救；當時林意識陷入模糊，情況危急。國軍高雄總醫院左營分院指出，董全身有百分之卅五的二到三度燙傷，集中在臉、背及四肢，目前在燒燙傷中心插管急救，如果感染就有生命危險，這幾天將是關鍵。火調科勘查後，初步研判起火點在廚房，疑似使用爐火煮食不慎引發火災，董姓老翁可能試圖滅火不成，反遭濃煙嗆昏，被火燒傷。，
休士頓火箭最近九戰八敗，
，火箭除了哈登，
，沒有其他贏球招式，
，林書豪角色也因為個人、投籃狀況起伏，
，一路邊緣化，
，火箭打法和罩門幾乎被每一個對手徹底看穿。
火箭贏球太難，
，過去九戰八敗可以找出三個關鍵點。
一、解放哈登：哈登最近三周命中率下滑，
，失誤增加，
，單一的進攻、突破、製造犯規進攻方式已經被每一隊摸透，
，只要隊友外線手感不好，哈登進攻效率也跟著受困。因此教練團必須幫哈登解套，運用其他戰術和人員搭配，讓哈登找回犀利的切籃得分模式。
二、定位林書豪：原本對林書豪逐漸信賴的火箭教練麥克海爾，在七連敗期間已經對林書豪不穩定的投籃和狀況感到遲疑。
這也是為什麼過去六場比賽，麥克海爾大量啟用菜鳥控球貝佛利(Patrick Beverley)，第一替補後衛道格拉斯 (Toney Douglas)變得沒球打，嘗試為火箭找到另一個核心控球。，
搭捷運的時候，
，座位旁兩位上班族交談，
，因為音量稍大，
，聽到的談話內容幾乎一字不漏。甲告訴乙有個大客戶很棘手，
，公司不想得罪，
，但是也不願意按照客戶要求的方式做，
，打算在農曆過年前，
，派乙部門某人前去開會。乙聽了很驚訝：「你們業務單位的事情，幹嘛要我們技術單位處理？」甲說：「因為老闆對某人很感冒，想借客戶的手修理他…。」從兩人的對話中，概略知道乙部門的某人，技術能力不錯，但喜歡按照自己的想法做事，曾為技術問題，和客戶發生多次衝突，連老闆的要求，都會自動七折八扣。當人力吃緊的時候，大家可以互相包容，不景氣的時候，難免變成「先遣部隊」。西漢八年，漢高祖駕崩，呂后把持政權，大臣提出和匈奴和親的建議，呂后既不爽匈奴威迫，平常看宦官中行說也很不順眼，想派中行說出使匈奴。中行說雖然無法抗旨，私下放話，如果真的派他去祭刀，鐵定要呂后好看。大臣欒布一眼看穿呂后借刀殺人的用心，提出勸諫：「使臣的任務是傳達君命，不應該為了私人怨恨隨便派遣，以免有辱國體。」同理，企業雖然因為產品品質和技術服務等問題，容易遭到大企業（買家）的指正，只要是合理的要求，可促進內部迅速成長，應虛心接受；面對不合理的要求，則無須為了接單忍辱屈從。無論是任何人，接受公司派遣，擔任第一線代表，言行舉止都攸關公司體面和任務成敗，隨意派人不是教訓別人，而是教訓自己。齊國的晏子出使楚國，因為個子短小，楚王為了羞辱晏子連續出招，叫人開小門「迎接」，晏子告訴楚王：自己不是出使狗國，所以不須走狗洞。後來譏刺晏子身材短小，晏子自謙齊國人才很多，自己因為不成材，才被派到不成材的國家；楚王又故意派人假裝齊人，犯了竊盜罪被抓，譏笑齊國人喜歡偷東西。晏子裝作不知道回答：「橘樹在淮河以南的果實是橘子（甜的），移植到淮河以北變成枳樹，果實變成酸的。這個人在齊國不當小偷，來到楚國變成小偷，應該是楚國的水土造成。」楚王自取其辱後向晏子道歉。十數年前，我到某電子公司處理產品異常問題，該公司窗口拿出驗收報告，指稱品質異常，要求全部退貨並且賠償線上損失。我當下要求線上採樣，被以機密為由遭到拒絕，於是改到原料區採樣，才赫然發現該批產品仍置放驗收區，且完全未拆封。這時才知道所謂「品質不良要退貨索賠」只是手段，背後另有目的，心中雖然不齒，當下拍照存證連同驗收報告「帶回研究」，原本輕佻的窗口，可能意識到嚴重性，突然態度一轉，當天返回公司後，隨即接到該公司經理來電致歉，表示是場誤會，退貨索賠一事，最後不了了之，事後鮮少再遭到無理刁難。企業選派人員和利害關係人進行協調溝通，至少有兩種基本任務：解決先前存在的問題，和延續未來的發展。派任的人要了解被派任的人是否有能耐，被派任的人要努力做好功課，來因應雙方可能產生的議題，會談結果，才可達到預期目的。不管在不在意，從企業派出的人，就代表企業，為了私心意氣隨便派人，自以為得計，不僅達不到目的，也讓企業的格局降低；惟有選派得宜，不卑不亢，才能贏得尊重。（作者是易群企管顧問公司資深顧問，本專欄隔周三刊登），
海運巨人殞落 韓進啟動破產清算 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，南韓法院17日宣告韓進海運破產，
，將啟動破產清算程序，
，也為該公司將近40年的歷史劃下句點。這家昔日航運巨頭的殞落，
，也為海運業投下震撼彈。過去幾年來全球經濟減緩，
，大為衝擊航運業獲利，
，海運業則深受產能過剩、海運費率低迷與節節攀升的債務所苦。問題已經不是大型海運業者「會不會倒」，
，而是「哪一家會先倒」，結果韓進海運第一個「陣亡」。韓進海運成立於1977年，曾是南韓第一大、全球第七大海運業者。韓進海運從2008年金融危機時期就開始走下坡，截至2016年8月，該公司的債務已超過54億美元，而債權銀行拒絕再提供紓困，韓進遂於當月底遞交破產管理申請，向法院聲請破產保護。韓進海運獲投資人或政府救援的希望，很快便化為泡影。海運顧問公司SeaIntelligence分析師詹森指出，無法取得信貸直接導致韓進失去燃料購買能力，船隻進港遭拒，客戶也轉單其他航運業者。隨之而來的便是船員失業、投資人賠錢的痛苦時期。接下來事態將如何發展？事實上，韓進破產對其他航運業者而言是一大福音，全球航運業產能過剩的情形，將能減輕至足以承受的水準。詹森指出，2016年每家航運公司都不好過。全球最大貨櫃輪業者馬士基集團（Maersk）去年淨損19億美元，為第二次世界大戰以來第二度出現年度淨損。詹森表示：「（海運）市場2016年跌到谷底，隨後止跌回升，但要回到較為平衡的市況，還得花上兩到三年時間。」不過分析師也同意，短期內不太可能再出現大型海運業者倒閉的狀況。，
大陸交通運輸部部長李小鵬日前在2019年全國交通運輸工作會議上表示，
，2019年中國交通預計完成公路、水路固定資產投資1.8萬億元左右（人民幣，
，下同）。中新社報導，
，他同時透露，
，明年，
，中國預計新改建農村公路20萬公里，
，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。新增內河高等級航道達標里程400公里。新增通客車建制村5000個，
，其中貧困地區3000個。新增直接通郵建制村5000個。確保北京大興國際機場等重大項目如期建成。確保運輸結構調整取得階段性進展，實現鐵路貨運量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。 工作會上，李小鵬部署中國交通運輸2019年十大重點工作：一是打好三大攻堅戰，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。二是深化交通運輸供給側結構性改革。三是為國家重大戰略實施當好先行。四是進一步深化交通運輸改革。五是加快推動綠色交通智慧交通發展。六是促進交通運輸高水平開放。七是深入推進交通運輸法治政府部門建設。八是謀劃推進交通強國建設。九是牢牢守住交通運輸安全底線。十是全面加強黨的建設。 工作會議上披露的數字顯示，2018年，中國鐵路完成投資7920億元，公路、水路完成投資2.3萬億元，民航完成投資810億元。預計新增鐵路營業里程4000公里，其中高鐵2600公里；預計新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6000公里，新建改建是幹線公路2萬公里；新增內河高等級航道達標里程700公里、沿海萬噸級泊位46個；新增運輸機場9個。李小鵬表示，2018年中國交通基礎設施建設規模保持高位運行，供給側結構性改革取得明顯成效，創下多項世界之最的港珠澳大橋建成通車，中歐班列累計開行突破12000列，長江南京以下12.5米深水航道貫通等。，
