台北市平菁街往陽明山向來是鐵馬族喜愛的路線，
，台北市大地處將於至善路三段71巷通往平等里處，
，設置第一個「鐵馬驛站」，
，讓車友們多一處歇腳賞景的地方。
大地處處長黃立遠表示，
，騎乘單車自平菁街前往陽明山，
，可連遊溪山、平等及菁山等3個農業社區，
，新設置的「鐵馬驛站」是大地處第1個專為鐵馬族設置的休憩站，
，位在至善路三段71巷通往平等里方向最陡峭路段結束端，
，恰好提供鐵馬族休息，再繼續探訪其他兩處農業社區，欣賞平等社區的櫻花，或在菁山社區咖啡廳賞楓。
大地處坡地整治科代理科長游景翔指出，溪山社區位於士林區至善路三段路底，周邊景點眾多、生態豐富，擁有北市最大的「內雙溪自然中心」森林公園、坪頂古圳、平溪及風櫃嘴步道等知名景點，平日就有許多自行車友，穿梭山林。
「鐵馬驛站」觀景台視野遼闊，可遠眺士林、內湖地區，將山景盡收眼底。常於當地活動的車友表示，當地主要有6條鐵馬族熱門路線，都以故宮為起始點，沿著至善路二段方向，分別到達中社路底公車總站、冷水坑遊客中心、風櫃口、聖人瀑布、白石湖吊橋及劍南路頂涼亭。
其中由明德樂園沿至善路三段71巷一路騎往冷水坑路線，就會經過「鐵馬驛站」，這段路程雖遠，但是景觀多變，可以依季節不同欣賞櫻花、楓葉、溪水景觀，更可以在菁山路131巷看到獨特的衛星雷達站景觀，並在附近的咖啡廳歇腳。，
瓜地馬拉破獲一個全國監獄負責人與受刑人的錢權交易網絡，
，受刑人繳費後，
，可享受由叫外賣、召妓及換監的特殊服務。
聯合國特設「瓜地馬拉反特權委員會」（Cicig）與公安部三日舉行聯合記者會，
，宣布破獲由司法部「全國監獄系統」（DGSP）典獄長卡馬戈與其代理人利馬所主導的非法組織。
「瓜地馬拉反特權委員會」代表韋拉斯格茲透露，
，服刑中的前上尉軍官利馬自2013年初開始「代理」其高中同學卡馬戈，
，提供受刑人以金錢換取使用手機﹑叫外賣﹑召妓﹑調換牢房及監獄等所有特殊待遇。
臉書上高調炫耀 遭人檢舉
韋拉斯格茲說，
，由於涉案人在臉書上炫耀而被檢舉，
，專案小組深入調查後，於3日拂曉兵分七路全面收網。3日與卡馬戈同時被捕的還有利馬之妻﹑今年2月卸任的全國副典獄長、涉案官員及馬伕計8人，目前已確認7名重刑犯各支付7000美元後調離高度保安監獄。
收賄軍官 坐擁7豪宅、房車
檢方出示的證物，包括接送受刑人親友或指定人的豪華房車和供「人道探視」套房的「一條龍」不二價服務。檢方透露，利馬將收取的款項大部分占為己有，其名下擁有7處豪宅﹑海灘別墅﹑多輛豪華房車和賽馬。
現年44歲的利馬在1998年殺害基切原住民教區大主教胡安荷西‧傑拉蒂，被判20有期徒刑，本月服刑過半，有資格交保出獄。，
計畫登陸新三板的神州優車，
，近期在主管機關全國中小企業股份轉讓系統的第二輪問詢下，
，揭露旗下神州專車2016年第1季營運數據，
，金羊網分析，
，其收入和成本曲線正快速逼近交叉點，
，虧損局面有望轉虧為盈。數據顯示，
，神州專車平均每筆訂單的成本，
，從2015年第1季的人民幣135.04元，
，大幅下降至今年第1季的65.11元（約新台幣322.4元），降幅達52%；平均每單虧損從人民幣123.72元收窄至23.41元，收窄幅度達81%。今年首季平均每單淨收入，從去年同期的11.32元提高至41.70元，增幅達268%。與上一季相比，虧損減少44.85%。訂單量也大幅增長，今年首季日均訂單量突破26萬單，年增近六倍；付費用戶量增長至555萬人，平均每單營業額人民幣76元，遠超過15至20元的行業平均價格。新浪科技援引神州優車董事長兼CEO陸正耀表示，如果能夠達成每個司機每天平均接14單的理想狀態，就能把每單的平均成本降到人民幣40元左右。陸正耀透露，神州優車的估值大約為人民幣287億元。公開披露的報告裡顯示，神州目前已向股轉中心遞交兩輪反饋意見。儘管神州專車快速崛起，規模仍遠落後於滴滴快的，在滴滴完成73億美元的新一輪融資後，市值逼近280億美元，神州優車與其相差了逾六倍。神州優車也強調了目前虧損三大原因，一是公司業務仍處於發展初期，收入規模效應尚未完全釋放；二是公司業務仍處於擴張期，需要增加車隊規模和司機數量以搶占市場、提升用戶體驗，因此車輛租賃成本和司機薪資成本支出持續增長。，
高鐵南延敲定左營案，
，將由左營站延伸至屏東六塊厝，
，引發各界熱議。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 在蔡政府選前大撒幣、大送利多下，
，高鐵南延案也被當成政績放送。行政院長蘇貞昌先是大張旗鼓跑到屏東開記者會，
，當場宣布高鐵南延，
，連路線都一併明示了。半個多月後，
，交通部開審查會背書，
，未表決即拍板通過蘇揆屬意的左營案。然後，
，蔡英文總統回屏東拜廟跑選舉，
，也拿高鐵來宣揚政績了。高鐵南延案通過速度迅如高鐵，立馬再添一樁蔡英文的政績工程，卻徹底輾碎了交通專業評估制度與文官專業價值。 高鐵在二○○七年扁政府後期通車，面對隔年的總統大選，扁政府就有南延之議。同年九月，當時交通部次長何煖軒把腦筋動到政院已核定、正要動工的高雄鐵路地下化工程，打算鋪設第三軌，讓高鐵與台鐵共軌進高雄車站並延伸屏東，當時遭鐵道專家群起砲轟，認為不具效益，且造成安全與營運風險，擺明了就是選舉考量。十二年後，同樣戲碼從扁政府換到了蔡政府，只是扁政府再怎麼強勢，最後還是在專業與民意下低頭，不敢強渡關山。馬政府上台後，當時的交長毛治國基於高鐵財務狀況，以及共軌涉及技術整合與效益等因素，認為現階段高鐵不應南延。蔡政府上台後，南延之議再起，交通部鐵道局先提出從高鐵左營站延伸至屏東六塊厝的左營線，以及從燕巢機廠岔出的路線，當時左營線就遭學者質疑運量評估偏高、自償率偏低，卅年都無法獲利，根本不具經濟效益。後來雖補件再審，還是被打回票。去年九合一選前，鐵道局又提出高雄案及小港潮州案，與左營案、燕巢案直接拉到屏東不同的是，此二線都是「進高雄、延屏東」，前者會進入高雄車站，後者則經小港機場，但經費都因此暴增一倍以上。當時鐵道局力主，不要只考慮財務，應從國土及區域發展思考，但仍遭學者高度質疑。從扁政府到蔡政府，高鐵南延都是從供給導向，說服外界開發就會創造需求，卻忽略以需求為導向，但目的都只為將其背後的政治目的與選票利益合理化。沒想到隔了一年，總統大選當前，高鐵南延案突又端上檯面，這回不僅由蘇貞昌直接拍板，連路線都欽定了，且還是早已被交通部審查會否定再否定的路線。如此毫不遮掩強迫專業打臉自己為政治背書的作風，更甚於「酷吏」的暴衝。軌道建設涉及廣泛、影響深遠，不僅造價昂貴，後續維運經費更是驚人，交通部早已建立一套嚴格且有量化數據可茲評量的審查制度。這也是為何軌道建設期程漫長，就為避免製造蚊子軌道，變成國家財政窟窿。然而，這套行之有年、不分藍綠執政皆遵循的交通專業評估制度，卻被蘇式施政風格完全破壞。過去在交通專業審查會中為國家財政把關、區域平衡發展而斤斤計較的財務效益、自償率、土地開發利益等等，如今都可因為一人一黨的政治或選舉考量，被視如無物。這條路線把高鐵從左營站拉到屏東六塊厝，花五百多億，充其量是從高雄蛋白區接到屏東蛋殼區，為的只是跨過高屏溪象徵意義的「假南延」，難怪不只高雄市政府不滿，多數屏東人也不埋單。例如國發會公共政策網路參與平台有民眾提議停止高鐵延到屏東，很快超過五千人附議成案，附議最多的就是高雄和屏東人！蘇揆踐踏的不只是交通專業評估制度，最痛苦的應該是理應不受政黨輪替影響的專業文官。在執政者的政治與選票利益下，這些鐵道局官員必須一再做出違反專業評估的路線方案。更難堪的是，蘇貞昌大筆一揮畫定了當初早被否決的路線。若一切長官說了算，只為政治服務，維繫國家體制運作的文官價值又何在？蘇貞昌輾壓的交通專業評估制度與文官價值，才是高鐵南延荒謬劇中一道看不見、卻深可見骨且難以痊癒的傷痕。，
舊金山市已提議將股票薪酬稅提高逾兩倍，
，希望課徵所謂的「股票首次公開發行（IPO）稅」，
，以利用科技公司上市潮的收入，
，解決與日俱增的貧富不均隱憂。這項IPO稅提案把企業的股票薪酬稅率，
，從現行的0.38%提高至1.5%，
，回到2011年的水準；當年經濟正衰退的舊金山市，
，為阻止企業出走而調降這項稅率。 科技公司員工的薪酬常有一部分是股票，
，這類股票可望在IPO時帶來豐厚報酬。這項加稅提案將適用於今年所有IPO案，包括10日掛牌的叫車平台巨擘Uber。這項提案的主要發起人、舊金山監督委員會的城市監督委員馬兆明估計，該稅上路後的前兩年將帶來1億至2億美元的收入，並建議把資金用於住宅、運輸與健康計畫，幫助中低收入勞工的生計。舊金山監督委員會可能在未來幾周表決這項提案，市長布里德則尚未表態。提案獲表決通過後，仍需在11月由選民批准。舊金山商會表示，企業上市時將被這項增稅趕出舊金山，並指出IPO稅這個名詞是誤導，目的是為了向更多的企業課稅。臉書、蘋果、Google母公司字母等企業組成的矽谷巨擘集團也反對此稅。矽谷近來成為監管對象，因為加州（特別是舊金山灣區）正苦於應付房市危機。舊金山首席經濟學家伊根表示，隨著Uber等科技業IPO的財富湧入，已是全美最難負荷房市之一的舊金山，今年的房價可能會上漲0.5%至1.9%。，
上緯去年下半年因全球經濟欠佳，
，營運轉弱，
，去年第4季和今年首季合併營收均在7.17億元、7.1億元，
，低於以往至少8億元水準。法人表示，
，隨著全球景氣好轉，
，今年上半年外銷樹脂產品報價走揚，
，出現兩位數的成長力道，
，加上環氧樹脂、苯乙烯（SM）、甲基丙烯酸（MAA）等原物料價格平穩，
，有利上緯本季營運走強。
上緯5月合併營收達3.18億元，月減5.64%、年減6.97%，累計前五月合併營收達13.65億元、年減10.84%。法人指出，在報價回升加上下游拉貨轉強下，上緯本季合併營收有機會季增三成，呈現營收、獲利雙成長情況。，
在兩岸反覆推敲下，
，大陸國台辦主任張志軍將按照2月第一次「王張會」敲定的時程，
，如期在上半年訪台；意味儘管當前兩岸協商放緩腳步，
，但經貿交流合作的大方向並未改變。
原外界預期，
，立院臨時會將是張志軍是否在6月底前成行的重要變數；但據了解，
，陸方頗堅持依照第一次「王張會」的共識，
，讓張志軍如期來台，
，如此也可體現兩岸關係「照步走」的意義。
值得注意的是，
，張志軍此行鎖定台灣的中小企業、中南部、中低階層、青年「三中一青」為主要交流對象。
在新北市與中小企業代表座談，
，凸顯此行關注的焦點是中小企業；尤其是部分反對人士認為服貿協議對台灣中小企業造成傷害，國台辦刻意選擇傾聽中小企業的聲音，頗有深意。
此外，馬政府力推的區域經濟整合，陸委會主委王郁琦也將在「二次王張會」上再次重提；儘管目前尚未獲悉張志軍將做出正面積極的回應，但我方利用每次兩岸高層會晤的機會，對此議題一提再提，可凸顯馬政府連結兩岸、融入區域、進軍國際的企圖心。
張志軍如期在上半年訪台，可視為近期兩岸關係的重要指標，在兩岸官方互動走上制度化、正常化之後，兩岸後續協商也可望柳暗花明，走出當前的泥沼。，
英國政府4日宣布，
，從明年起，
，英國退休族的每周養老金提高2.5%。這個升幅遠遠高過英國的通膨率和勞工薪資的平均升幅。
英國的基本養老金從2010年以來實施「三重鎖」擔保制，
，意思是確保養老金每年比照通膨、平均工資、2.5%定額三者中最高者調升，
，如果通膨率是3%，
，就升3%，
，工資升幅是4%，
，就升4%，
，如果兩者都未高於2.5%，
，則升2.5%。
目前英國的生活成本上升1.2%，平均周薪上升0.6%，因此取2.5%為漲幅。
英國聯合政府的自由民主黨籍「工作與年金部」部長韋柏宣布，目前每周113.10鎊的養老金，明年4月起調升為115.95鎊(台幣5682元)。
「三重鎖」制問世時，批評者指出，久而久之，這把鎖將成為國家無法負擔的承諾。但英國三大黨都矢言信守承諾。
韋柏表示：「聯合政府兌現三重鎖的承諾，退休人在2015/16年將會多領560鎊(台幣2萬7440元)。」
韋柏說，聯合政府執政以來，養老金總共提高了950鎊。
英國現行養老金制度有疊床架屋之弊，將從2016年4月起逐步簡化，到2021年做到完全「一律化」，每周在144到155鎊之間。，
近日最大新聞，
，首數形象一向良好、專業、正面的國宴名廚阿基師爆出婚外情醜聞，
，讓多年來苦心經營的招牌一夕崩塌，
，連帶影響自己的生涯前途不說，
，偕女上Motel難以向家人妻子交代，
，更是讓無數的粉絲心碎！，
，，
，
體委會主委戴遐齡今天上午表示，
，儘管中華職棒興農牛暫停經營，
，並打算出售球團，
，但中職不會倒，
，明年還是會繼續打下去。戴遐齡透露，
，今天上午已經有企業主在詢問、討論，
，體委會將全力協助，
，化中職危機為轉機。
擁有17年隊史的興農牛，
，昨天下午董事會以不堪虧損為由，決定暫停經營球團，並公開掛牌求售，體委會今天公開表態力挺中職，向球迷信心喊話。
戴遐齡指出，從昨天下午到今天早上，體委會已經跟中職會長黃鎮台、球員工會理事長彭政閔，以及各球團積極聯繫，了解興農球團目前的經營情況和中職現況，同時全力協助中職解決眼前經營危機。
最最重要的消息是，今天上午已經有企業主詢問中職和興農出售球團相關事宜，但戴遐齡沒有透露是那家企業。
【中央社╱台北23日電】
中華職棒興農牛找買主在體壇拋出震撼彈，行政院體育委員會主任委員戴遐齡今天上午表示，據她了解，有企業主在詢問這件事。
體委會今天上午在體育聯合辦公大樓1樓會議室召開「101年運動城市調查結果發表記者會」，記者會前，已有眾多媒體在1樓大廳守候戴遐齡。
對於是否有企業打算接手中職興農牛，戴遐齡說，「我知道的是有企業主在詢問」，今天會跟這些企業主當面討論。
興農股份有限公司昨天召開董事會，董事會決議通過子公司興農職棒事業股份有限公司所提，將停止經營球隊並對外尋求良善企業接手經營議案。，
