立法院臨時會要討論稅改法案了。政院版草案與三個黨團版本共四案，
，如何整合？抑或又挾國會席次優勢、按政院版草案強行表決通過？考驗主政為國者的政治智慧。讓人詫異與不解的是，
，政院版草案中，
，調高外資股利所得扣繳率1個百分點，
，於去年12月29日「悄悄地」以行政命令發布，
，1月1日施行，
，明顯「偷跑」。行政部門一邊高喊整體配套、另一邊卻撿著能改先做，
，試問接下來如何能堅持「一籃子改革」的訴求？再就程序言，林全前院長要求各機關，訂定、修正及廢止法規命令，必須有60日預告期，是否隨其人退位而成具文？筆者忝為稅改委託研究主持人之一，面對如此進度，感嘆良多。規劃初時，川普尚未當選美國總統，研究團隊始終排除「川普稅改」可能帶來的影響。然今川普稅改已成定局，但擱淺於立法程序的稅改討論，也並沒有考量川普稅改衝擊。川普稅改屬促進成長、創造就業的改革設計。欲達目的，一方面須使其國內企業將減稅利益用於投資、或經由消費擴張來拉抬總體經濟；另一方面，則冀求「磁吸」國際資金、累積資本，積蓄經濟動能。在直接影響上，我國與美國向來非處於相互競爭資本的對立情勢，川普稅改不至於產生太大的直接衝擊。縱然國內有跨國企業宣布擴大在美投資，應屬整體國際布局的考量；「樂隊花車」效應（bandwagon effect）實大過於對川普降稅的期待。川普稅改對我衝擊真正令人擔心的是間接造成的影響，也就是其啟動新一波的國際租稅競爭，各國爭相降稅後，逼使台灣考慮跟進降稅。外界常將「租稅競爭」與「租稅競爭力」混為一談。「租稅競爭力」較具積極、正面性，一般指經由稅制設計，消弭或減輕租稅所造成的資源配置不效率、或經由降低稅制的稽徵與順從成本，俾使整體經濟環境，相較其他國家或地區，對於工作與投資等誘因更為友善。至於「租稅競爭」，國際間則是避之猶恐不及，一般指以吸引投資或擴大稅基為名，實際上只是稅率調降的惡性競賽，結果往往是玉石俱焚。國際租稅競爭討論時最常引用的數字，莫過於經濟合作發展組織（OECD）會員國的平均公司所得稅率。此一數字（加計地方政府公司所得稅），自1981年的47.5%，下跌至2016年的24.66%，幾近腰斬。然自OECD於1998年5月首次做成《有害租稅競爭》報告書以來，OECD會員國、歐盟國家與美國，在抑止租稅競爭的各自做法與國際合作上，頗有建樹。國際租稅競爭的正負因素形成拉鋸。尤其數十年來，美國與日本兩國的高公司所得稅率，一直是稅率調降趨勢下的有效支撐。但日本的公司所得稅率自2012年起，已由以往的40.69%逐步調降至目前的30.86%。而今川普稅改十年1.5兆美元的減稅規模，更一口氣將美國聯邦公司所得稅由多級、最高35%的稅率結構，調降至單一21%稅率，引爆新一波國際租稅競爭已是必然。長久以來，我國錯誤的「減稅救經濟」思維，已竭盡降稅空間。世界各國，包括中國，臨淵履薄的研商如何面對山雨欲來的新一波租稅競爭，財部千篇一律地搬出「洽簽租稅協定」與「優化稅制」兩帖萬用膏藥。前者不見規劃與進度；後者則是在已然缺乏動能的當前經濟局勢下，自縛於減稅利益給個人股東的窠臼、還逆勢而為地提高營所稅率與外資股利所得扣繳率，不知打哪來的自信與勇氣？（作者是政治大學財政學系副教授），
波羅的海運價指數 （BDI）創五年半來新高之際，
，台船針對中鋼運通下訂的四艘海岬型散裝船訂單，
，目前安排第二艘新船於本月底交付，
，第三艘也可望提前於10月交船。而中運準備相繼投入出租船市場營運，
，可挹注母公司中鋼（2002）獲利。台船表示，
，中鋼運通是於2017、2018年分兩批，
，每批二艘下單，
，委託該公司建造20.8萬噸海岬型散裝船。首艘新船歷經一年工程期，
，剛在今年5月下旬命名為「中鋼自由輪」，
，接續完成交付。 經濟日報提供 分享 facebook 其他三艘新船方面，目前施工順利，第二艘船工程已進入最後收尾階段，近期出海測試後，預計7月底交船。第三艘新船進度超前，也與中運談妥可望於今年10月間提前交付，至於第四艘船則規劃明年首季完工。台船進一步指出，上述新船工程加速推進除有助該公司營運回穩外，最近BDI指數受惠於礦場產量和中國大陸需求上升，加上國際海事組織（IMO）限硫等新制上路在即的推波助瀾，出現大漲走勢，船東中運將可搭上運費上漲順風車。中運表示，與台船簽訂新船建造的同時，也向日本海洋聯合（JMU）下訂四艘20.8萬噸海岬型新船訂單，目前總共部署八艘海岬型新船隊正陸續到位。由於此批新增運力尚未與母公司簽有載運合約，將會全數投入出租船市場，以即期或期租方式交叉運作，挹注獲利。據了解，海岬型散裝船在今年3、4月期間，日租金只有3，000多美元，而現在飆漲、站上3萬美元，漲幅約十倍，中運今年對母公司中鋼營運貢獻度大增可期。台船昨（22）日下跌0.35元，收26.85元。，
環保署昨天召開環評大會，
，審查中科四期二林園區環境差異分析報告，
，雲林縣副縣長施克和說，
，雲林反對濁水溪被排入工業廢水成為選項之一，
，以情勢發展來看似乎成為最有可能的選項之一，
，雲林縣政府不願為此背書，
，以退席表達堅決態度。
施克和說，
，中科四期工業廢水一旦排入濁水溪，
，如果造成農業汙染不可回復的影響，雲林縣政府想要知道這是即將卸任的行政院長陳沖，或將接任閣揆的江宜樺要承擔這項責任？
施克和指出，雲林縣不反對中科四期二林園區科學園區開發，只是反對把工業廢水排入濁水溪。內政部去年已經將彰濱工業區以南到濁水溪出海口以北，劃入彰化海岸溼地範圍，但未被開發單位列入環境敏感因素分析，未來排放廢水恐會造成濕地汙染。
另外，濁水溪中下游的高灘地有農民取水，勢必影響高灘地農作物及消費者信心，雲林縣政府在環評會表達過，但中科管理局說沒有影響，雲林縣政府無法接受，這項決策將使工業廢水排入濁水溪的第一個案例，必須留下歷史紀錄。
立委李應元也表示，堅決反對中科二林園區廢水排入濁水溪，他說，這已公然違背行政院前院長吳敦義，在98年10月21日給雲彰地區民眾的承諾。環保署的環評會議若執意通過，必將付出慘重代價。
李應元說，高等行政法院已撤銷此開發案，中科應暫停所有開發作業，否則會越陷越深。未來最高行政法院若維持高院判決，屆時中科各項投入不但石沉大海，還要賠償業者鉅額損失，錯誤政策比貪汙更可怕。
立委劉建國表示，開發許可仍在訴訟，卻趁立法院休會期間意圖強渡關山，一旦通過中科4期廢水將排入濁水溪下游，對雲彰兩岸農漁業將造成重大衝擊。，
仁川亞運下月開打，
，中華棒球隊徵召卻遇到困難，
，釀酒人隊左投王維中確定無法參賽，
，教練團將徵召金鶯隊新人聯盟左投林逸翔替補，
，不過他能否參賽，
，也得等球團正式回覆。
王維中本季因「規則5」被放入釀酒人隊25人名單中，
，雖日前遭技術性下放，
，最近待在小聯盟投復健賽，
，昨天也在高階1A先發，
，但球團仍無法同意中華隊徵召，理由是王維中仍在40人名單內，而國際棒總與大聯盟已有默契，凡是在40人名單內的球員都不能參加亞運。
雖棒協早知徵召王維中有難度，但為了組「最強中華隊」出征亞運，仍希望與大聯盟協調，如今結果不如預期，也決定徵召林逸翔替補，目的是左投補左投。
王維中與小熊隊1A的曾仁和，原本是中華隊期待的「左右護法」，但兩人都未獲球隊放行，讓中華隊投手戰力受到極大影響，曾仁和的缺已確定由台體大主力投手郭俊麟替補。
除了林逸翔，中華隊所有旅外球員都已經確定可參賽，包括陳冠宇、蔣智賢、張進德、胡智為 、羅國華、潘志芳、江少慶、朱立人、王躍霖及陳品捷。，
為提供台灣民眾返鄉探親便利，
，今年春運期間，
，廈門航空特別增加廈門、福州、泉州、杭州、長沙等地至台北桃園及高雄的加班合計110班。其中，
，福州加班40班、廈門加班30班、泉州加班20班，
，預計將運送超過1萬名旅客往返兩岸。除了加班航班，
，目前廈航每周執行72班福建往返台灣固定航班。今年春運期間，
，廈航總計將執行近500班福建往返台灣航班。 廈航指出，
，春節期間，
，廈航將在空中和地面開展系列主題活動，
，為旅客送上新春紅包、紀念幣、糖果盒等極具中國特色的禮物，營造喜慶祥和的節日氛圍，為台胞返鄉送上美好的新春祝福。其中，在廈門、泉州往返台灣的航班上，將專門配備台灣籍空服員，並增加特色機上廣播，歡迎台胞在春節期間返鄉過年。機上餐點將以「回家」為主題，啟用新春特色餐盒，並增加鳳梨酥作為點心，鳳梨在閩南語發音和「旺來」相同，用來作為祈求平安吉祥的象徵。，
台灣虎航今（1）日高雄出發的第六條國際航線：高雄－名古屋定期包機啟航，
，這是台灣虎航自高雄出發的第五條日本航線，
，而且台灣虎航也成為高雄唯一提供直航名古屋的航空業者。為慶祝台灣虎航首航高雄－名古屋定期包機航線，
，台灣虎航在高雄國際機場候機室進行首航儀式，
，由台灣虎航商務長黃世惠主持，
，高雄市政府秘書長趙建喬、高雄市政府觀光局副局長葉欣雅、高雄國際航空站業務組組長朱文忠、內政部警政署航空警察局高雄分局副局長黃永孝、立委李昆澤、立委許智傑、華航高雄分公司總經理李宜洲、臺灣航勤高雄分公司經理胡國杰等，
，皆到場見證台灣虎航開拓新航點的重要時刻。 所有搭乘台灣虎航高雄－名古屋IT8268定期包機首航航班的旅客，
，都獲得台灣虎航精心設計的限定首航明信片乙份，
，中部機場的吉祥物也在中部機場接機，歡迎搭乘首航班機的旅客造訪，另也贈送首航禮物袋給每位乘客，內有名古屋導覽手冊、紀念筆及資料夾等限量紀念品。台灣虎航表示，名古屋位於本州的中央，也是中部地區的中心城市，走訪市區內的各主要觀光景點，可見證名古屋的悠久歷史，亦可看見近代產業的發展；名古屋及周邊地區獨有的紅味噌，也廣泛應用於在地美食中。此外，「昇龍道巴士周遊券」也帶給外籍觀光客便利，從中部機場開始一路向北連結，至岐阜、高山、白川鄉、金澤、松本、馬龍等地，三天及五天的效期廣受旅客喜愛，旅客可善用此便利的周遊券彈性安排行程，一次玩遍中部及北陸地區。台灣虎航指出，高雄－名古屋定期包機航線開航初期，每週營運二班，分別是週四及週日，去程航班編號IT8268下午13時20分自高雄機場起飛；回程航班編號IT8269下午18時25分自名古屋中部機場起飛。相關訊息請連結至台灣虎航官網(www.tigerairtw.com)查詢，或加入台灣虎航官方粉絲專頁(www.facebook.com/TigerairTaiwan)。台灣虎航今日首航高雄名古屋定期包機航線，虎寶虎妞與現場民眾合影。圖／台灣虎航提供 分享 facebook，
台灣菸酒公司董事長吳容輝認為，
，百年老企業台酒面臨開放競爭的市場，
，必須動起來、走出去，
，透過差異化、年輕化、資產活化等三大策略，
，重新擦亮老招牌。台酒去年營收734億元，
，每年上繳國庫近百億元，
，旗下包括酒、菸、生技等事業體，
，產品品項繁浩，
，台酒外有國際品牌搶市，
，內有人才斷層危機，挑戰不小。吳容輝談話重點、台酒事業體新策略、近五年營收 圖／經濟日報提供 分享 facebook 吳容輝去年7月上任以來動作積極，先強打明星產品，強化18天生啤酒、威士忌品牌OMAR等通路；緊接著啟動組織變革，設立行銷處，統整各生產事業部的對外廣宣戰略。台酒更打算讓酒廠進一步活化，例如建國啤酒廠將揮軍年輕人最愛的在地精釀啤酒，以台北命名為「北啤」（Baby），搭上世大運的城市行銷風潮；烏日啤酒廠要升級體驗館，提高可看度；南投酒廠則要成為OMAR威士忌品牌形象廠。以下是採訪紀要：問：台酒近年營收下滑，要如何扭轉現況？答：我要改變台酒文化、台酒產品。台酒從2012年開始，營收一直往下掉，主因是競爭激烈，另一方面也是台酒沒有主動出擊，我要把去年當作谷底，今年營收至少要回升。台酒以菸品銷售為大宗，一年營收約400億元，啤酒200多億元，酒類約百億元，但台酒有高達1，999項產品，太過繁雜，目前已經縮減為1，237項，未來希望旗下每一個品牌都有明星產品。台酒接下來要掌握客製化商機，像是耶誕節、世大運、機場捷運通車都可以做話題行銷，例如台啤標籤不一定要使用文字，也可以考慮用數字，不需要以既定觀念自我設限。問：酒類有何新策略？答：酒類以高粱、威士忌為主，目前主打威士忌品牌OMAR，除在國際賽得到二金一銀的成績外，風味桶較獨特，不輸給國內外競爭產品。台酒威士忌調和酒以「玉尊」為品牌，OMAR單一麥芽分有三種產品線，針對不同價格帶，以往台酒威士忌市占率約4%，未來希望能持續擴大。威士忌不如啤酒普遍，台酒產品好卻不懂行銷，未來希望能做得活潑起來，行銷上更主動，如今酒事業開放競爭，已非過去公賣局的配銷制度，不可能坐在家中就有人來買，只要被動就會被消滅。台酒希望可以強化與消費者溝通，建立消費者的信賴是核心價值。問：啤酒有何新策略？答：國際競品來勢洶洶，台酒唯一可以對打的產品是18天生啤酒。18天在生產後段不做殺菌，風味絕佳，去年銷量約60萬打，今年希望可達到100萬打以上。18天整段過程都要冷藏，加上保存期限短，店家擔心過期，因此整個物流系統都要重新設計，這要學王永慶賣米，主動去看店家銷售狀況，再用新米換舊米，重點是要建立資料、制度，不能像以前一樣都等店家自己上門。人才年輕化 解斷層危機問：菸品有何新策略？答：年輕人對國外競品較新鮮，日本菸就很受歡迎，目前台酒有幫四大菸商代工，菸一年營收400億元，不過，市場競爭非常激烈。因應菸稅調漲，整個市場的需求量會下滑，對台酒衝擊很大。四大菸商價格都160元起跳，但台酒過去不敢漲，現在最便宜的是80元，假如調漲20元，台酒一年營收將減少27億元，約18%，市況也會產生變化，走私菸和白牌菸會更占優勢。目前競爭產品的中高低價產品尚未建構完成，而台酒菸品都是低價，未來也要建構高價位產品，否則競爭力會愈來愈低。問：台酒未來最大的挑戰是什麼？答：台酒曾經進行人事精簡，13年沒有補人，面臨人才老化問題，員工總數6，300人，十年內有一半要退休，高階主管二年內即將面臨大退休潮，中壯世代會出現斷層。台酒每年招考200人，努力填補斷層，希望培養年輕人加快接班腳步，萬一生產端無法及時銜接上，行銷、流通再怎麼努力都無貨可賣，品質、價格、通路三者都兼顧。目前台酒正在落實師徒制，即便退休也可以請回來當顧問，把經驗傳承給年輕人，希望透過透過積極晉用新人、師徒制與顧問制三者並行，解決人才斷層的問題。台酒去年徵人時就有6，000多人報名，通常剛進來的新人薪水3萬元出頭，年資八年、九年的課員可達7萬多元，至於廠長、經理等級都在12萬至13萬元，待遇相當不錯。問：對台酒生技有何新想法？答：台酒生技產品很多，無論健康食品、洗碗精、餅乾、年菜、化妝品都有，想得到的生技產品都有，但在行銷上就沒辦法焦點化。雖然台酒面膜、青春露在網路上都很暢銷，但以往只想到放在便利店、雜貨店銷售，目前台酒已經成立電子商務課，專注在網路行銷。培養品牌力 攻海外市場問：台酒組織有哪些調整？答：我上任後，將組織改為行銷、流通、生產的「鐵三角」，行銷處、流通事業部、各生產事業部各司其職。台酒以前是將品牌交由生產端，出了問題沒人管；如今生產端專注在高品質產品，將品牌行銷集中在行銷處，流通事業部負責通路，外加電子商務課，若有問題，就可以針對品質、品牌、通路各個層面來檢討。問：資產活化有何進度？答：位於建國北路、八德路口的台北啤酒工場，將建設為啤酒文化園區，以設定地上權方式興建企業總部，投資額上看100億元，預計2018年開始興建，2019年將完工。除作為文化園區，也希望盡到企業社會責任，將古蹟保留下來。花蓮酒廠也正在評估，採取設定地上權，開發為旅館，但要等觀光產業回溫。苗栗製瓶廠剛投入6，000萬元進行歲修，尚可以使用五年以上。問：台灣啤酒市場飽和，台酒如何突圍？答：台灣市場已經飽和，成長幅度都有限，因此要放眼國際。前往大陸、東南亞等是下一個目標。台酒到越南有35%關稅，勢必要找當地代工廠，未來還可以出口到鄰近國家；在大陸已找到二間代工廠，初期將讓水果啤酒進去，先把市場打開，再打一般品牌。打入國外市場，要拚通路、拚價格，台酒現在要開始培養經銷商，建構通路，讓生產力和品牌力都要跟上。吳容輝戒酒20年 為推銷生啤變身首席銷售員【記者黃冠穎／台北報導】「來來來，看看我們的『秘密武器』」，台灣菸酒公司董事長吳容輝露出一抹神秘的笑容，吩咐秘書從冰箱翻出兩支355ml小瓶裝18天生啤酒，「這是台酒迎戰國際大廠明星商品，前兩天剛做出來」。瓶身、標籤都等比縮小，看慣了台啤600ml大瓶裝，小瓶裝顯得相當新奇，「誰說台啤不能打進夜店通路。」18天因為少了最後的高溫殺菌，保鮮期短，從出廠開始，風味就逐漸流失，「尚青」的風味只有台酒這類在地酒廠才有能力供應，也是吳容輝心中與其他國際大廠差異化的首選。吳容輝戒酒超過20年，在台酒董座交接典禮上，破戒喝下第一口酒就是18天，「哎喲！沒想到這麼好喝」，讓他對未來的工作更加有信心。上任以後，台酒也展現出不同的風格，推廣活動變得密集、活潑，耶誕節推出的限量啤酒更在網路上颳起一股收藏風潮。他更讓自己化身首席銷售員，每天一起床就發出上百通LINE，四處問好，「現在廣告短片也要作社群網站分享」，吳容輝說，只要3，000位員工傳給五位親友，影響力就會很大，不但不用花錢，還可以討論影片拍得如何，作為未來的參考。從政府單位到國營事業，吳容輝認為，管理觀念都是互通的，希望台酒「年輕人」能動起來，「只要心態年輕，都是年輕人」。吳容輝在導入新概念的同時，也不忘讓台酒的舊古蹟「活起來」。「古蹟是活的，不是死的，如果有人解說，就會活起來」，一邊講著啤酒文化園區的藍圖，吳容輝眼神閃爍著光芒。提醒您：禁止酒駕 飲酒過量，有害健康，
台北市長柯文哲今天參加元旦升旗後，
，接著參加希望基金會主辦的健走活動。柯文哲致詞完後迫不及待就想趕緊出發，
，健走途中，
，腳程也快，
，讓幕僚、媒體都要小跑步才跟得上，
，原預計兩個小時的7公里健走活動，
，最後柯文哲花約一小時又四十分鐘就走完全程。
記者隨行觀察，
，柯文哲健走過程中，即便隨行人員有替柯文哲準備水壺，但柯文哲卻未喝一滴水。隨行人員透露，柯文哲健走堅持不喝水，「怕水喝多了會上廁所」。，
越南三明治與生春捲。 圖／邱一新提供 分享 facebook 前陣子差旅桃園，
，刻意趕早去中壢龍岡忠貞市場，
，想說吃碗常縈心中的米干豌豆粉啥的滇緬風味，
，卻沒料到，
，在市場口就被一攤許久未嘗的「越南法國麵包」吸住，
，只見店家三女忙中有序，
，一人烤熱、剪開麵包、塗奶油、抹肝醬(pate)、澆淋醬汁；一人接手將叉燒肉片、扎肉(Chalua，
，越式火腿)、碎肉丸和滷蛋夾入；又一人抓醃蘿蔔絲、小黃瓜、芫荽、辣椒舖上，入紙袋，橡皮筋一綁—簡直就是胡志明市「越南三明治」(Banhmi)之復刻，大口一咬，脆皮霹靂啪啦碎裂，再咀嚼之，酸甜鹹辣交互流轉，且慢，還有一股奧妙鮮味，既惹味又清爽，頓生暌違重逢之感，啊，竟十多年沒去越南了，恰想起當背包客那些年去了南北越十幾回，至今所留戀者不過街頭之「全世界最好吃的三明治」。去過越南的人，很難錯過這種當地人熱情支持的越式潛艇堡，與牛肉河粉(Pho)同被視為越南代表性小吃；後者我曾以為是傳統米食，但牛津字典以其湯頭作法近似法國牛肉燉菜鍋(Pot-au-feu)，又發音如feu，推測「perhaps from French feu」(可能源自法式燉菜鍋)，與前者皆是法國和越南的文化混血，許是今Fusion菜之前身—越南人用自己的方式把殖民者的某些文化據為己有，一點也沒有意識形態的困擾，還讓歷史創傷成為特殊意義的文化資產。繼Pho之後，Banh mi於2011年收入牛津字典，此即飲食文化的全球宣示。 趁這機會說說Fusion菜，不是隨意的將異國食材融合，而是將不同文化的食材或作法融為一體而創造出新味道，是一種文化交流的再創新且顯現本土特色矣。須知Fusion菜在高檔fine dining才吃得到，但曾是殖民地的國度卻是普遍存在。譬以越南法國麵包為例，或為了常民之食，窮中計出在麵糰中混拌米粉，做出香脆蓬鬆的Fusion麵包，然近年米價攀高，不摻米而全以麵粉製之，何能再名之？至於膨鬆劑似是理所當然也。再說餡料。四種必備元素：肝醬、醃菜、芫荽、肉類。其中肝醬用豬肝、豬皮、豬油及芥末醬攪拌之，也是一種Fusion，然某些餐館改用罐頭，委實壞了越南home-made的優美傳統。故探覓三明治，先探肝醬自製與否。唯肉類多變化，肉鬆、肉凍、酸肉(Nemchua)亦使用；另有碳烤漢堡排，或受駐越美軍之影響？但不論肝醬、扎肉、或任何菜餚，一定有魚露的點睛矣。當愈來愈多的越女來台成為新住民，也只能用台灣食材重建家鄉飲食，幸賴魚露辨識了自己的根源。這是越南的味道基因，是身分，也是文化。少了魚露，家鄉的味道出不來，越南菜就失魂了；做菜豈能沒有靈魂呢？這時突想到，台灣菜的味道基因又是什麼呢？，
水林鄉溪墘社區長青食堂昨天開幕，
，即日起長幼共餐，
，一舉數得。 記者姜宜菁／攝影 分享 facebook 水林鄉溪墘社區老年人口多，
，生活機能又不便，
，社區內的和安國小僅有17名學生，
，經社區發展協會努力，
，發展成「長幼共餐」長青食堂，
，讓阿公阿嬤吃飯不再寂寞，
，不時有社會愛心幫忙加菜，
，一舉數得。溪墘社區50多名老人昨天開心與和安國小17名學生共餐，由國小學童幫忙阿公阿嬤打菜，通常國小只有3菜1湯，金龍水產養殖場昨天贊助泰國蝦加菜，大家吃得津津有味。「長幼共餐得來不易」，社區發展協會理事長吳起安說，縣府社會處補助的長青食堂餐點為4菜1湯，國小營養午餐少1菜，經縣議員林哲凌居中協調社會處和教育部，食堂所需的行政費用按比例分攤，年長者委屈點只吃3菜1湯，但餐點更為豐盛。和安國小校長顏曉湘說，學校的營養午餐與其他學校共同採購，統一由配菜公司負責，現在多了社會贊助，學生不時加菜，菜色更豐盛；長幼共餐不乏祖孫檔，許貽婷與阿公住在同村但不同戶，現在長青食堂啟用，兩人多了相處時間。另南仁湖集團所屬的國道古坑休息站允諾從即日起，每月捐助月營收1%給長青食堂，良作工場每周提供豬肉和蔬菜，要讓老人和小孩吃得更健康。，
