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埃及總統穆希8日宣布廢除擴權命令，

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，但飽受爭議的新憲法草案公投仍按原計畫在15日舉行。為此，

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，反對派組成的聯盟「救國陣線」9日傍晚商討對策。不過就在協商前，

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，部分成員已表示穆希的讓步還不夠。（法新社），

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立法院臨時會要討論稅改法案了。政院版草案與三個黨團版本共四案，

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，如何整合？抑或又挾國會席次優勢、按政院版草案強行表決通過？考驗主政為國者的政治智慧。讓人詫異與不解的是，

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，政院版草案中，

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，調高外資股利所得扣繳率1個百分點，

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，於去年12月29日「悄悄地」以行政命令發布，

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，1月1日施行，

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，明顯「偷跑」。行政部門一邊高喊整體配套、另一邊卻撿著能改先做，

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，試問接下來如何能堅持「一籃子改革」的訴求？再就程序言，林全前院長要求各機關，訂定、修正及廢止法規命令，必須有60日預告期，是否隨其人退位而成具文？筆者忝為稅改委託研究主持人之一，面對如此進度，感嘆良多。規劃初時，川普尚未當選美國總統，研究團隊始終排除「川普稅改」可能帶來的影響。然今川普稅改已成定局，但擱淺於立法程序的稅改討論，也並沒有考量川普稅改衝擊。川普稅改屬促進成長、創造就業的改革設計。欲達目的，一方面須使其國內企業將減稅利益用於投資、或經由消費擴張來拉抬總體經濟；另一方面，則冀求「磁吸」國際資金、累積資本，積蓄經濟動能。在直接影響上，我國與美國向來非處於相互競爭資本的對立情勢，川普稅改不至於產生太大的直接衝擊。縱然國內有跨國企業宣布擴大在美投資，應屬整體國際布局的考量；「樂隊花車」效應（bandwagon effect）實大過於對川普降稅的期待。川普稅改對我衝擊真正令人擔心的是間接造成的影響，也就是其啟動新一波的國際租稅競爭，各國爭相降稅後，逼使台灣考慮跟進降稅。外界常將「租稅競爭」與「租稅競爭力」混為一談。「租稅競爭力」較具積極、正面性，一般指經由稅制設計，消弭或減輕租稅所造成的資源配置不效率、或經由降低稅制的稽徵與順從成本，俾使整體經濟環境，相較其他國家或地區，對於工作與投資等誘因更為友善。至於「租稅競爭」，國際間則是避之猶恐不及，一般指以吸引投資或擴大稅基為名，實際上只是稅率調降的惡性競賽，結果往往是玉石俱焚。國際租稅競爭討論時最常引用的數字，莫過於經濟合作發展組織（OECD）會員國的平均公司所得稅率。此一數字（加計地方政府公司所得稅），自1981年的47.5%，下跌至2016年的24.66%，幾近腰斬。然自OECD於1998年5月首次做成《有害租稅競爭》報告書以來，OECD會員國、歐盟國家與美國，在抑止租稅競爭的各自做法與國際合作上，頗有建樹。國際租稅競爭的正負因素形成拉鋸。尤其數十年來，美國與日本兩國的高公司所得稅率，一直是稅率調降趨勢下的有效支撐。但日本的公司所得稅率自2012年起，已由以往的40.69%逐步調降至目前的30.86%。而今川普稅改十年1.5兆美元的減稅規模，更一口氣將美國聯邦公司所得稅由多級、最高35%的稅率結構，調降至單一21%稅率，引爆新一波國際租稅競爭已是必然。長久以來，我國錯誤的「減稅救經濟」思維，已竭盡降稅空間。世界各國，包括中國，臨淵履薄的研商如何面對山雨欲來的新一波租稅競爭，財部千篇一律地搬出「洽簽租稅協定」與「優化稅制」兩帖萬用膏藥。前者不見規劃與進度；後者則是在已然缺乏動能的當前經濟局勢下，自縛於減稅利益給個人股東的窠臼、還逆勢而為地提高營所稅率與外資股利所得扣繳率，不知打哪來的自信與勇氣？（作者是政治大學財政學系副教授），

百度阿波羅2.0版自動駕駛汽車，

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，首次載人在加州公路上進行測試。 圖／取自新浪網 分享 facebook 搶在美國消費性電子展（CES）開展前，

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，百度美國研發中心昨天發布，

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，搭載百度阿波羅（Apollo）2.0版本無人駕駛（自動駕駛）汽車，

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，首次載人在加州公路上進行測試。百度美研中心自動駕駛負責人、阿波羅平台研發負責人王京傲表示，

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，搭載百度Apollo 2.0系統的無人駕駛系統汽車，

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，已具備在簡單城市道路下完全自動駕駛的能力，

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，甚至駕駛無需任何干預，

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，包括變換車道、等紅燈等都由無人車自主完成。第一財經日報報導，這次參與測試的百度Apollo 2.0無人車，分別是等級三（L3級）和等級四（L4級）。L3級試乘在加州研發中心的園區內進行，L4級試乘範圍在加州研發中心附近幾公里範圍內的公共道路。根據國際自動機工程師學會定義，無人駕駛等級中，L3級是自動駕駛輔助控制期間，如果在跟車時雖可暫時免於操作，當汽車偵測到需要駕駛人的情形時，會立即回歸讓駕駛人接管其後續控制。L4級是條件許可下讓車輛完整自駕，駕駛人不須介入操控，此車可依照設定道路規則行駛，但是無人駕駛技術可能僅限於高速或者車輛較少的路面上使用。網易科技報導，這次L3級自動駕駛汽車，是一輛白色並帶藍色logo的汽車，車身較小巧，這輛車是和重慶盼達汽車租賃有限公司合作製造，在重慶盼達汽車租賃有限公司的計畫中，未來將把車輛應用在共享汽車領域。L4級自動駕駛汽車，是一輛黑色的林肯MKC，工作人員手動將汽車從百度園區開到公路上之後，開啟自動駕駛。在加速研發自動駕駛的背後，百度CEO李彥宏已將百度無人駕駛車的量產時間表，從之前的二○一九年提前至二○一八年下半年。按照之前李彥宏的說法，百度計畫在二○一八年七月底，與金龍客車實現無人駕駛小巴車的小規模量產；在二○一九年與江淮生產基於Apollo的自動駕駛汽車、與北汽在同年生產基於Apollo的L3自動駕駛汽車；二○二○年與奇瑞共同推出無人車。，

立法院衛環委員會今審兒童及少年福利與權益保障法初審通過，

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，未來幼兒園、國中小、高中職學校200公尺內，

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，不得設立情趣用品、限制級電子遊戲場、色情賭博等店，

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，違者將依法拆除。此外，

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，家長、照顧者不能將孩童「丟包」導致有生命危險。
經濟部商業司科長陳威達表示，

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，若有違反者可依行政執行法處罰10到30萬元，

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，並可拆除、斷水斷電，

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，但法律生效前存在的業者不在此限。
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，日前發生父母在高速公路將孩童丟包事件，

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，立委王育敏表示，這是父母惡意且迫使孩童生命處於危險環境當中。兒少法初審通過「丟包條例」，父母或任何人都不能惡意將兒少丟包、且讓其處於危險之中。
兒少法也初審通過擔任居家式托育服務者的限制條款，包括曾犯妨害性自主罪、性騷擾罪、家庭暴力罪、經緩起訴處分或有罪判決確定；不過，未滿18歲犯刑法227條之罪者不再此限，目的是排除「兩小無猜」遭家長反對而提告者。，

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，飛機降落後，

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，維修人員上前檢查機尾情況。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook 華航昨晚一架班機在降落桃園機場時，

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，疑似機尾磨擦地面，

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，隨後機長決定重飛，

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，最後人機均安。一名不具名的資深機師分析，

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，一般而言，

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，駕駛員在降落時並不會察覺機尾摩擦地面，只有落地仰角「超過極限」，才可能出現這種情況，懷疑該駕駛員恐怕操作不當導致。資深機師指出，通常機尾擦地只有在地勤檢查飛機時才會得知，否則就可能是降落時仰角過大導致。以波音七四七為例，起飛時仰角約為十度，降落時仰角約為三度左右；若要出現機尾摩擦地面，恐怕仰角要超過十二度才有機會造成。猜測可能是駕駛員在操作上「沒有那麼正確」，才會導致操作仰角這麼大。另一資深機師分析，在天氣異常情況下，過去國內外都有一些「機尾擦地」案例，但因乘客不會有太多搖晃、碰撞的感覺，所以很少造成旅客受傷；最嚴重的情況就是保護機尾的尾撬破裂，但這對飛機飛行也不會有太大影響。華航班機在機尾擦地後，機師決定重飛，該名機師也指出，重飛其實是好事，只要駕駛員認為落地不安全，就會決定重飛；而重飛的原因很多，通常可能是受到天氣影響，如側風過大；也有可能是塔台告訴駕駛員，現在跑道有異物，因此需要重飛。，

中美晶董事長盧明光（右一） 說，

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，他不怕紅色供應鏈，

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，企業一定要國際化，

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，善用全球資源、技術。 記者蔡敏姿／攝影 分享 facebook twitter pinterest 春節後首場台商座談會昨日登場，

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，台商認為，

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，今年只會越來越辛苦，

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，景氣沒那麼好；而準總統蔡英文的五二○就職演說，

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，將是兩岸關鍵時刻，

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，必須面對兩岸「九二共識」的議題。「二○一六大陸台商面對的挑戰與對策座談會」由台北經營管理研究院主辦，

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，聚集各地台商協會會長，台企聯常務副會長韓家宸、珠海台商協會會長葉飛呈、上海台協副祕邱創盛、中美矽晶董事長盧明光等出席。葉飛呈指出，大陸官方很重視「九二共識」，至今準總統蔡英文在國際記者會或者公開場合仍不願意提到「九二共識」，相信大陸官方正等她在五二○就職典禮上的演說。「兩岸方向模糊，台商更擔心台灣經濟。」葉飛呈說，大陸減縮陸客團配額，自由行可能將減少；不僅如此，台灣中南部的虱目魚，大陸開始減少採購，減少三分之一，台灣農產品將受到很大衝擊，包括飯店、旅遊、餐飲等都會受波及。華東大學公共行政學系主任高長說，五二○就職演說會是非常關鍵，「九二共識」蔡英文一定不會講，可能會有另一個名詞代替，但大陸官方會非常堅持「九二共識」，雙方解套機會不大。他認為，大陸不會對台灣進行經濟制裁，但小動作很多，如陸客來台配額縮減。在大陸經商廿二年的台企聯常務副會長韓家宸說，面對新政府五月上台，他建議，新政府要了解台商在大陸的生存環境，應該有立法委員和海基會同行，瞭解台商所遇到的融資、教育等問題。台北經營管理研究院院長陳明璋說，該院所做的問卷調查顯示，紅色供應鏈對台商不利因素，不公平競爭占百分之廿五；拓展大陸內銷市場所遭遇到的問題，近兩成認為價格惡性競爭，貨款難收占百分之十二。太陽能與半導體矽晶圓大廠中美晶董事長盧明光表示，以往公司透過跨國併購美商、德商、日商等，快速取得技術、通路。但他坦言，不敢跟大陸企業合資，因現在要做對岸市場，被要求要和當地企業合作，但他對大陸財務報表正確性、透明性存疑。有家陸企曾是觀察合資對象，但對方財務報表毛利率百分之七十，哪有這麼高的獲利。之後，這家公司倒閉，併購計劃也鎩羽而歸。，

鴻海集團創辦人郭台銘退出國民黨，

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，參選總統箭在弦上。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 郭台銘選在中秋前夕退出國民黨，

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，在民主自由的今天，

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，這是個人權利，

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，也祝福他；未來他要獨立參選，

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，隨緣吧！國民黨也適時做出反應，

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，過往的種種疑慮與猜忌不安都散去，彼此各奔前程。至於民進黨是喜也好，幸災樂禍也罷；總之，二○二○總統大選，郭可能也是競逐中的一號人物。 如了解郭董從來就是老闆當家心態，那麼他有這樣選擇也沒有什麼好批評的！商場講究實力，有資本有錢就可以叫價，逼到對方退縮，就是自己的成功。郭董有大數據分析團隊，對於選情顯然自覺有十成把握，所以才會說九十九％他會贏的話；問題是，韓國瑜從去年步步走來，從無打到有，從網路到中天，韓粉成韓流，而韓流最打動選民心裡，就是「民心思變」！韓國瑜只不過是戳破了小英改革謊言，最後勝出，讓小英團隊不敢置信，從此以後「逢韓必反」，這些累積出來的大數據，明顯和郭董隊算的不同，最大差別還是接不接地氣。可惜的是，郭董被「迷惑」了，步步學韓、反手打韓，再加上不惜重金廣告做文宣，以為這樣就可以穩獲初選龍頭；然而，國民黨初選民調完成出乎郭董團隊的想像／計算，郭董要求這個要求那個，又不簽初選公約，埋下「換柱2.0」的伏筆，不愧是步步精算。郭大哥請韓老弟「讓我先當四年」，不料初選結果殘酷，臉又怎麼拉得下來。郭董顯然沒搞懂，他的「為國為民」早就不是「初心」了！郭董根本不了解「民心思變」，就是要小英下架，他們更不想要迎接像郭董這樣的「慣老闆」。所以，任何的調和式民調，都比不上明年一月十一日選民的選擇。回頭看郭董的介入與退黨，不得不感慨：錢不見得買得到人心！再者，三腳督的大選局面已隱然成形，棄保操作都是精算政客在做的事，二○二○若還是在講這樣的話，就小看了台灣選民的智慧了！最後，歷史是民心向背的軌跡，二○二○大選考驗人性，光只想到自己或一黨之私，而非真心「為國為民」的話，選民會給他／她真正的教訓！，