民進黨立委陳明文前天傍晚驚傳中風送醫，
，陳明文的胞姊陳素環昨接受本報記者採訪強調，
，弟弟只是重感冒，
，卻被外界渲染成中風，
，「太離譜了！」採訪過程，
，記者聽到陳明文口齒清晰講話聲音，
，顯示身體狀況還不錯，
，家人說預定今天或明天出院。
據了解，
，地方盛傳陳明文前天傍晚搭高鐵抵達嘉義站時，
，因中風而被送到嘉義長庚醫院急救，醫院只證實陳明文確實有住院，但對於病情並不願對外說明，更讓外界感到好奇。
本報記者昨天早上打電話給人在病房的陳素環，她激動說，陳明文前天早上都在嘉義跑行程，因淋到雨感冒，後來到立法院，因過度操勞，導致前天傍晚5點多，搭高鐵抵達嘉義站時出現發燒及重感冒，通知老婆廖素惠將他送到長庚醫院。
陳素環激動說，明明只是重感冒，怎麼會傳出「中風」，令人百思不解。陳素環為證明她所言不假，一度要拿電話給陳明文聽，但陳明文在一旁說「不必啦！」「又沒事何必大驚小怪！」不僅口齒清晰且丹田有力。
廖素惠說，陳明文前天上午就表示身體不適，曾到長庚就診，當時輕微發燒，經診斷為流感，她認為陳明文是輔選過度勞累所致，並非外傳中風。
記者昨詢問民進黨主席蔡英文，是否到醫院探病，蔡英文略帶驚訝表示，「這要看陳明文是否需要她去探病。」，
鉛酸電池大廠廣隆（1537）12日股東會，
，通過配發現金股利10元。因應美中貿易衝擊廣隆指出，
，今年營運重心改以重視穩住獲利，
，追求去年的水準。廣隆表示，
，美中貿易戰衝擊全球經濟已浮現，
，今年的營運不重視出貨量、營收的成長，
，儘量接單，
，但更為著重獲利優先，也不再設定產能一定要開出增加一成，畢竟在貿易戰影響下，營運會比較辛苦。 廣隆強調，新台幣貶值則有利於公司的營運。現今新台幣兌換美元跌破31元，相對過往新台幣升值，今年會有貶值的效益。第1季廣隆稅後純益2.56億元，每股純益3.14元，優於預期，除毛利率較去年提高，還有新台幣貶值產生匯兌利益挹注。1至5月廣隆營收33.35億元，年減2.2%。去年廣隆營收84.9億元，稅後純益9.82億元，每股純益12.03元，連續三年賺逾一個股本，今年配發10元現金股利，盈餘配發率為83%。對於今後的營運展望，廣隆認為，預期今年上半年出貨量持平，以改善產品組合盼維持獲利穩定。以中小型UPS密閉式鉛酸蓄電池為主要產品，並往大型化產品發展。今年資本支出1.5億元，與去年相當，第3季末第11棟廠房動工，預計明年量產。，
圖／鄭國樑 分享 facebook 桃園市中壢區一處資源回收場昨天中午大火，
，濃煙蔽天，
，數公里外都可以看見黑色濃煙直衝天空，
，消防局2小時後控制火勢，
，因現場都是易燃物，
，入夜後還沒撲滅，
，大火造成空氣汙染，
，附近住家和商店、學校關門窗減少外出，
，中壢不少臉書粉絲團提醒民眾經過附近別忘了戴口罩。，
，
台灣大車隊即日起推出專屬車上刊物「台灣好物誌」，
，提供乘客各地旅遊好康、美食情報及活動快訊，
，還有車隊司機的人物小故事。
台灣大車隊總經理李瓊淑表示，
，台灣大車隊目前全國有1萬4000輛計程車，
，每名隊員及其背後的家庭，
，代表了超過1萬4000個不同故事。加上成立旅遊觀光車隊後，
，隊員們帶著國內外乘客遊遍大街小巷，
，隨時都在發掘台灣美好的人事物，經過超過半年的激盪與討論，終於催生出全台第一本專屬於計程車隊的車上刊物。
李瓊淑指出，12月正式創刊的台灣好物誌，因適逢年底結婚旺季，特別規劃「幸福婚禮新嫁娘的浪漫婚紗狂想」主題，除了幸福婚禮介紹，還請到運用計程車打造「小黃婚禮車隊」的方姓司機，分享迎娶時老婆看到車身貼滿婚紗照小黃車隊的驚喜與感動。
方姓司機提到，自己是計程車司機，希望一輩子一次的婚禮，有不一樣的創意，因此才會興起「小黃婚禮車隊」的念頭，若民眾有需求，台灣大車隊的婚禮車隊，也可以提供這樣的創意服務。
李瓊淑指出，創刊號中還有國父明星臉司機、卡啦OK司機及無障礙車隊愛心司機等故事分享，未來這本專屬於台灣大車隊的車上刊物，會繼續發掘更多台灣的美好，也會與更多不同的店家合作。，
市長參選人連勝文昨天發表教育政策，
，他主張高中、高職教育「雙軌並行」，
，打造「旗艦級」技職教育，
，未來除逐步增加20%的預算給技職教育，
，還承諾每年至少提供20個國際交換生名額給高職生。
12年國教改革方案、北市明年不辦特招，
，連勝文表示，
，他不覺爭議已平息，
，這與他所接觸到的民眾反應不同。
他還說，
，資優生或資優學校，
，絕不可能馬上被取代或消失，若他當選市長，有學校要辦理特招，市府會協助、輔導，向教育部爭取對學生較有利的方案。
連勝文指出，教育環境應讓孩子「適性發展、做最好的自己」，還要讓課後照顧成為孩子培養第二興趣或長處的重要管道，不但內容要多元化，還要讓學生可選擇喜歡上的課程。
教育部前次長李建興、立委陳學聖昨天現身記者會，為連勝文站台。
另外，連勝文前天推出首支電視CF「散播希望的種子」，網友反應兩極，連表示，原本擔心廣告點閱率不多，被惡搞後反而被更多人注意到，他可能要感謝這些網友，幫他省了一大筆廣告費，看的人愈來愈多他很高興。
※延伸閱讀》
‧專題／九合一選舉 我要投哪些選票？
‧專題／22縣市長完整參選名單 看這裡！
‧專題／候選人戰力PK 私房照大公開
‧專題／六都候選人 網路聲量大車拼！，
中寮鄉老農夫歐輝雄推著中耕機，
，向徒弟們示範如何操作使用。 記者賴香珊／攝影 分享 facebook 南投縣中寮鄉民70歲農民歐輝雄本來做營造業，
，曾做房地產買賣月入百萬，
，但在921地震後被房市套牢，
，索性收手從農、因禍得福，
，有機耕作種出興趣和健康，
，也成了月入10萬元的開心農夫。歐輝雄原無農務經驗，
，剛起步時完全沒頭緒，還好遇到貴人，早年為中興大學蓋有機實驗溫室，因此請益教授怎麼務農，意外踩進有機農業這行。「做農照樣有『錢』景，月入10萬沒問題。」歐輝雄的農地被森林包圍，索性採用自然循環耕作法，不用農藥和化肥，有機肥和生態池都自己做。歐輝雄說，種有機蔬果不難，難在銷售通路。前兩年到市集擺攤賣比較辛苦，後來打出名號，與其他小農平台結合，進一步建立宅配通路，加上近年轉型成為體驗農場，曾有一個假日就來3輛遊覽車遊客，把場內作物一次掃光，單日營收創10萬元紀錄。歐輝雄不種單一作物，農園裡高麗菜、南瓜、葉菜類等應有盡有，光蔬果就逾20種。他指出，直接面對消費者，除品質和價格外，就是要多樣性，消費者才會一次購足，也免去單一作物遇到天災或病害就全倒的巨大損失。歐輝雄說，有機作物之路越來越寬，這對生態環境也有正面效益，但自己的孩子不想接棒，只好透過師徒制，挺身教更多人來學，也讓更多年輕人知道，務農其實也是很有「錢途」的。，
聯合報系願景工程「體檢行的正義」探討偏鄉與都市高齡者交通困境，
，促成嘉義客運每天有5班次，
，延駛沿海偏鄉東石鄉洲仔村。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 嘉義東石海邊的洲仔村，
，上月迎來了該村有史以來第一輛公車。由於村口的公車站牌距離太遠，
，長年以來，
，當地的老者必須冒著危險騎車外出。五月間經聯合報系願景工程「體檢行的正義」報導，
，受到當時交長賀陳旦的重視，
，促成了這樁美事。位處台灣最南端的屏東旭海村，
，雖有公車，但班次少又不符需求。村裡一百多個老人每日起居，得靠一名八十多歲的老司機開著一輛老爺車，遠赴車城、恆春等地採買或就醫。旭海阿公的故事經願景工程披露後，有善心團體捐了一輛新古車，讓旭海老人有安全舒適的車子可搭。 這兩座小村情況不盡相同，但都映照出偏鄉公共運輸的困境。許多偏鄉雖有公車行經，但多半只路過幹道和大村落，偏村的居民即無法享有公共運輸服務，交通、就醫的移動多半只能仰賴白牌車解決。隨著台灣進入高齡社會，學者統計全台有卅四個「極限村落」，高齡人口超過廿五％，五百公尺內沒有任何公車站牌，成了現代社會中「行的難民」。在政府的宏大建設中，他們是被遺忘的一群。新任交長吳宏謀近日幾次受訪，一再提出要加速「軌道運輸」，必須以「同理心」看待地方運輸建設等，他更暢談高鐵不僅應延伸至屏東，還要把花東納進考量。吳宏謀還說，高鐵延伸到屏東應沿著台鐵路廊，因為高雄鐵路地下化後，屏東到高雄會有很多區間車，直達車會變慢、變不方便；若有一條高鐵，就能把台鐵變成「準捷運」。這些堂皇的大話，是政府真的有此規畫，或純屬個人奢談？軌道建設「生之不易」，因為每公里造價高達五十億元；軌道建設「養更艱難」，因為必須有大量穩定的客源，才能支應龐大的營運及養護經費。因此，除了都會區外，絕少會在同一條路廊重複建置軌道設施，也才會衍生交通部這幾年力推的「台鐵捷運化」計畫，企圖將軌道效應極大化。但是，「台鐵捷運化」學到的只是皮毛，卻做不到捷運的骨幹功能。台鐵模仿捷運縮短站距，新設很多通勤站；然而，卻無法像捷運一樣三、五分鐘就發出一班列車。台鐵捷運化服務沿線居民是好事，但合理的配置應是：除了開行「站站停」的區間車外，更要搭配一定比率的「跳蛙式」區間快車；如此，才能兼顧大小站乘客的需求。但台鐵囿於路線容量與地方壓力，區間快車往往寥寥可數，甚至被迫取消，最後只剩站站停的區間車。捷運化的結果，就是停靠站愈來愈多，行車時間愈來愈長。基隆人為何只想要捷運，不想要捷運化的台鐵，原因在此。新增七個通勤站的高雄鐵路地下化工程，十月就要通車，也落入同一窠臼；如此一來，屏東民眾回家的路變得更漫長。面對高雄鐵路地下化通車後「行車變慢」的副作用，吳宏謀原應要求台鐵設計出區間與區間快車密集交錯的班表，以免重蹈基北捷運化的覆轍；誰料，吳宏謀不作此想，竟將「高鐵南延」當成解方。他難道以為政府財庫是搬之不盡、取之不竭嗎？只要看看偏鄉居民的移動困境，人們即不難看出，吳宏謀的軌道大夢有多麼不切實際。洲仔村或旭海村居民需要的，絕非高鐵或捷運，而是具有彈性移動特性的巴士。的確，地方運輸確實需要用「同理心」看待，但居民要的不是大工程或大建設，而只要讓現有公車路線繞進村莊，也許多設一支站牌，幾乎不需新增任何硬體建設。這樣令民眾有感的政策所需之經費，只是動輒千百億的軌道建設之九牛一毛，卻能落實交通平權，解決居民行的需求。我們要提醒吳宏謀：不要一心做著「軌道大夢」，要想想如何為人民解決問題。否則一旦夢醒，若只留下蚊子建設並債留子孫，將成為全民的噩夢。，
行政院政務委員黃光男確定下台，
，他表示看了電子報才知道自己將去職。他難掩落寞說，
，入閣就要有下台的準備，
，他不知誰會接任他職位，
，且尚未獲得正式通知。
黃光男說，
，行政院長江宜樺昨天約談他，
，有提及內閣將微調，
，大家都有機會，但沒有特別點名個人。
現年70歲的黃光男表示，離職後將專心當藝術家，繼續畫畫、寫作。，
分享 facebook Ｇ20大阪峰會落幕，
，其中的壓軸戲是川習會，
，結局看來是雷聲大雨點小，
，讓全球所有的「利益攸關者」，
，都因此鬆了一口氣。川普會後承諾暫不加徵新關稅、允許華為購買美國企業設備；習近平則同意增購美國商品和農產品。雙方雖未達成具體協議，
，但同意恢復貿易談判。對川習兩人，
，這次會談的結果是不滿意但可接受。因貿易休兵讓雙方可各自清理戰場，
，以時間換取空間。大家先比耐力，
，最後再比實力。川普商人出身，
，當然懂得如何在商埸上玩「競合遊戲」的道理。競合戰略是一種互補性的商業思維模式，設法先把餅做大，而不是和競爭者搶食現有的這張餅。川普在這次川習會中顯然作出了妥協，他的目的是要競選連任。中美一場貿易戰下來，美國農業州去年對中國的出口銳減。美國的中小企業也蒙受重大損失，民眾已飽受商品價格提高之害。如果美國對所有中國大陸進口產品課廿五％關稅，估計每個家庭一年要多開銷二千三百元。 習近平把二○一九年至二○二二年中共召開廿大之前，定位為「歷史交匯時期」。習沒有選舉的壓力，但必須為他的長期執政，取得「合理化」的來源。至少不能讓他的政績，只出現「負面表列」。因此，習除了「戰略上藐視敵人」，還必須「戰術上重視敵人」。習在中共「告台灣同胞書」四十周年講話，提出了「兩制台灣方案」，讓蔡英文在九合一選後，取得反中的話語權，民意支持度止跌回升；而香港一場「反送中」運動，使特首林鄭月娥變成了習的「豬隊友」。不僅「台獨」借力使力，中共更成為眾矢之的。為免蝴蝶效應擴大，習自知在處理中美議題時，不容出現重大差錯。川習會落幕，美中會後都釋出重啟談判等樂觀訊息。 （路透） 分享 facebook 川習會人散曲未終。川普一上台就把中共視為戰略競爭對手，他強調美國優先，就是避免中國崛起影響到美國的霸權地位。因此，貿易戰只是遏制中共的一環，川普的意圖是希望中國大陸因經濟量變而產生政治質變，也就是大陸學者所說的「既要錢又要命」。習近平已做好「持久戰」的準備，《人民日報》連續發表的「新九評」，就是為了從事內部的精神武裝。一山不容二虎。只要川普繼續堅持美國優先，習近平繼續作他的「中國夢」，中美關係就會是一場零和遊戲，就會步步接近「修昔底德陷阱」。川習在大阪峰會建立的共識，會不會因此淪為口惠而實不至，還有待進一步觀察。台灣無法自外於中美關係的變化，但台灣進入選戰熱季後，未見任何有意角逐大位者，提出台灣因應中美短期競合和長期零和博弈的對策，使這場總統選戰看來像是「茶壺裡的風暴」。試想，連川普都認識到，為了避免破壞和習近平會面的氣氛，暫時要把對台軍售的議題擱置一旁；而台灣卻已急著選邊站，把「親中」、「反中」，當成是這次選戰的主軸，讓「紅帽子」滿天飛。眼見參賽者為此殺得難分難解，幾乎已到敵友不分的地步。中美戰略競爭，不會只是一場貿易戰的輸贏；台灣的生存和發展，也不是單靠一場選舉的勝負來決定。從這次川習會的過程得知，因應中美關係是：計畫趕不上變化，變化趕不上川習兩人的一席話。台灣政治人物只圖偏安，似乎除了「凍蒜」之外，就無話可說。（作者為淡江大學中國大陸研究所榮譽教授），
近年因應陸客減少，
，交通部觀光局祭出多項補助。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 近年因應陸客減少，
，交通部觀光局祭出多項補助，
，近期的春遊補助將於本月底截止，
，觀光業多期盼政府推出接續方案，
，也有不少業者期盼能在補助到期後，
，推出更多元方案。觀光局近來也擬定招攬國際客、縣市區域聯盟、小鎮升級方案等，
，上周交通部長林佳龍親自率隊與行政院政委張景森開會研商，原先預計年後要推出。不過，因應武漢肺炎疫情擴大對台灣觀光旅遊業的衝擊，包括禁出陸團、也對陸客來台有更多限制，加上鄰近國家可能都受影響。交通部官員透露，林佳龍已指示，面對疫情造成的不同局面，政府有大的責任，要在此時協助業者抒困，將重新評估疫情影響，推出振興觀光方案，詳細辦法將與觀光業者溝通後推出。 據了解，林佳龍也已親自致電中華民國旅行公會全國聯合會理事長蕭博仁，表達政府的關心，也盼盡快跟大家聯繫，了解業者需求並徵詢建議。交通部官員強調，新的方案仍須視國內疫情變化，若衛福部不建議鼓勵民眾旅遊，恐不宜續推旅遊補助，但包括融資、信貸、以及部分稅負適度減免等方案，都是能協助業者渡過難關的選項。，
