前總統陳水扁奔喪時是否會戴上戒具引發關注,
蒸足桶
,法務部長曾勇夫今天(4日)表示將從寬處理,
絕緣手套
,不會讓家屬失望。此外,
高壓噴霧機
,曾勇夫指出,
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,奔喪的日期須考量申請時間與安全問題,
除臭設備
,目前仍未確定。,
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,,
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,
大陸喬姓婦人到龍山寺參拜,
,將供桌上供品全往塑膠袋裡「掃」,
,她表示「在我們江蘇,
,供品就是讓香客吃的呀!」但萬華警分局認定是竊盜,
,將她送辦。
警方說,
,去年一名來台自由行的刁姓婦人也被控在龍山寺偷供品,
,刁婦堅稱「吃供品對身體很好、在大陸可自由拿取。」但其他陸客否認這種說法。
五十九歲喬姓婦人三月一日以依親名義來台探視女兒和外孫,
,預計停留三個月。上周六下午,她到龍山寺正殿後,抽出一只塑膠袋,將供桌上的祭品一一往袋裡倒。林姓保全員發現供桌被「清空」攔下她,清查發現她偷取荔枝、鳳梨、肉粽、礦泉水等廿樣供品,贓物堆得像小山。
喬姓婦人說「看到別人拿才跟著拿」,保全員沒制止,她以為這樣不違法;警方告訴她「人家收的是自己的供品,又不是拿別人的。」
林姓保全員說,婦人自備塑膠袋,行竊後快步離開,明明就是心虛,稱「在大陸都是這樣」顯然是狡辯之詞。
黃姓女香客的供品也被竊,她表示回家才發現供品忘了拿,回龍山寺尋找卻被告知「供品要去派出所認領」。,
「稻殼也能變黃金! 」宜蘭縣博凡生技公司利用有機稻殼的優異吸附力,
,研發可以帶著走的淨水石,
,置入飲用水中,
,能去除重金屬並釋放微量元素,
,讓水變甘甜,
,已經取得專利,
,即將量產,
,這是縣府推動地方產業創新研發計畫中的成功案例。
縣府工策會總幹事高清華說,
,「SBIR」是針對地方型產業創新、研發的服務計畫,
,包括輔導廠商撰寫計畫書、製作簡報等,縣府從101年起推動,第一年有33家,投入1560萬元;去年補助23家業者共1612萬元,今年已有28件計畫案通過,其中1件是益得食品、虎牌米粉、橘之鄉的異業聯盟,約30家廠商,將投入2千萬元輔導。
成果發表會展出產品琳瑯滿目,有健康鞋具、淨水石、山苦瓜茶包、車隊用行車記錄器等,呈現在地廠商豐沛的創新能量。
博凡生技公司的「去毒殺菌淨水石」,取材於宜蘭常見的農業廢棄物「稻殼」。研發經理王乃寬說,稻殼焚燒後會有孔隙,就有吸附力,加上陶土、天然礦石燒製成淨水石,放入飲用水中,可去除水中的重金屬、餘氯及有機物等,並釋放微量元素,水會變得更好喝,淨水石可重覆使用,視水質的好壞,一塊約可淨化57到250公升的水,約可使用2到4個月。
另有崇仁科技公司研發的「繞線式嬰兒呼吸器用保溼保溫迴路計畫」、達特富科技研發的「3A減壓女制服健康鞋具」、玉兔工廠利用宜蘭縣史館授權的「精緻蘭陽八景古圖及歷史介紹」結合APP軟體研發的「蘭陽八景APP觀光典藏禮盒」等。
有機農民黃王杰的種菜人家企業社,連續兩年參與SBIR計畫,昨天展示和宜蘭大學產學合作研發的有機山苦瓜茶包。他說,透過參與SBIR,獲得專家學者的輔導及建議,研發品質大幅提升,很有收穫。,
「現在就看中央政府是否能夠善用海上航運資源,
,為台灣再創經濟奇蹟!」花蓮縣長傅崐萁昨天極力爭取花蓮藍色公路,
,結合花蓮各界力量,
,希望藍色公路能成為花蓮常態性的海上路網,
,除為花蓮和台灣增闢更開闊的交通路線,
,也開創更大的觀光、休閒旅遊產值。
花蓮縣「藍色公路─跨域整合加值策略聯盟」集合官方及產業、觀光業界,
,昨天在縣政府舉行。傅崐萁說,
,花東地區整體對外交通不便,
,希望中央力促藍色公路,
,振興國家政經發展,也為國家交通建設及產業發展帶來新氣象;藍色公路開航,是台灣大膽、創新的創舉,已不再侷限於地方政府,要看中央政府是否能善用海上航運資源,為台灣再創經濟奇蹟!
他說,16世紀的英國、西班牙、葡萄牙能稱霸世界,都是從海上獲得武力與經濟實力,花蓮願默默擔綱起步的工作,更願中央大力支持藍色公路,給予適度補助,協助藍色公路永續經營。
行政院經建會組長馮輝昇表示,推動藍色公路有助於花東地區聯外運輸的多元發展,可促進觀光及相關產業,經建會很重視藍色公路,但關鍵在於財務規畫。他說,依交通部統計,102年陸客來台超過200萬人次,花蓮近兩年觀光人次年成長率均超過15%,顯示藍色公路有發展潛力;而依花蓮縣政府估算,藍色公路每年可帶動觀光消費46億7200萬元,增加民間收入14億1600萬元,地方稅收2億9200萬元,外部效益相當大。
但他表示,透過策略合作及財務機制將外部效益內部化,才有助於推動藍色公路推動,建議縣府做好財務規畫,並依行政院花東地區發展推動小組審核流程,針對藍色公路的性質回歸公務預算支應。
「除了市場開發,我們更希望在花蓮落地生根!」華岡集團董事長洪清潭表示,藍色公路不是與鐵公路或航空競爭,而是讓台灣及花東鄉親多了安全舒適的交通運具,未來也會與花蓮的旅館、民宿、名產等產業合作,搭配旅遊淡旺季、縣政活動等套裝行程,並與花蓮在地的技職院校合作,培育花蓮子弟成為觀光產業人才。,
貓纜網路預約服務廿四小時不打烊,
,民眾只要事先規劃好行程,
,最遲在搭乘前一天,
,到網路預約系統預訂欲搭乘纜車的日期、車廂種類及時段,
,再自行列印「貓空纜車預約報到單」即可,
,將可大幅減少排隊等候時間。
捷運公司說,
, 目前僅開放貓纜動物園站至貓空站單向預約,
,每個時段(十五分鐘)開放一半名額,
,其中一般車廂八十人、水晶車廂十五人;每人每日限預約一次,一般車廂每次最多預約八人、水晶車廂每次以五人為限(含六歲以下免費兒童)。另提醒,六歲以下免費兒童,需由已購票成人陪伴,但每位成人最多限帶兩名免費兒童。
另外,預約民眾需在搭乘時間前十五分鐘,持「貓空纜車預約報到單」至纜車動物園站報到,並依服務人員引導購票或持悠遊卡,在預約搭乘時間進站搭乘,
,
勞工就業保險費率精算報告出爐。報告指出,
,精算後就保最適費率只要百分之零點三三,
,僅現行費率(百分之一)的三分之一。不過,
,勞委會沒有修法調降費率的打算,
,強調目前費率已是法定下限。
勞工每個月薪水單裡扣繳的勞保費,
,包括勞保和就保,
,勞保費率是投保薪資的百分之八,
,就保費率則是百分之一;勞工須自行負擔其中兩成保費。二○○三年上路的「就業保險法」規定,
,法定費率在百分之一到百分之二。
若以最高投保薪資四萬三千九百元計算,未來費率若改採百分之零點三三,勞工每年可省下七百零八元的保費,雇主和政府為這名勞工支出的保費,每年也能各省二千四百七十二元和三百六十元。
每三年精算一次的最新就保費率精算報告,是以二○一一年底的七百十一億元基金規模、六百一十二萬被保險人作為精算基礎。報告指出,若把考慮基金既有的七百多億元規模,最適費率僅需百分之零點三三。
報告說,精算後就保基金符合就保法規定的調整費率基準,「中央主管機關應調降保險費率」。但因法定費率下限為百分之一,無調降空間,報告「建議維持」百分之一。
據了解,勞委會就保精算小組去年底開會,就有委員提醒,精算後費率低於法定下限,費率若維持百分之一,恐遭外界質疑,建議把多出來的餘額用在勞保;也有委員認為費率硬性規定,學理欠說服力,建議修法。
勞委會說,最適費率比法定費率還低,要調降費率恐怕於法無據;就保主要支付失業給付,未來經濟難料,基金最好還是有一定存量比較保險,強調基金規模還未到讓人安心的程度。,
佳總興業(5355)公布2013年12月營收1.44億元,
,月增率5.03%,
,低於2012年12月所創歷史新高13.64%。
佳總2013年營收16.33億元,
,年增率19.82%,
,創歷史新高;其中第4季營收4.21億元,
,低於第3季所創歷年單季次高0.51%,
,昨天股價下跌0.05元、0.34%,
,收盤價14.75元。
佳總2013年前三季毛利率23.47%,稅後純益1.67億元,每股稅後純益1.04元;稅後純益、每股稅後純益年增率各為184.33%、173.68%,賺逾2012年全年,毛利率提高5.79個百分點。
佳總2013年第3季稅後純益3180萬元,在第2季有處分廠房挹注,比上季減少46.6%,較2012年同期衰退21.45%,創五季新低,每股稅後純益0.2元。
佳總2013年第3季營收4.23億元,毛利率23.65%;營收比第2 季及2012年同期各增加12.24%、20.82%,創歷年單季次高,毛利率分別提高2.23、0.45個百分點。,
清明節將屆,
,宜蘭縣政府除了持續推行金紙減量,
,也推動「善行存單」,
,呼籲民眾把買金紙的錢拿來捐款、行善,
,不但可以少砍一點樹木,
,減少空氣汙染,
,慎終追遠的心意也絲毫不會打折,
,一舉三得。
宜蘭縣政府推動紙錢集中焚燒多年,在各鄉鎮大型公墓出入口設置紙錢集中點,從民國97年集中量5.2公噸,到去年是17.6公噸,成長三倍,所收集的紙錢都運到利澤焚化爐統一焚燒。
宜蘭縣殯葬管理所所長陳祖健說,雖然紙錢集中量逐年提高,但是金紙量沒有明顯減少,所以推出「善行存單」,民眾可以把買金紙的錢,捐給社福團體或捐棺,也可以簽署器官捐贈同意書,以行善取代燒紙錢。
去年中元節秋季法會時,縣府結合宜蘭縣社會福利聯合勸募基金會及器官捐贈移植登錄中心,試辦「福園善存」,金紙量比清明節的春季法會減少1088公斤,減幅32%,捐棺金額11萬餘元,增加54%。,
連接北市士林區和新北市三重、蘆洲區的「重陽橋」,
,因機車引道設計不良,
,機車交通事故頻傳,
,3年來有近200名機車騎士受傷。為保障機車騎士安全,
,北市府新工處決定擴寬機車引道迴轉半徑,
,從原本的6.5公尺,
,增至20公尺,
,預計105年開工,施工期約20個月。
新工處表示,重陽橋是北市士林、北投地區,以及新北市三重、蘆洲地區往來的重要橋梁,但不少民眾反映,只要遇到天黑、下雨,或有民眾不熟路況時,就容易發生事故意外,99年至102年就發生111起事故,造成182人受傷。
新工處表示,探究原因後發現,早年重陽橋施作時,因受限堤防寬度,機車引道寬度僅5公尺,迴轉半徑約6公尺,且因坡度較陡,只要是車速過快,又或是路況不熟悉,就容易發生追撞的意外。
為保障機車騎士安全,新工處前後歷經多次溝通、協調,最後終於找出重陽橋北市端機車引道改善方案。
新工處表示,在評估多種方案的可行性及效益後,決定將機車引道的迴轉半徑增加為20公尺,整體工程經費約2億元,工期約20個月左右,施工期間將封閉機車引道約6個月。
至於何時動工,新工處表示,機車引道將落柱在河濱公園內,須經過水理分析、鑽探研究等,預計明年底前完成分析報告,最快105年開始動工,106年完工。,