最近高鐵轉轍器頻出狀況，
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，經過昨天，
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，外界終於了解，
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，原來可能是微動開關「水土不服」的問題一直無法解決。雖然高鐵強調，
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，昨天因微動開關異常導致控制電路板二極體元件燒壞，
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，只是單純個案；然而，
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，通車七年，
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，高鐵進入零件頻繁維修更換期，
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，旅客可能也要做好心理準備。
交通工具維修保養，最嚴謹的絕對是飛機。甫上任的高鐵公司執行長鄭光遠曾擔任以飛安紀錄優良著稱的長榮航空董事長與總經理，希望他能發揮所長，帶領高鐵順利度過第一個維修保養周期。
昨天異常的微動開關，以及因此燒壞的電路板二極體元件都未達使用年限，高鐵認為是元件「早衰」。
然而背後更大的問題，是一直無解的歐規微動元件，極可能引進台灣後因高濕環境而水土不服。
若這問題不根治，就算高鐵在每個車站都派駐維修人員，也難免百密一疏。就像昨天的事故，就是因為微動開關本身異常，連帶導致下游元件故障。
除了微動元件問題是高鐵運行的一大隱憂，通車七年，高鐵各零件進入生命周期尾聲。高鐵不諱言，高鐵元件的生命周期大約七到十年，最近陸續有一些結構、元件漸趨老化，正進行大修或更換。
高鐵設備精密、敏感，牽一髮動全身，只要一個零件沒換到，或太晚換，可能又是另一次「出包」事件，又不知要影響數千或上萬名旅客，高鐵公司不可不慎，別讓旅客搭高鐵只能碰運氣。，