台中捷運電聯車運抵 明年試運轉

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,昨從日本神戶港運抵台中港14號碼頭,

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,正式亮相。 記者余采瀅/攝影 分享 facebook 台中捷運籌畫興建10多年,

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,終於「有譜」!首列電聯車完成製造組裝,

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,昨從日本運抵台中港14號碼頭,共2列4節車廂;目前站體和軌道工程趕工中,進度已達67%,確定明年可試運轉,但民眾要通車搭乘得等到109年。綠線是中部首條捷運,目前路線是中市北屯松竹到烏日高鐵台中站,一度說要延伸到彰化。彰化縣長魏明谷希望捷運不僅到彰化,還能興建軌道銜接鹿港,但交通部連延伸彰化計畫都未通過,主要考量「運量不足」;彰化縣府表示,會趕在2月底定案前提供台中市府補充論述,強調地方對捷運迫切需求,希望中央支持。捷運綠線電聯車委由日本設計,一半由台灣製造,以降低造價。台中一次採購18列電聯車,一列兩節可承載536人,採鋼軌鋼輪,並為全自動無人駕駛系統,車輛外觀是「新芽綻放」概念,以不鏽鋼原色搭配綠色飾條更具現代感。台中的捷運車廂與北高有何不同?交通局長王義川說,特色是鋼軌無縫浮動式道床設計,可降低噪音;另電聯車在台灣新竹組裝,每列造價1.87億元,比台北文湖線的2億元、桃園機場捷運3.2億元都低;未來車輛也可就近在台灣維修,不用依賴日本。台中市長林佳龍說,電聯車抵台是捷運綠線重大里程碑;捷運藍線也通過交通部審查,這兩條架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。捷運藍線從海線沙鹿通往干城轉運中心,但經費1124億,市府要負擔833億,財政能否負擔?王義川局長強調,將與中央協調再協助分擔300多億元經費,以利藍線興建。台中市府12日將首辦捷運列車市區遊行,沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠,停留大新、四維國小開放參觀、拍照。,

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