仰德大道4死重大車禍，
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，凸顯文化大學學生上下學有多危險，
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，台北市長柯文哲今將問題延伸到學生機車肇事問題，
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，表示將把北市各大學校長找來從根本解決問題。其實不止文化大學，
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，根據統計，
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，國內每年有近千人車禍死亡，
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，其中18歲到24歲的大學生、研究生就有200多人，
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，等於每周有4名學生因車禍而離開，
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，其中85%肇因於機車事故，機車至今仍是大學生最大「殺手」。交通部分析，大學生機車車禍死亡主因，包括超速、不守規定、疲勞駕駛等，其中「疲勞駕駛」是最常見的意外型態，主要大學生常深夜打工、揪團夜遊，或是晚上做完報告、研究後再出門，卻因路況不佳、路線不熟或精神不濟而出事，尤其以新生肇事率最高。對於台北市政府要推動攔檢大車、增加速限警示等措施，文化大學總教官劉富宣表示樂觀其成；文化大學學生代表陳邦安則說，他過去4年每天騎車上、下山，目睹許多工程車、砂石車在管制時段開上路，卻總是在出事時才取締，他認為「如何長期執法才是關鍵」，否則同學都會提醒「騎車小心」，卻總是防不慎防。陳邦安也說，雖然政府推動公車進校園，宣導學生搭公共運輸、小黃共乘，但陽明山是觀光地，遇上塞車搭公共運輸下山時間長達1小時，騎車卻只又20分鐘，此外，去年才有同學下山時撞上違規左轉的小貨車身亡，卻因沒監視器難以釐清肇事原因，建議增設監視器、提升搭乘公共運輸誘因。交通部次長王國材表示，交通部近年推動交通安全教育、提升公車入校園。交通部今年也開始推動「智慧機車」，預計9月新學年起，在宜蘭佛光大學、淡江大學蘭陽分校及花蓮東華大學試辦，在40個危險路口、山區彎道裝設感應器，免費在5千多輛大一新生機車鑰匙圈上裝設提醒設備，遇到險降坡、危險路口，或側向車道有車衝出時發送提醒訊息，降低肇事。逢甲大學運管系教授李克聰則建議，仰德大道道路條件差、肇事率高，如何提升大眾運輸方便性，建議學校透過補助提高學生搭乘公車誘因，北市也應擴大尖峰禁止大車出入時段、減少混合車流，若執法難以落實，也可透過科技執法在上、下山處設置eTag偵測，避免大型車在不該行駛的時段進入。台北市仰德大道新安路口。聯合報系記者翁浩然／攝影 分享 facebook，