行政院日前舉行「1021鐵路事故行政調查小組」記者會，
台中關鍵字優化
，由Kolas（左二）發言人主持，
高雄果凍隆乳
，調查小組召集人吳澤成（左三）、交通部代理部長王國材（左一）、交通部鐵道局長胡湘麟（左四）、台鐵局局長張政源（左五）等人出席。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 針對普悠瑪事故司機員尤振仲委託律師發表聲明，
網頁設計
，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」發言人、鐵道局長胡湘麟昨晚澄清表示，
seo
，調查小組對於事故發生的各種事實認定，
台中seo優化
，始終堅持以事證及專業科學分析為依據，
21点游戏规则玩法
，重建並還原事故發生經過；至於責任問題，
新北 抽脂
，並非行政調查小組任務範圍，
運彩報馬仔
，將由行政主管及地檢單位查明辦理。胡湘麟說，有關尤振仲聲明稿所提「當日列車過武荖坑橋後，按照該路段速限，我將電門把手放置在刻度時速八十二、八十三公里來降速」，調查小組是依據出軌列車的列車控制監視系統（TCMS，Train Control and Monitor System）記錄的列車實際車速及速度把手位置的電子資料據實還原，按TCMS紀錄顯示十月廿一日六四三二次列車於下午四點四十四分自羅東站出發，司機員短暫將速度把手於時速一百卅公里及INCH段位來回操作一次後，即將速度把手置於時速一百四十公里段位，列車通過武荖坑橋，直至出軌前，速度把手均置於時速一百四十公里段位未曾改變。 再者，司機員聲明所提「意外發生前，我持續嘗試排除故障，最後一次復位完成後，我轉身隨即發現列車速度異常，為避免列車直接撞上月台造成更大損傷，因此，我緊急做了緊韌動作，試圖讓列車傾倒出軌。但調查報告指出，沒有任何煞車跡象」；調查小組仍依據前述TCMS記載的電子資料，還原當時煞車操作情形，按紀錄顯示該次列車自羅東站出發直至列車出軌，煞車把手均置於○段位，意即未有任何煞車把手操作的紀錄。至於有關聲明稿所提懇請當局公布完整且不間斷的行調通聯紀錄錄音檔及完整的事故訪談紀錄，胡湘麟表示，調查小組已將列車運轉過程中人員通聯的文字紀錄，列入報告書附件公開；至於通聯紀錄聲音檔，是屬宜蘭地檢署的偵查資料，依政府資訊公開法應限制公開。另有關訪談紀錄部分，調查小組將依個人資料保護法規定，取得尤振仲書面同意後公開。，