公車很少貼近月台停靠，
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，往往距離人行道一、兩步距離，
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，媽媽卻只能使盡全力搬嬰兒車，
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，若停靠得不近不遠，
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，嬰兒車頭更可能卡在低底盤下動彈不得。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 少子化趨勢，
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，政府近年鼓勵生育，
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，也推動友善母性等措施，
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，但家長推著嬰兒車出門搭乘大眾運輸，卻宛如一場「交通障礙賽」。聯合報記者特別跟隨一位推著嬰兒車的媽媽，現場直擊搭雙鐵和公車，從購票、上車、停放到哺乳，都困難重重不夠友善。為了體檢推嬰兒車搭大眾運輸的實況，上月底，記者與推著兩輛嬰兒車的媽媽陳凱莉，實地從台北車站觀察台鐵設備後，先搭高鐵到南港站，轉乘捷運到市政府站，再搭公車「藍七」線抵達內湖瑞光站。「為什麼一定要搭這班車？」「嬰兒車不能停這裡！」這是一段母親「練臂力」辛苦過程，除須熟記電梯動線、不斷搬運廿公斤的幼兒加嬰兒車，還要忍受旁人的皺眉與眼光。台鐵近年推動無階化，但二○二○年才完工，多數區間車、自強號，月台與車門有約廿五公分的高度落差，月台上的媽媽們一個個奮力抬起嬰兒車上火車；列車雖已增設哺乳室，但嬰兒車根本無法進入。高鐵進站，凱莉將嬰兒車推進第七節無障礙車廂，前方有四個座位分別可停兩輛電動輪椅、兩輛可收折輪椅，但高鐵無障礙區是提供給輪椅旅客使用，無身障手冊無法訂票，「遇上好的列車長會幫我們劃位，否則只能看人臉色。」高鐵無障礙車廂以停放輪椅為優先，但若遇到難以收折的嬰兒車即使買票上車也無空間擺放。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 凱莉還曾遇過將嬰兒車放在可收折輪椅區，高鐵人員卻說「嬰兒車本來就要收起來！」凱莉無奈說，講求穩固的嬰兒車難收折、收後更難放，「我很樂意多付車票錢、求一個嬰兒車格，而不是總去搶位。」在台北市政府捷運站外等公車，一班班無障礙公車進站，媽媽們卻只能眼巴巴看著公車停靠距離月台「兩步距離」，人群可跨步上車、媽媽只能使盡全力「搬運」嬰兒車上車。凱利說，國內公車沒有替嬰兒車放渡板的習慣，公車停得不近不遠時，嬰兒車會先卡在公車底盤下；上車才站穩、前後門關就踩油門。即使低底盤公車比率提升，但只有少數「暖心司機」會伸援手，她帶嬰兒車搭公車五年，只有上月遇到一位司機主動說「妳別動！我幫妳放渡板」。她感嘆，即使公車已有低底盤、無障礙空間設置，但功能幾乎將嬰兒車排除在外，當歐美、日本通用化公共運輸逐漸普及時，台灣無障礙設施仍停留在「只求有」階段，盼政府能建構更友善公共運輸環境。，