每天至少幾十架民航機沿著逼進海峽中線的M503航線飛行，
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，已經成為「新常態」。面對台灣的強烈抗議和美國的對台聲援，
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，靜默兩個星期後，
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，大陸國台辦昨天終於作了完整的回應，
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，兩岸也進行了新一輪的隔空互駁，
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，兩岸對立持續呈現螺旋上升的態勢。 國務院台灣事務辦公室發言人馬曉光針對M503航路發表四點意見。圖／中新社資料照 分享 facebook 國台辦的四點聲明，
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，都是事實，
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，卻不能服人。陸方可以說這只是單純的大陸內部事務，
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，但依此邏輯，
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，陸方對屬於台灣內部事務的王炳忠事件，又是在聲援什麼？航線開通固然不須台灣同意，但兩岸在2015年3月的協商，難道是另一個「九二共識／九二會談」爭議的翻版？逼進海峽中線的國際民航航路，形式上不影響台灣安全，但壓縮台灣防衛空間，造成台灣心理威脅，卻也是不爭的事實。否則2015年在與馬政府協商後，陸方何必將航線西移六海里，並且不啟用北上航路？「嘸你麥按怎？」陳水扁的名言，從扁政府到蔡政府，藍營的感受刻骨銘心；但此刻，蔡政府對陸方的感受，大概相去不遠。甚至，蔡英文也許還有被「切香腸」的感覺。說到底，問題還是回到蔡英文拒絕接受「一中原則」和「九二共識」的政治基礎。兩岸協商中斷，蔡英文承諾「不暴走」，卻難以應對大陸的片面舉措。蔡英文召開國安會議，力嗆中國，訴諸國際。陸方已讀不回，美國則迄今尚只有口惠的聲援。蔡政府勒令各航空公司停飛M503航線，否則會有「後續處置」。不過，陸、港航空公司被找來「喝啡咖」後，回頭照飛不誤。這幾天終於看到了也許是蔡政府迄今最大的「後續處置」。美國、英國、瑞士、馬來西亞、瑞典等國媒體，陸續刊出我國代表處官員的投書；駐日代表謝長廷的投書今天也刊登在日本產經新聞上了。外交部無力再為我國敲開國際民航組織大門，飭令外館投書倒是績效裴然。兩岸對立螺旋上升，未來須慎防台海上空亂流來襲。但眼前，即將啟動的兩岸春節加班機，會飛得很起勁。，