在全球自駕車競賽中，
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，每家業者都追著字母公司（Alphabet）旗下自駕車事業Waymo的車尾燈，
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，但最後誰會勝出？Waymo已準備好要甩開緊跟在後的通用汽車（GM）和其他業者，
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，因為他們至少還要再一年才會推出自駕車。字母公司財務長波蕾特上周透露，
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，Waymo已開始向亞利桑那州的自駕車乘客收費，
專利註冊
，象徵Waymo成為第一家推出商業服務的自駕車開發商。 Waymo今年1月底向飛雅特克萊斯勒（FCA）購買數千輛自駕油電迷你廂型車Pacifica，
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，3月又向Jaguar下單購買2萬輛i-Pace，
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，外掛感測器，組建全球第一支頂級電動無人駕駛車隊。不管在任何方向都能看到幾百碼外遠的距離，這讓Waymo在自駕車競賽中遙遙領先。目前尚未有其他業者提供叫車服務，但Waymo今年可望率先在數個城市推出叫車服務。通用汽車打算利用雪弗龍（Chevron）的電動車Bolt推出叫車服務，終極目標是在明年稍晚推出不裝方向盤或腳踏板的自駕電動車。通用認為美國政府屆時就會推出自駕車的相關協議。軟銀（SoftBank）願景基金（Vision Fund）5月砸22.5億美元投資通用旗下自駕車事業GM CRUISE。其他設法解決現有自駕技術難題的多數業者目前則更謹慎，預計2020年或更晚才會推出自駕車。自駕車上路還有很長一段路要走，且技術面來說非常複雜，也很危險。例如，叫車業者優步（Uber）的自駕車今年3月在亞利桑那州發生撞死行人的致命車禍，同一時間，電動車大廠特斯拉（Tesla）的電動車也釀死亡車禍，當時半自駕系統Autopilot還是開啟狀態。Waymo自駕車今年5月也發生擦撞事故。不過，一般認為自駕車市場蘊含龐大的潛力，加上自駕事業需要的人力成本極低，因此許多業者仍前仆後繼要掌握自駕技術、推出自駕車。預料不出三年，所有自駕車業者就可推出自駕車，並能以任意速度在固定的路程中行駛，瀏覽街景。多數研發自駕車的企業目前已能設定自駕車慢速行駛。儘管這個產業剛萌芽不久，但發展較快的業者已逐漸成為領頭羊。自駕技術的終點不會只停在「第四級」（Level 4），那只是自駕車在預定路線行駛，能完成任何事而不須經過人類駕駛介入的一項門檻。目前只有Waymo完成Level 4的自駕測試，Waymo邀請了非自家員工的民眾自願參加試乘計畫。自駕車競賽的勝利者未來需要開創新事業，例如自駕車快遞和自駕計程車服務，這兩項服務可望為業者帶來龐大的獲利。（綜合外電），