大陸第一座跨海峽鐵路大橋—福建平潭海峽公鐵兩用大橋取得重大階段性進展：其三座主航道橋中的首座—大小練島水道橋已於日前順利合龍。新華社報導，
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，此次合龍是大陸國內第一次採用整節段鋼桁梁合龍技術，
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，是中國在跨海大橋中整節段鋼梁架設合龍技術上的新突破，
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，為今後同類橋梁施工技術提供了寶貴的經驗和借鑒。 平潭海峽公鐵兩用大橋起於福建省長樂市松下鎮，
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，經過四座島嶼後到達平潭島，
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，全長16.34公里，
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，是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建。橋址所在的平潭海峽，
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，為世界三大風口海域之一，具有風大、浪高、水深、流急等特點，曾被稱為「建橋禁區」。全橋設元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋。大小練島水道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋結構。鋼桁梁設計高程距離平均海平面約80米，採用1100噸架梁吊機懸臂架設。平潭海峽公鐵兩用大橋上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，也是連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區的快速通道。大橋建成後，福州與平潭將形成半小時「經濟生活圈」。，