12月開始，
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，中歐班列（鄭州）每周八班去程、八班返程，
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，成為國內中歐班列唯一高頻次往返滿載、國際貨櫃冷凍業務常態化開展的「黃金列車」。新華社報導，
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，「去年下半年開始，
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，中歐班列（鄭州）就出現趟趟爆滿的局面，
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，客戶需要提前至少10天訂才行。」鄭州國際陸港公司副總經理石文松說，
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，由於需求旺盛，
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，中歐班列（鄭州）不斷加密班次，從最開始的「有去無回」，調整到現在的「去八回八」。中歐班列（鄭州）是從河南鄭州至德國漢堡的鐵路貨櫃班列，於2013年7月首次開通。通車以來，這支「鋼鐵駝隊」持續加速，從最初的每月一班、有去無回，到常態化運營，每周「去八回八」。自首班開通以來，中歐班列（鄭州）總累計開行956班，總累計貨值49.23億美元，貨重47.25萬噸。從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子產品、工程機械等，搭載這趟班列的貨物已多達1300餘種。「鐵路運輸的成本、時間介於空運和海運之間，多招徠輕質、高附加值的貨物，才能保證班列有穩定的貨源。」石文松指出，中歐班列（鄭州）省內貨源僅占20%，外地貨源80%。目前中歐班列（鄭州）向東部沿海港口對接，通過空運與韓日等亞太國家和地區實現空鐵、海鐵聯運，形成以鄭州為中心的境內核心物流集疏樞紐，在境外以德國漢堡為核心樞紐，網路遍布歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家的121個城市。，