美中貿易戰迫使中國大陸廠商、台商將部分生產線移往東南亞，
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，海運業者積極增闢東南亞航線因應新局勢，
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，並分散風險。航商普遍認為，
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，雖然產業鏈要從大陸移往其他地方，
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，需要多年的時間，
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，但長期而言，東協經濟日益強勁，未來東南亞運送需求勢必更加強勁。 終端商品過去在大陸組裝完成後，再透過海運或空運至美國，但這個運行多年的生產及貿易型態，因為川普政府發動的貿易戰，出現劇烈改變。川普揚言要對所有大陸進口商品課徵25%關稅。廠商為了避險，將生產線逐步移往東南亞，也有部分台廠將生產線移回台灣。生產線的移轉，意味運送路線改變，運送路徑也可能延伸得更遠。對海空運業者來說，並非全然壞事。萬海總經理謝福隆表示，萬海增加了越南、柬埔寨、菲律賓等東南亞國家航線，還將美國線的路徑延伸到了越南。這些舉措，都是為了因應貿易戰導致的產業鏈轉移。一名貨運承攬業者認為，廠商將生產線移往東南亞或班師回台，當然會為運輸及物流業者帶來載運機器設備的商機。但目前看來，廠商僅是將部分大陸生產線移往其他地區，整廠外移趨勢尚未成形。畢竟產業鏈搬移，並非一朝一夕可及。此外，海運業者透露，今年第1季遠東到美國的貨櫃卸貨量較去年同期減少0.8%，但4月貨櫃卸貨量高達122.7萬TEU（20呎標準櫃），成長5.3%，代表從遠東出口至美國的貨量開始回溫。，