上班日上午尖峰時刻，
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，捷運板南線台北車站與忠孝新生站月台上有一批列車關門員，
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，專門幫駕駛監督列車關門。因為他們，
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，班距可縮短15秒，
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，一小時可多行駛兩班列車，
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，多載3000名乘客。
「下班車兩分鐘後就到，
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，謝謝！」每周一至周五早上8時到9時尖峰時段，
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，板南線台北車站及忠孝新生站月台非常熱鬧，
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，有行色匆匆的乘客，
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，有疏導人潮的月台管制人員。在列車駕駛室旁的月台，其實還有位列車關門員，他們的任務就是讓列車關門更迅速，後續列車更快進站。
列車關門員領班鮑陳豪表示，列車一進站停妥，他們便緊盯閉路電視觀察旅客上下車情形，當聽到關門警示音時，立即把左手伸進駕駛室內的關門按鈕上待命。待關門警示音結束瞬間，確認月台門與列車間沒有旅客滯留，立刻按下關門鈕，再以右手手勢告知司機員啟動列車離站。
鮑陳豪說，他們須具備豐富行車運轉經驗、良好判斷力與反應能力，眼明手快，絕不能猶豫不決。
北捷總經理譚國光表示，為了管制人潮硬闖車廂，去年9月起，板南線台北車站與忠孝新生站於平常日上午尖峰時段加派月台管制人員疏導，使列車停靠時間縮短10秒。
譚國光說，為節省更多寶貴時間，他們研究發現，司機從確認月台淨空、關閉車門到上車駛離，一連串動作需要5秒。平常生活中，5秒或許微不足道，但尖峰時段卻是秒秒珍貴。於是派出資深人員擔任「列車關門員」，列車司機員不需下車，關門作業完全交由關門員負責。
譚國光表示，在月台管制人員及列車關門員合作下，板南線列車早上尖峰班距再縮短，從原有2分15秒縮短成2分鐘。若每列車都順利縮短15秒，板南線往南港展覽館方向列車通過班數可由27列增加至29列。一小時的載客量可增加約3000人，有效紓解人潮。，