北市議員王浩調閱資料發現，
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，2015至2018年在北捷各車站就發生1562件旅客受傷事件。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北捷運上月才歡慶運量突破百億人次，
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，但台北市議員王浩調閱資料發現，
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，2015年至2018年北捷發生1562件旅客受傷，
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，平均每天有一人在捷運車站受傷，
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，累積理賠金額高達2826萬元，以台北車站居冠。對此，北捷總經理顏邦傑表示，北捷旅客運量每年超過７億5千萬人次，但每年受傷人數僅有幾百件，從比例上來看不算高，後續也會持續改進。 王浩表示， 受傷最多都是旅客出入人次最多的車站，像北車、忠孝復興、西門、淡水、雙連站等，多數車站空間狹小，加上高架車站設計，使樓層間電扶梯高度落差大，一旦碰上人潮較多，容易導致旅客不慎受傷，北捷在人潮動線設計上應該更妥善規畫，尤其常為人詬病的捷運文湖線。王浩說，柯文哲因挪用北捷「救命錢」重置基金償還債務，屢遭質疑「挖東牆補西牆」，過去4年北捷因車輛發生異常導致延誤5分鐘以上的意外多達42件，文湖線就占了15件。王浩指出，捷運車輛原始設定只有20年至30年不等，捷運公司將文湖線的車輛年限延長到40至50年，這也導致了捷運車輛零組件的疲勞與磨損。如今柯文哲為了美化債務，動用重置基金，今年還想再借246.5億元，其實是在剝奪大眾行車安全。對此，捷運局長張澤雄解釋，重置基金還有430億元，每年平均進帳44億元，沒有虧損問題，即便是借給市庫，也會收利息，若捷運有需求，隨時都會調回來，不會影響系統行車安全。對於捷運文湖線車廂延長使用年限，張澤雄說，當時北捷基於實際營運需求，進行系統優化，其中列車重要組件，在使用年限到時會做更換，不過整輛列車還是可以使用。，