宜蘭縣爭取鐵路高架化建設，
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，前提是縣府要有辦法提出100多億元配合款；依照新的要點重提可行性評估，
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，縣府可減少40幾億元，
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，財務相對可行。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 宜蘭縣政黨輪替後，
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，宜蘭鐵路高架化可行性評估日前被交通部退回，
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，引發關注。民進黨立委陳歐珀表示，
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，縣府要負擔鐵路高架的配合款，若以全段491億元興建經費估算，依新要點重提可行性評估，縣府負擔的配合款可大幅減少40幾億元，就財務而言是較為可行。宜蘭縣府昨天表示，新要點的可行性評估很複雜，最近將辦理追加預算2500萬元，會依照新的要點重提可行性評估。 宜蘭縣代理縣長陳金德任內依照舊的審查要點，向交通部提送鐵路高架化可行性評估，當時縣府認為已經提送第5次，縣府沒有經費再依照新要點重寫重送，於是以舊的要點向交通部提出可行性評估。交通部日前退回縣府案子，要求依新規定重送。陳歐珀說，各縣市的鐵路高架都要依照新要點送審，用舊要點送審根本過不了審查委員這一關，且依照新要點提出的可行性評估，可以大幅降低縣府配合款。陳歐珀表示，全部經費491億元，縣府配合款分成自償性與非自償性，依照新要點自償率從12%下修為3.1%，縣府支付的自償性經費配合款從58.29億元大幅減為15.33億元，減少42.96億元，剩下就是用地費及非自償性的工程款。以上是以全段28.8公里下去計算負擔的經費，如果是針對羅東段與宜蘭段先做經費近300億元，縣府負擔的自償配合款就比15.33億元更少。陳歐珀說，縣府財政困難，再無貸款舉債空間，新要點的財務是比較可行的。陳歐珀說，至於調度火車機頭及機械的所需用地相當大，也必須由縣府提出50公頃的都市計畫送內政部審查，唯有多管齊下進行，才能有助於鐵路高架化早日實現，他最近會主動邀請政務委員吳澤成及縣府召開協調會報，凝聚共識後，請縣府儘速修改再送出可行性評估。，