國道警察執勤遭撞，
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，高雄市警局推動「大家一起閃雙黃燈提醒後車」，
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，維護執勤員警安全。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 本年四月，
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，有兩位國道高速公路員警在執行公務時，
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，遭疲勞駕駛的後車撞擊傷重殉職。這本是極為荒誕又駭人聽聞的事情，
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，沒想到十一月竟然再度發生類似的悲劇。這些令人痛心的事件，
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，實在不容一再發生，
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，國道員警的生命安全不能坐視不管。筆者想起法國的作法或許值得借鏡。法國高速公路上除了提供餐飲及加油的服務區，大約每十到廿公里就有一個簡易休息站，供駕駛人休息，以降低疲勞駕駛的風險。筆者日前從台北駕車南下，開到西湖服務區時，未覺疲倦，於是繼續行駛。但因年過六十體力已不似從前，才過了西湖，忽然就覺得疲倦，又想上廁所，我苦撐到清水服務區，為了保持清醒，擦萬金油又嗅薄荷棒。事後回想，在這段過程中，其實非常危險，很可能因疲勞恍神而發生事故。 其次，我記得早年法國高速公路最高速限是一二○公里，那時他們就規定遊覽車及大貨車時速最高只能達到九十公里。因為大型車輛危險性較高，如果不幸發生事故，造成的傷害也較大。反觀台灣，遊覽車或大貨車速限僅較小型車少十公里。第三，加強取締占用內側車道。在法國，如果不是連續超車，持續行駛內側車道，不久之後就會被前方警車攔下開罰單。因為空中警察會通知地面警車準備攔截。但在台灣，卻常看到許多車輛不顧提醒，持續在內側車道行駛，使得許多快速車左線超車後立刻又右線超車。這或許也是造成事故的原因之一。為了保障用路人，尤其是國道員警的安全，主管機關能否思考，可不可以在現有服務區之間增設幾個簡易休息站，避免疲勞駕駛苦撐？同時請教專家，如果再降低大型車輛速限，至少規定在夜間減速，並加強取締占用內側車道，是否能夠減低發生悲劇的機率？，