日本與北京1972年建交，
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，1974年日本與北京簽定民航協定，
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，台灣被迫與日本斷航，
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，當時行政院長蔣經國利用斷航，
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，與日本自民黨右派團體合作，
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，試圖向田中角榮內閣製造壓力，
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，斷航半年多過後，
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，田中角榮因為更大的金權政治爭議洛克希德行賄事件下台。蔣經國 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台日斷航1年多1974年4月20日台北宣布中日斷航，
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，美國中情局在4月19日分析，
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，蔣經國打算藉著民航議題，與日本右翼團體青嵐會合作，藉青嵐會打擊田中角榮與外相大平正芳，蔣經國不滿田中與大平太過親北京的立場，希望日本能有立場更保守的內閣。但是中情局認為，蔣經國高估青嵐會的力量與他對東京事務的影響力。 中情局分析，蔣經國強硬態度引發疑慮，蔣經國沒有完全關閉對日協商大門，蔣經國有兩個條件，可以談判雙方復航，這兩個條件是允許台灣航空公司的人員在日本，維持必要的地勤與商業服務人員。日方如何處理台灣航空公司的名稱。這兩項條件都有待與日本談判。在目前混亂情況下，台北當局忽視與日本維繫良好的政治與經濟關係的必要，斷航使雙方關係惡化，也會使未來談判航空協定更加困難。1974年日本與北京簽定民航協定，當時行政院長蔣經國與日本自民黨右派團體合作，試圖向田中角榮內閣施壓。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 中情局認為，台北的新戰術是要讓田中角榮不容易在自民黨與內閣當中獲得支持與中國大陸簽民航協定。青嵐會想要運用這個議題逼迫大平正芳下台，國府的不友善態度，促成自民黨內部極端右派團體與支持台灣的成員，對田中角榮與大平正芳展開尖銳的攻擊，如果右翼攻擊大平無能保持維護與台灣的飛航，大平可能被迫接受這個責難，辭職下台。右派建議台獨保台青嵐會成員包括後來當選東京都知事的石原慎太郎，青嵐會的成立是針對田中角榮與北京建交而來，其幕後支持者有岸信介等，岸信介關心國府生存，曾建議張群向蔣中正提出一中一台策略，台灣獨立可以保台，蔣中正沒有採納。青嵐會成員的反共立場，到了後來演變成反中，曾任日本首相的森喜朗，就是早期青嵐會的年輕成員，森喜朗對台友善。日本斷航時的參謀總長是賴名湯，根據賴名湯日記，1974年4月21日，下午4時起，與日本斷航，萬一日本飛機真的進入我們的飛航情報區與防空識別區，我們一定要派機攔截，否則無法向國人交代。上午民航局長毛瀛初商討，如果日機來，第一次，我們一定要攔截。22日，日機尚未飛過我防空識別區，看起來，他們大致不會來闖關。斷航衝擊不小，賴名湯日記4月24日寫下，日本損失不大，相差只有40多分鐘飛行時間，但對我飛美國，相差幾千里，華航每次損失2萬美元，但為了國家尊嚴，一切都不顧了。田中角榮1974年底下台，三木武夫上台，日本情勢變化，蔣中正總統1975年4月5日病逝，蔣經國掌握實權，對於蔣經國的斷航措施，三木武夫表達善意，派出包括兩位前首相岸信介、佐藤榮作等成員，很有份量的代表團，參加蔣中正喪禮。1年後密商復航基於現實考慮，台日雙方1975年3月密商復航。斷航給反田中派系操作空間，田中內閣民意調查支持度不斷下滑，1974年末因為美國軍火商的洛克希德行賄案下台。蔣經國決定斷航。曾任外交部長的王世杰1974年4月15日日記寫著，實際上殆非重要爭執。蔣經國如何處理日本，影響到他的領導威信。王世杰這類老臣的疑慮，蔣經國很有壓力，加快與日方談判，台日斷航在1975年8月結束。，