太魯閣國家公園管理處克服地形限制，
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，在峽谷間打造第三代的山月吊橋，
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，預計明年4月完工。 記者王燕華／攝影 分享 facebook 花蓮太魯閣國家公園內有一座最早建於日本統治時期的山月吊橋，
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，因天災倒塌重建多次，
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，太管處克服地形限制，
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，斥資上億元，
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，從前年起打造長200公尺、橋面距深谷150公尺的「第三代」山月吊橋，
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，工程進度已逾9成，
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，明年4月就可完工。第一代的山月吊橋建於民國26年，因天災倒塌，太管處10多年前想要重建，但因南側位於林地，沒道路，施工難度高，工程做到一半，僅在兩端的錐麓巴達岡和布洛灣各留下橋台，就宣告結束，並未完成。 因工程技術逐年進步，太管處前年再起建第三代山月吊橋，捨棄舊有橋台，改以鋼筋結構重建新的橋台，興建南北岸兩側便道、橋塔搭建，目前工程進度已達92%，預估明年4月完工後，將是全台距溪谷最高的觀景橋。「這是國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋。」太管處副處長張登文說，工程人員除要橫跨溪谷外，因北端是林地，地勢險峻，一開始因沒有道路，須冒險背物料攀上山進入工地，後來搭建流籠，將物料、機具送到對岸。山月吊橋懸在高空，距溪底150公尺，為提高吊橋穩定性、減少風切影響，橋面寬度達2.5公尺，橋體使用較重的電纜線，增加重量，施工品質及安全性獲勞動部「公共工程金安獎」。配合山月吊橋，太管處同步整建巴達岡一、二號橋，未來遊客可從布洛灣台地出發往返山月吊橋，或經吊橋到燕子口、錐麓古道兩地。，