財經觀點／亞洲郵輪藍海 快把握商機 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，今年年全球郵輪旅客上看二五三○萬人，
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，亞洲郵輪人口預計突破三三○萬人，
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，台灣位居東南亞與東北亞必經之地，
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，加上有知名景點和名特產品，可以把握亞洲郵輪藍海機會。開創郵輪經濟，有幾個面向要思考，對內來說，港口城市建構與提供在地文化與獨特旅遊體驗魅力，絕對是重點；請看清目標市場需求，只有縣市最了解自己的特色，讓中央協助一起行銷。郵輪要停靠看的是區域發展潛力，例如停靠基隆港，因為距離台北一○一、故宮很近，又有很多美食跟伴手禮，停高雄港，對歐美客可安排高雄佛光山，對東南亞旅客（如菲律賓），可以安排高雄美濃，景點不需要多，有特色跟有名特產品可以買是基本條件，像菲律賓人就超愛鳳梨酥，常雙手提滿帶走。港口管理單位對於郵輪進出的軟硬體整合性服務、簽證管理單位的簡化便利、旅客入出關的便捷省時等，也都是影響著國際郵輪公司未來是否持續安排彎靠、旅客是否願意再來的重要關鍵，這需要不同單位的合作跟協助。對外來說，東協、南太平洋、密克羅尼西亞皆為爭取市場成立郵輪聯盟，台灣不能置身事外，為台灣旅遊產業爭取更多樣客源機會，特別是與周邊重要郵輪目的地結盟成立亞洲郵輪聯盟（簡稱ACC），運用聯盟合作力量吸引國際郵輪公司擴大在亞洲區域的經營規模。對產業而言，郵輪客的屬性為何？歐美與亞洲有何不同？如何運用落地的四至八小時菁華盡出？郵輪客喜愛自在、愛品味，我們各港口城市文化的特色與差異為何？我們要的不是在台灣停一個港，而是環島五港、離島三港，讓他們多在台灣觀光消費。這都需要中央協助分進合擊，縣市標定獨特元素，研發創新產品，以及民眾持續友善對待每位客人。（本文由劉喜臨口述，記者楊文琪採訪整理），