國道「逃費密道」消失後，
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，緊急救難救護的路程變長。圖為去年國道三號龍潭段接連發生死亡車禍。 圖／桃園市消防局提供 分享 facebook twitter pinterest 高速公路三年前採用電子收費系統（ＥＴＣ）後，
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，全台四十六處公務便道停止使用，
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，民眾眼中的「逃費密道」消失，
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，但連警消在人命關天發揮緊急救難救護的作用，
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，也跟著走入歷史。國道警消單位說，「原本兩分鐘的路，現在至少增加十倍時間才能到達」。國道公路警察局第六公路警察大隊長吳燕山說，警消救援強調快速，交流道完工後對民眾方便，但對救援來說沒太大幫助，建議增設一條勤務專用道，減少路程。過去國道使用人工收費時，為了方便國道收費員、國道警察上班洽公等公務使用，在鄰近收費站處，設有連接鄉鎮道路的公務便道，高公局設有一般民眾禁止進入的標誌；因長期以來管制鬆懈，當地民眾出入便道可躲避收費而省下通行費，已是公開祕密。自從國道全面轉型成ＥＴＣ收費後，高公局全面封閉全台的公務便道，雖有效防止民眾投機走便道，逃避國道計程收費，卻也延誤國道救護救難的黃金時間。「封起來差很多，車程至少多了十倍，過去還曾經塞了一個小時，還到不了事故現場」，國道六隊警員指出，去年九月在國道三號北上龍潭路段七十一公里處，發生撞擊高公局施工車輛的死亡車禍，一天之後，南下七十公里處另發生自小客車撞擊工程車的死亡事故，「我們在局裡都看得到現場，卻到不了，如果有開放公務便道，說不定還能救回來」。原本距離國道最近的桃園高平消防分隊，在公務便道封閉後，反而成為路程最遠的單位，「如發生事故，叫龍潭或新竹的消防還比較快」。高平分隊表示，繞道上國道估計要多走八公里路程，不但油料成本增加，時間也增加至少廿分鐘，相較於過去能夠快速抵達現場，延誤了不少黃金救援時間。高公局交管組組長卓明君表示，計程收費上路後，幾乎全台便道都已封閉，計程收費也因拆除收費站，車輛往來不再需要減速，往往時速破百，若不封閉公務便道，車輛從便道進入主線車道，匯流處危險性相當高。，