不久前,
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,台鐵才熱鬧宣布「八堵到南港」間三軌化最後一哩完工通車,
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,馬總統更希望透過「捷運化的台鐵」,
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,成為解決基北地區民眾通勤問題的一帖解方。沒想到,
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,昨天這場意外竟揭開三軌化實際上「只通半套」的真相,
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,更暴露負責工程的鐵工局及負責營運的台鐵局間介面整合有問題。
基隆台北區間是全台火車最塞路段,
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,癥結在於該區間僅二軌,
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,若其中任一股軌道因事故中斷,僅剩單線雙向營運,會引發連鎖性誤點。
政府大力推動基北區間捷運化,在八堵到南港間擴建第三軌,若任一線不通,仍有雙線可維持運轉。
只是負責捷運化先期工程的鐵工局,完工交付台鐵局後,台鐵局才發現部分路段不能行駛傾斜式列車,只得再調整軌道線形、路基,導致一條早就完工的路線,竟從沒行駛過客運列車。
昨天事件發生後,兩局都說「按計畫行事」,但看在一般民眾眼中,政府一體,哪管兩局有何權責之分?完工卻不能用,浪費且荒謬,更損及民眾對政府的信賴,惹來「假三軌」的不良觀感。
台鐵說,昨幸有司機員緊急通報,避免釀成電車線扯落的更大災難,並迅速排除障礙,遭延誤民眾也「保持理性」。
但民眾理性反應的另一面,來自於對台鐵誤點「習以為常」,台鐵除了要深自檢討為何被深烙這樣的印象,更重要的是,要趕快搞定三軌化如實通車。,