長榮海運自一艘舊船發跡，
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，直到成功創立船隊貨櫃化制度，
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，又打破遠東運費同盟，
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，取得定期中東航線，
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，奠下企業穩定基礎。長榮海運穩定成長，
系統建置
，成為長榮航空起家的關鍵。長榮海運在一九八四年開闢世界上史無前例的東、西雙向環球航線後，
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，長榮在全球的海運、陸運網路，
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，已經完備。擁有良好投資眼光的張榮發卻「停不下來」，欲再找尋突破點，想整合陸、海、空服務，進軍航空界，他下決心「一定要做出世界一流的航空公司」。交通部於一九八七年終於宣布實施「開放天空」政策後，張榮發也隨後在長榮海運廿周年慶上，宣布成立「長榮航空」。短短一年內，長榮就斥資卅六億美元，訂購了廿六架飛機，還在中正機場租地興建維修機棚，並且招募一百多名空勤、維修人員分批送往美、日培訓。長榮積極對外爭取航權，贏得交通部久攻不下的奧地利航權。民航局綁手綁腳的法規，及外界質疑建立機棚是由特權換來的批評，都影響不了張榮發經營管理的霸氣。一位交通部退休官員回憶，張榮發積極爭取加入空運市場，對政府態度「非常強硬」，甚至在會議上也會「指著官員開罵」。張榮發無論如何都想從海運跨足空運的決心和毅力，讓他印象非常深刻。外界曾形容張榮發「想要什麼就做得到」，張榮發在成立長榮航空前，搭各航空公司飛機時，都會留意機內擺設、服務；親自監考飛行員、與維修人員一起上課，也曾規定飛機只要延遲超過一個小時，要隨時向他報告。嚴謹管理，讓他建立長榮良好信譽，不少國人出國時，都會指名要搭長榮。長榮如今擁有空巴、波音等機隊，有六十五架飛機，航點遍布歐美亞洲六十多個城市，讓旅客感受到「台味」的真心服務和飛安堅持，這一切全因背後那雙重要的推手，張榮發一手將長榮推向了海空制霸。，