眾所矚目的國道計程收費方案，
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，昨天總算大勢底定。交通部長葉匡時宣布，
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，將採免費里程廿公里；讓外界頗為驚訝。為了落實使用者付費，
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，交通部一直鎖定免費里程為五至十公里，
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，如今卻延長至廿公里，
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，實因交通部期望透過妥協方案，
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，減少計程收費上路的阻力。
不過，
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，許多免付費的福利「易放難收」，
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，如今敲定橫向國道暫不收費，
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，將在二、三年之後再評估是否收費；但橫向國道的配套方案恐難在兩三年內完成，且屆時剛好碰到總統大選，橫向國道要收費恐遙遙無期。
國道由計次改為計程收費，是政府長期規畫的目標；未來收費站全部拆除後，用路人一上國道就開始計算里程，走多少付多少，較符合公平原則。因此，去年交通部提出國道計程收費三方案時，雖將免費里程分為五公里、十公里及廿公里，但私下也表示，免費里程不宜太長，否則就失去使用者付費的精神。
不過，國道計程收費將上路，卻面對民眾極大的反對聲浪。主要是過去不必收費的橫向國道要收錢，這讓許多中南部民眾大為反彈，認為橫向國道實與快速道路無異，中南部替代道路不像台北這麼發達，一旦收費，極不公平。
另外，也有不少立委認為免費里程應擴大。他們認為，台北地區房價高昂，因此許多民眾到北區近郊買房子，如林口、汐止等地，看中的就是一上高速公路約半小時就到台北。如今短程要收費，形同變相懲罰在郊區買房子的人。
這些反彈民意，讓國道計程收費上路時程一再延宕。事實上，台灣由計次改為計程，現狀所受衝擊確實相當大；加上我國民眾使用短程國道的次數偏多，而橫向國道確也有特殊性。因此，交通部決定「跟隨民意」，釋出一個各界較能接受的方案，希望計程收費早日上路。，