造身障福祉車 裕隆「不賺也甘願」 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 生技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 udn / 產經 / 產業綜合相關新聞2017經濟關鍵字 反映趨勢和大 齒輪尖兵 變車界大咖優質油壓缸 做全世界的生意載具+雲端 「無障礙資源」更友善與汽油車競爭 特斯拉掀電池革命特斯拉史陶柏 來台談創新致勝貿協衝新南向 擴大業務盤價喊漲 燁輝盛餘受惠翁朝棟：明年鋼市報喜造身障福祉車 裕隆「不賺也甘願」分享分享分享留言列印A-A+2016-12-12 03:52聯合報 記者沈婉玉／台北報導WhatsApp 「過去福祉車都是貨車或箱型車改裝的，
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，主要用的途是載貨，
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，身障朋友應該有更好的對待」，
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，裕隆集團協理王偉明闡述，
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，裕隆透過與身障者互動來蒐集需求，
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，打造國內第一輛原廠福祉車。他表示，
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，雖然這是一個不賺錢的投資，但作為一個台灣自主品牌，應要提供身障朋友移動的解決方案。王偉明在安永企業社會責任論壇上，分享裕隆如何打造台灣第一台原廠福祉車。他說，企業社會責任最重要精神就是追求永續發展，不是放個煙火、辦個活動就結束，要能解決社會的一個長期問題，讓社會發展更好。王偉明說，汽車零組件眾多，生產一台車必須經過跨國合作及整合，並經歷嚴苛的性能及安全測試，包括高海拔、高程、高溫、低溫測試等，達到便利、安全及品質等要求，投入的時間人力和金錢非常可觀。王偉明表示，過去國內沒有生產福祉車，身障朋友必須搭乘由貨車或廂型車改裝的輪椅用廂型車，而貨車或廂型車的主要用途是載貨。人不是貨物，由貨車改裝而成的福祉車，無論從外觀、舒適度等方面來看，對身障朋友都是不尊重的。對駕駛者來說，改裝車開起來不舒服，維修成本也高。王偉明指出，裕隆以高頂休旅車為基礎來調整，打造出原廠福祉車，讓身障朋友能和一般車主、乘客有同樣的感受。他說，要實際接觸客戶，才能瞭解客戶的需求，在開發過程中，裕隆辦了很多溝通會議、外展及賞車活動，透過互動蒐集需求，瞭解使用者高度、斜坡板使用施力點等；也瞭解身障者搭車都坐在最後面，有一種有被隔離、孤單的感覺。他指出，經歷嚴謹的生產過程，今年終於打造出納智節福祉車，外觀就是一般豪華舒適的高頂休旅車，不會被特別注意，駕駛操縱上也和一般休旅車相同。透過設計，身障者可和家人「並肩同遊」。王偉明說，開發新產品的成本很高，做福祉車當然是不賺錢的投資，但很有意義，推出才半年，就得到很多正面能量。，