烏魯木齊－青島港－孟加拉首列鐵海聯運班列開通。這是繼今年5月烏魯木齊國際陸港開通首列至連雲港的鐵海聯運班列後，
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，烏魯木齊國際陸港再次與東南沿海第二個國際大港青島港實現鐵海聯運。經濟參考報報導，
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，56節滿載PVC資料的車廂駛出烏魯木齊中歐班列中心，
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，經鐵路運往青島港後，
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，再轉海路運往孟加拉吉達港。因在烏魯木齊就完成了報關、報檢等業務，
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，整個運輸過程中節約了時間和物流成本。從烏魯木齊至青島預計需要110小時（不到五天時間），
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，而到孟加拉，
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，則比原來節約了近半個月時間。青島港駐疆辦事處主任焦建民說，
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，這一鐵海聯運班列開通，意味把4000多公里外的青島港西移到新疆。鐵海聯運的貨物只要在烏魯木齊報關、報檢後，就視為已經到達青島港的港口前沿，貨物到青島後可一次性放行，直接上船，落實真正的鐵海聯運，節省了企業運輸的時間和經濟成本。之前的6月19日，烏魯木齊國際陸港與青島港簽訂戰略合作協定，雙方將藉助「一帶一路」倡議以及青島港海洋經濟發展機遇，依託烏魯木齊區位優勢，發揮雙方在基礎設施、港口服務和鐵路運輸方面的資源和政策優勢，暢通冷凍物流通道，發展雙向鐵海聯運，打造連通烏魯木齊、青島兩地，面向「一帶一路」沿線國家的陸橋運輸服務品牌。戰略合作協定還將固化區港合作模式，優化陸港、路局、港口及與關檢、遠洋運輸等組織的多方聯動，有利提高發運和通關效率，形成多方長效合作機制。負責中歐班列烏魯木齊集結中心業務的亞歐大陸橋國際物流公司總經理劉昌林表示，中歐班列烏魯木齊集結中心是公司的發貨場所，中歐班列今年的開行目標是500列，目前已開行超過260列。未來集結中心還將與天津港、上海港、寧波港等合作，開通更多的海鐵聯運線路。青島港國際貨運物流有限公司業務部經理曹鵬也表示，這次合作協定是要搭建從新疆到青島更便捷的運輸通道，把青島港的航線、服務、價格等優勢帶到新疆。他還透露，公司計畫開通從烏魯木齊到青島港的班列，可能從每周一班新增到以後的每周十班，滿足新疆企業對於港口運輸的需求。鐵海聯運，即由烏魯木齊國際陸港「一票制」發運鐵海聯運班列，經青島、連雲港等港口通關轉為海運，直達日韓與東南亞地區。鐵海聯運的開通，發揮了烏魯木齊多式聯運海關監管中心的功能和作用。對進出口企業來說，當月就可在新疆完成退稅業務，無須像以往那樣派人專門到青島港退稅，為企業流動資金提供保障。烏魯木齊國際陸港區的規畫建設始於2015年11月，主要包括多式聯運海關監管中心、中歐班列新疆集結中心、綜合保稅區等。烏魯木齊國際陸港此次開通經由青島港「一票制」到達東南亞的鐵海聯運線路，將打造一條帶動雙方產業互動發展的「物流通道」。劉海江指出，烏魯木齊國際陸港區日前還與天津港（集團）公司簽訂了合作協定，並在天津港成立了烏魯木齊行銷中心，預計7月上旬將從烏魯木齊國際陸港區開行到天津港的首趟鐵海聯運班列，目的地是太平洋沿岸國家。未來烏魯木齊國際陸港區還將與寧波港、上海港等合作，推出更多鐵海聯運線路，打通海上絲綢之路和陸上絲綢之路。，