美國航太巨擘波音公司18日深夜宣布，
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，暫停787「夢幻客機」交機，
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，直到電池問題解決，
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，但生產線不會停工。
美運輸部表示 復飛日期難預測
飛航安全及電池專家表示，
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，波音787的問題可能在電池過度充電，
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，超過設計上的限制，
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，導致飛機上的鋰電池組過熱、冒煙和燃燒。美運輸部長萊胡德18日說：「直到我們確定波音787客機1000%安全，
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，那些飛機才能繼續飛行。」他還表示，
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，787具體復飛日期無法預測。
2011年10月起，
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，787已有50架服役，由於近日連續發生電池冒煙事件，美國聯邦航空管理局 (FAA)16日下令停飛，影響日本、美國、印度、卡達、波蘭等國航空公司。波音執行長麥納尼強調，各航空公司的787總共累計飛行1萬8000架次，總時數達5萬小時，並無重大問題。
航空業者表示 繼續支持波音
當初基於長程飛航能力與省油效率而訂購787的航空業者，如今的命運已和波音緊緊綁在一起，所以多數仍義無反顧地繼續支持波音公司。
無論是美國航空(AA)、維京航空或規模較小的CIT Group，所有購買波音787客機的客戶都說，他們期待波音公司會解決造成該款客機被停飛的電池問題。波音公司目前還有約800架未交貨的787訂單。
由於一架787客機的訂價高達2.07億美元，航空業者押注的資金非常可觀，航空業者必須把航空機隊當作縱跨數十年的重大投資來考量。波音的夢幻客機承諾的諸多性能優，包括比其他同型客機節省油耗20%等，正是業者點押寶夢幻客機的原因。
分析師戴勤說：「航空公司的決策攸關30年的利益，他們在採購之前都會做長久與詳盡的評估。這是航空公司最重大的決定，飛機訂單是不能說改就改的。」，