穆斯克超級計畫2.0核心目標之一，
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，是讓電動車款「涵蓋陸上運輸主要領域」，
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，即卡車與巴士。然而，
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，中國電動車商比亞迪在這方面早已起步，
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，產量、電池發展與獲利表現都優於特斯拉。穆斯克宣稱，
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，特斯拉可降低貨運成本、減少塞車並「使巴士駕駛的角色變成車隊管理者」。巴士站也將設有特殊按鈕，
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，讓沒手機的人也能召喚特斯拉電動車搭乘。比亞迪沒有這些華麗功能，但早已低調闖出一番成績。「股神」巴菲特早看出比亞迪潛力，2008年時買下該公司10%股權。比亞迪2010年開始生產電動車，今年4月已出產1萬輛，6月時青島工廠啟用。此外，比亞迪也在洛杉磯啟用電動巴士工廠。2015年，比亞迪電動車產量比特斯拉多出近50%，且受惠北京當局規畫，今年將把電動車的年銷售量倍增至55.8萬輛。相較下，儘管穆斯克強調對加速提高產量有信心，能否實現仍待觀察。電池儲存方面，特斯拉預期Gigafactory在2020年時鋰離子電池產能可達35億千瓦時，但比亞迪在2019年將達34億千瓦時。，