超大型油輪在市場基準中東至日本航線，
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，12月中旬時的每日獲利攀抵六年來高峰，
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，部分原因是中國趁國際油價走低買進戰略儲油，
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，苦熬多年的油輪業者終於否極泰來。
金融時報報導，
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，波羅的海交易所的數據顯示，
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，中東至日本航線的每日獲利達97，
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，489美元，
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，寫下2008年來最高水準。
但短短六個月前，
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，油輪運費率如此低，
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，船東甚至無法支應2萬美元的每日營運成本。
未來數月油輪業獲利可望進一步獲得提振，原因是剩餘石油增加。當出現所謂「期貨溢價結構」時，也就是未來交貨的價格高於現貨價格時，交易商便會買進原油囤積在油輪，希望未來賣出獲利。
船東和分析師看好油輪運輸費未來數年仍會高於4萬美元，主因是訂購的新船數量偏低。
油價跌破每桶60美元關卡，過去六個月幾乎跌掉50%，促使中國著手買進戰略儲油。
原油資訊業者倫敦阿格斯媒體公司（Argus Media）的數據顯示，中國今年1月至11月間，平均進口每日600萬桶，較去年同期增加50萬桶。，