寶島夢想家4連勝。 擷圖自ABL官方推特 分享 facebook ABL今天上演「龍頭之爭」，
，同是不敗的台灣代表寶島夢想家隊到越南踢館西貢熱火隊，
，兩隊纏戰到延長賽，
，寶島夢想家靠洋將阿提諾最後6秒致勝罰球，
，86：85驚險收下4連勝，
，將帶著百分百勝率回到彰化「捍衛主場」。西貢熱火首節以24：14領先，
，差距還一度擴大到兩位數，
，但寶島夢想家半場打完將差距維持7分，
，第三節再打出26：11猛攻，
，包括陳世念最後的壓哨補籃，他最後上籃雖失手，但隊友把球撥出，他撿到球隨手一拋，幸運投進壓哨球，助隊帶著57：50進入第四節。 西貢熱火第四節外線加溫反超，兩隊呈現拉鋸戰，23.5秒寶島夢想家洋將阿提諾切入不進，但米勒補籃放進超前分，葛萊斯回頭再賞給西貢熱火大火鍋，但西貢熱火祭出犯規戰術，陳世念兩罰都不進，0.6秒葛萊斯又犯規，讓西貢熱火楊恩站上罰球線，他首罰雖「麵包」，但穩穩罰進第2球，比分追平成74：74，葛萊斯正規賽最後的外線出手也落空，戰局進入延長賽。延長賽第一波進攻，西貢熱火又飆進三分球，陳世念雖切入取分，西貢熱火回頭又是外線破網，曾效力SBL金酒隊的洋將凱爾補灌得手後，西貢熱火再取得82：78領先，但寶島夢想家加強防守，1分22秒陳世念抄截得手快攻，82：82追平，接續兩隊各進一顆三分球，分數繼續緊咬。最後6.2秒，阿提諾站上罰球線，他第1罰失手、第2罰進球，寶島夢想家取得86：85領先；西貢熱火喊出暫停布署最後一波攻勢，凱爾單打失手，讓寶島夢想家以1分之差帶走勝利，4戰全勝在本季獨走。西貢熱火今天三分球38投16中，造成寶島夢想家極大壓力，不過寶島夢想家在阿提諾29分領軍下頂住壓力，將帶著4連勝回到主場，8日在彰化體育館迎接主場第一戰。，
新竹市中華路四段451巷至409巷道路昨啟用。 圖／新竹市政府提供 分享 facebook 新竹市地狹人稠，
，交通問題是民眾關心焦點。新竹市政府推動「交通一二三」政策有成，
，市長林智堅昨天赴新竹市智慧交控中心視察，
，透過網路直播智慧交通監控秘訣；中華路4段451巷至409巷道路新闢工程昨天啟用，
，短短265公尺的道路卻是居民等了10多年的成果，
，盼建全香山區交通網路。林智堅盤點「交通一二三」改善成果，
，第一為打通高峰路110巷，
，使明湖路往園區減少繞行1公里，
，旅行時間減少8分鐘；第二，
，透過智慧化系統建置，催生光復路時制重整，改善幅度33%，行經光復路沿線至少省下5至10分鐘；寶山路調撥車道則將原為「兩進兩出」路口改為「三進一出」，行駛速率從33公里升至40公里。 第三，拓寬通往園區幹道，將最窄僅4米路幅的高峰路拓寬為8米，完成大學路51巷拓寬工程、將光復路一段525巷最小3.5米路幅拓寬至7.5米。交通處長倪茂榮表示，目前全市580個路口中有450個能透過交控中心智慧系統監控， 以電腦遠端連線進行各路口時制計畫批次下傳，且每小時對時一次，系統地圖係採用地理資訊系統（GIS）圖形化控制，也能精準標示紅綠燈位置，達成最佳控制目標。竹市中華路4段451巷至409巷道路新闢工程昨天啟用，過去從409巷穿越到451巷必須穿過平交道、繞過中華路才能到，也因附近社區道路狹小，延遲火災救護工作，並有積水問題。如今新闢道路增加長約235公尺，寬約6公尺之雙向車道、451巷口則針對長約30公尺既有道路進行重新刨舖，改善道路品質。工務處長陳永源指出，第二期409巷到181巷的道路打通工程也已發包，最快下個月開工，將能一路串連到中華路4段181巷，讓香山交通更便利。，
圖表／聯合報提供 分享 facebook 台鐵誤點成常態，
，立委昨公布台鐵去年前十大準點率最低的車次，
，「誤點王」是菁桐往返八堵的四七Ｏ三列車，
，準點率僅五成一。台鐵局長張政源表示，
，台鐵會持續改善。學者則認為，
，台鐵除了必須從人員、車輛、路線三方面著手改善，
，更關鍵的是組織文化，
，尤其排班營運部門，
，應加強整合機制，讓資訊透明，才能對症下藥。台鐵連續四年公布準點率都達九成四、九成五，不過數據與旅客實際感受有落差。立委林俊憲昨天在立法院質詢時指出，台鐵準點率計算是依列車抵達終點站時，誤點五分鐘以上才算誤點，取巧美化數字。要求台鐵公布個別列車準點率，讓時常搭車的民眾，能有所警覺。 根據林俊憲出示的資料，準點率最低前十名，準點率在五成一至六成六之間，「誤點王」是菁桐往返八堵的四七Ｏ三車次，原因是宜蘭線慢行、單線列車交會延誤、待避對號列車。其餘大多是下班尖峰時段增延停靠時分、尖峰時段會讓對號列車，或因南迴施工慢行而延誤。張政源回應，不準點列車是單一車次問題，台鐵將持續改善，未來也會在網站公布相關資訊。警察大學交通管理研究所副教授李克聰分析，造成誤點的原因有三，第一是台鐵部分區間車「捷運化」，停靠站數愈多、誤點機率愈高；其次是設備，車輛老舊、軌道故障等都是誤點潛在因素；第三則是行車路段，天候不佳、易下雨或動物橫越軌到處，誤點較高。他認為台鐵應建大數據平台，精準分析誤點原因。去年十月普悠瑪翻覆事件後，張政源曾指「安全比準點重要」，未來不會要求趕時間而犧牲安全。李克聰強調，安全和誤點不該互為相關因素。他表示，如果台鐵明定標準作業流程，並確實執行，在排班上預留足夠的「寬容時間」，增加誤點時的調度彈性，更能兼顧安全與準點。，
江揆研議要多放假以增加民眾小幸福，
，但二二八連假第一天就因交通問題而破功；筆者更憂心，
，多放假反而增加更多抱怨。
休閒或觀光經濟，
，是近年來政府推動的重要政策之一，
，但是最重要的交通配套措施，
，一直無法完善。只知開發道路，
，除了導致山區地質不穩災難頻傳外，
，在民眾自覺開車比較方便之下，
，導致出遊就是塞車。
政府應貼近民眾開車圖方便及近年重視隱私的心意，
，建議地方政府應學習旅館業者自行推出，或與交通業者配合發展適合家庭的小型觀光巴士；而台鐵與高鐵應推出家庭或家族小包廂，以綿密的交通網與頻繁的班次將鐵公路完善搭配。
另外，台灣的觀光需要深化，不是只有小販充斥，應鼓勵與輔導地方人士提升觀光品質，即使是攤販，也可設計出介紹這道美食的製作或歷史、這個遊戲的歷史或玩法的說明，甚至多國語文，讓擺攤也可充滿文化。而住宿與旅行業者的品質管理，自不在話下。
台灣目前陷入拚命工作，卻是無成就感的困境，正如大前研一在「off學」書中所提的無時間、無金錢、無悠閒心情的「三無」可憐蟲，多放假或許可以刺激與鼓勵民眾懂得安排自己的休閒娛樂，並兼顧家庭生活，但是政府的配套措施要更完善才行。，
「2030中國清潔空氣市場展望報告」17日在北京發布。報告指2030年大陸清潔空氣部分重點領域市場規模將達20兆元（人民幣，
，下同），
，中國大陸將成為全球最大清潔空氣技術需求市場。創藍智庫報告發布的第一期報告內容，
，由清潔空氣創新中心、北京師範大學、北京航空航太大學，
，以及北京亞太展望環境發展諮詢中心等機構協作完成。 中新網報導，
，2013年大陸當局發布「大氣10條」以來，
，五年間大陸在大氣汙染防治領域獲得突破進展，
，部分城市的PM2.5濃度降幅達30%，
，落實部分西方國家一、二十年才能達到的空氣品質改善成果。「大氣10條」目標實現，中國大陸大氣汙染防治進入新階段。報告從清潔空氣相關重點領域的市場機遇分析認為，到2030年，中國大陸的新能源汽車市場將超14兆元，移動源排放控制將有超過2兆的市場，環境監測領域市場空間逾1300億元，室內空氣汙染防治將帶來1.7兆市場，此外，燃煤汙染防治、工業源VOCs汙染防治將分別產生逾1兆和近8000億的市場空間。北京師範大學環境學院教授毛顯強稱，報告對中國大陸清潔空氣技術市場的展望，以系列基礎研究工作為依據。編製組建立宏觀環境—經濟—能源(3E)模型開展類比分析，綜合考慮大陸國家宏觀經濟形勢，對大陸國家環保政策法規的解讀，以及大陸國家產業政策和規劃的近期和中長期影響等因素。為此次清潔空氣市場展望提供宏觀經濟以及能源規模、結構、效率背景資訊，保證市場展望的科學性和合理性。中關村創藍清潔空氣產業聯盟主任解洪興則表示，中國大陸巨大的清潔空氣技術市場，將吸引全球清潔技術企業的集聚，在中國大陸發展起來的清潔能源與汙染防治技術，未來將走出中國大陸，推動全球清潔化發展。，
網球／李亞軒外卡WTA 室內大考驗 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓新聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物國寶牛樟芝 林書豪專區 NBA MLB 棒球 籃球 綜合 棒球育英專題 udn / 運動 / 綜合相關新聞桃園元旦健走 再開放8000個名額軟網／斗六高中女子隊了得 明年出征日本東海道馬拉松 花蓮洄瀾灣跨年羽球／戴資穎返台親友師生熱情接機WTA台灣賽／排名14烏克蘭女將領銜21名百大運動傳播先驅 請頒給傅達仁一座終身成就獎網球／歹徒持刀攻擊 溫網女單冠軍至少休3個月王建民大復活激勵人心 回顧2016運動焦點話題游泳／「飛魚」最大遺憾 沒打破40次世界紀錄超馬／記錄人生故事 陳彥博微電影首映跟騎士、印地安人差太多 布朗一年多沒贏過網球／李亞軒外卡WTA 室內大考驗分享分享分享留言列印A-A+2016-12-22 04:10聯合報 記者古硯偉／台北報導WhatsApp 第二屆ＷＴＡ台灣公開賽過年期間移師台北小巨蛋，
，多達廿一位世界前百名好手參加，
，台灣新生代好手李亞軒獲頒外卡，
，獲得挑戰世界一線名將機會。本屆比賽包含前世界球后楊柯維琪，
，還有過去曾打入二○一三年溫網決賽的現任女子發球最快紀錄保持者、德國重砲莉絲琪，
，以及日本好手土居美咲和奈良久留美參加。李亞軒說：「陣容真的很強，
，目標先拿下第一勝。」比賽場地從高雄陽明網球場移到台北小巨蛋，
，李亞軒坦言，
，從室外移回室內是一大挑戰，尤其自己生涯僅在室內只贏過一場，能否順利適應成為最大考驗。，
退休後，
，為了充實生活內涵、發揮剩餘價值和打發閒散時間，
，便在網路隨意搜尋，
，報名台北市立動物園解說志工。
年過半百，
，學、經歷還算完整，
，人脈也不差，
，且願意無償奉獻出個人的時間、精神和體力，
，理當受到熱烈歡迎才是。豈料，
，報到時獲悉多位自信滿滿的人未通過面試，
，方知並非人人能過關。
穿上「綠背心」成為動物園實習志工，每周一份沉甸甸的資料，必須快速地背誦、吸收，並學習以親切的口吻、趣味的內容和歡樂的方式，將園內的動物明星介紹給大小朋友們。
三個月密集而嚴格的訓練後，實施「駐站解說」評量，我們這些通過面試的成員們還以為它只是形式上的期中考而已。結果，有近半數繳回綠背心，所幸我還能留下繼續加油。
再經三個月「導覽解說」的實習，最後的期末考終於來臨，這回沒有夥伴從旁協助，須獨力帶領遊客進行指定區域的導覽。督考官就以遊客的笑容、掌聲、應答和互動，決定我們能否成為合格的解說志工。
六個月期間，老伴與子女都驚嘆：「沒見過老爸如此用功，如此努力！」如今，我終於能換穿正式志工的黃色背心，為遊客服務。，
勞動部委託學者調查，
，發現「台灣聘僱大量外勞，
，雖不是造成台灣近年勞工低薪的元凶，
，但至少是幫凶」，
，不論對外勞的刻板印象或不當歧視，
，近似汙名化的「低薪幫凶」，
，外勞承受不起！全球無數學者努力探索青年低薪的原因，
，各國政府也開出許多解方，
，但不少是短時間不易解決的結構性問題，治標方案的效果也不甚顯著，許多青年仍飽受低薪、高失業率之苦。特別當經濟景氣低迷時，新創工作、退休空出的職缺都減少，僧多粥少造成雇主喊價的勞動市場，青年勞工陷於接受低薪或繼續求職的困境。再回到職場現況，雇主可能認為青年勞工的職能，或心態都不足（未能創造相對價值）故不值得給高薪，或雇主因商品／服務的競爭力低（雇主能力不足、未能善用勞工能力或不願升級）而無法給青年勞工較高的薪資，均可能造成勞動市場的低薪。不同的產業和企業，造成勞工低薪的情況可能都不同，解決方案也不一而足。當分析資料考慮勞工薪資分布和外勞引進人數，可能容易找到低薪和外勞的關係；同樣的，當分析國家和產業經濟表現時，也絕對可以找到外勞的貢獻。外勞對台灣而言，究竟是「低薪幫凶」或「經濟助手」，還有賴整合更充分的資料再下定論不遲！在否定或肯定外勞對台灣的經濟貢獻之前，我們可先思考下列狀況「公共建設／工程不用外勞」、「製造業縮減外勞」、「家庭幫傭／照護外勞回母國」、「本國勞工願擔任一般外勞工作」、「減少外勞人數可解決缺工狀況」，覺得能承受震盪、提出有效因應方案時，再來貼標籤！重大案件，若只找到幫凶而未能捕獲、懲治主凶，哪能維護治安？青年低薪困境的解決，亦是同樣思維。迅速找到台灣經濟成長的新方向、創造較好薪資的工作機會，是我們對當前和未來世代青年的必要使命！，
惠州台協會長呂正一 黃興文／攝影 分享 facebook 許多台灣人當初抱著理想到中國大陸創造一片屬於自己的天地，
，從無到有，
，許多事情親力親為，
，在大陸的開革開放初期，
，台商實有不小貢獻。雖因兩岸政治影響，
，近來各項交流起伏不定，
，但長期以來，
，台商致力中國大陸經濟發展，
，對穩定兩岸和平寫下不可抹滅的一頁。「一場賀伯颱風改變了人生既定劇本！」惠州台商協會會長呂正一回憶說，22年前因颱風將家族在板橋經營的工廠完全吞噬，頓時沒了工作，只得與姊夫到惠州力圖東山再起。為了理想，頭兩年不支薪咬牙苦撐、吃住全在工廠打理，現任太太當時跟著他吃盡苦頭也不喊一聲累，在旁支持他；熬了幾年終於柳暗花明，當時為了應付訂單，需大量人力，因此就將附近馬路兩旁的廠房與宿舍全數租下來才能支應。 從創業之初至今，呂正一的經營理念秉持一步一腳印。最初爭取包括迪士尼、環球影城等知名主題樂園的代工項目，也曾參與奧運盛會的周邊製作。但是政策與市場不斷變化，20年來也遭遇不少瓶頸。他說，每個階段，任何行業都會面對不同轉型，以自己的產業來說，面臨到第一個問題就是「人力缺乏」，由於一胎化政策影響，許多年輕人不願意待在勞力為主的傳統行業，即使生產自動化也不能一次到位解決問題，製程中仍有一部分必須使用傳統人力，這也是目前碰到的最大瓶頸。從事傳統代工行業超過20多年，呂正一的公司也積極思考轉型升級的路線與規劃，讓企業開創另一個高峰。民以食為天，這也是人最基本的生活要求，呂正一說，3年前便開始專注生技領域，成立台灣生技公司開發家畜、水產用的飼料添加劑。有別於坊間的飼料添加劑，呂正一研發的產品無任何抗生素，不但可提高水產家畜的免疫力、降低死亡率，達到健康食安的目的，許多養殖戶都十分感興趣，充分發揮傳統產業透過科學方式讓人食得安心的功能，也創造另類台灣之光。，
悠勢科技要做台灣車位版的共享經濟，
，要如何避免重蹈Uber遭同業圍剿、各國政府開罰的覆轍？悠勢科技執行長宋捷仁說，
，不要跟城市管理者對抗，
，對同業要以合作代替競爭。宋捷仁說，
，因有先進前車之鑑，
，因此一開始悠勢不硬幹。悠勢的競爭對手是停車場業者，
，但宋捷仁一開始放低姿態，
，拿著悠勢計畫書一一拜會，
，請教同業前輩該怎麼做，很多前輩反而很熱心給予很多指導，並與宋捷仁結成好友，甚至還有認乾爹等，因此悠勢成立以來，並未引起同業圍剿。 業務出身的宋捷仁當然不怕競爭，但他說，「合作取代競爭，mindset（心態）很重要」。事實上國內也有車位共享平台，悠勢擁有逾千個車位，也開放給同業使用、共享；傳統停車場業者也可以加入悠勢平台，這使得悠勢成為徹底共享經濟。「大家一起改變市場，」他說。他表示，從Uber、滴滴打車失敗經驗，他體會到要資源整合，「同中求異，異中求同」，才能找到關鍵合作機會，加入平台，「就多一個通路，就多一個資源」。而悠勢也正面態度面對政府管理，包括絕不逃稅。「我很清楚，逃稅下場就是被踢出去，所以我們繳稅，而且大繳特繳，」宋捷仁說。舉例來說，100元停車費，車位主拿70元，悠勢拿30元，發票則是開100元全額。悠勢不只繳30元，因車位主70元無法成為悠勢的進項，等於悠勢還繳車位主70元賺走的稅金。而車位主則另外繳稅。對於共享經濟平台多繳稅現象，國發會也已注意到此問題，將與悠勢一起討論如何解決。過去以來私人車位是不得承租給不特定第三人；目前政府已提出「共享車位試辦計畫」，悠勢便是參與此計畫，因而成為合法共享車位業者。因為悠勢不與政府搞對抗，政府相關單位反而提供很多協助或者提出合作計畫，包括協助悠勢開發私人停車位、甚至討論釋出部分公有停車位給悠勢來經營。宋捷仁說，共享經濟，一定要跟城市管理者站在同一陣線，不要悖道而馳，並透過正常管道去爭取，如成立協會，業者共同去爭取，總比一個人抗爭更有效。悠勢可以做出成績，正是因為悠勢循合法管道、流程，而且現在也有監理沙盒政策，與其搞對抗，還不如與政府好好協商、溝通。，
