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台灣人,別再「知日不足、媚日有餘」

日人藤井實彥日前到台南市慰安婦銅像現場,

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,做出腳踹銅像的動作,

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,被監視器錄下。 圖/謝龍介提供 分享 facebook 最近因日本颱風地震天災時,

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,駐日人員對我觀光客未及時伸援,

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,及日本右翼人士藤井實彥踢慰安婦銅像的人禍,

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,致駐日代表飽受「批評」。謝長廷為我駐日代表,

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,應該對日本有充分的認知,

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,才能稱職。民進黨及謝本人皆以「知日派」自豪,

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,但真能稱「知日」嗎?和一般與日本毫無淵源者相比,

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,謝算知日,因他有四年日本留學經驗;但若拿駐日大使身分言,他尚有不足。 我們看看中共駐日大使程永華,他廿三歲即進入中共駐日使館從隨員、秘書、參贊、公使,而大使,前後駐日共廿四年,中途在亞洲司從秘書,處長到副司長共十三年。另外,我駐日代表處的人力財力,也遠不如中共駐日單位。近日日本辦熱鬧的中國節,十一日邀程永華在安倍首相都出席的「內外情勢調查會全國懇談會」以「珍惜機遇,走好中日關係新航程」發表演講,這是謝難以做到的。但謝長廷工作卻是非常積極、勤跑日本各地,對日本人親切又謙卑,把台灣選舉的那套功夫全用上。日人評價他很風趣,但欠缺大使格局的風雅,而其與日本獻真情,日本外務省官員也未必領情,因為日本人極為重視各種身分應有的分寸。每次台日活動的舞台,都可聽到官員高呼「台日情誼更上層樓」,但台人對日情誼是真,日人對台呢?去年台人訪日四五六萬人次,日人訪台不到一九○萬人次,而日總人口是台灣的五點五倍,冷熱對比明顯可見。日本人不但對台情誼有限,甚至常對台有不合理的刁難。一四年日本東京博物館展現最大誠意,讓我故宮同意「翠玉白菜」到東京展覽,卻在展出後的幾次重大活動,不給台灣媒體發採訪通知,直到最後一天才讓台灣四家媒體採訪,卻規定必須錯開時段,好讓日本一對一,人盯人;東京展覽結束,移師九洲展覽時,台灣媒體又被冷落。上層單位冷落台灣媒體,下層人渣更是對台灣人民凌辱。日本男士喜歡出國買春,但他們在任何國家都不敢對賣春女「性虐待」,唯對台灣人敢致時有糾紛,這是色情業及自殺防治中心都知道的秘密。日本右翼藤井實彥在台南作勢踢慰安婦銅像,請問他為何不敢到韓國、大陸去踢,這是吃定台灣政府及人民知日不足,媚日有餘。當然,藤井一人惡行,不能代表日本全民,但絕對是一批人的共同心態。藤井所屬「慰安婦的真實國民運動」雖然道歉,卻是個人臉書發表,還特意強調國民黨台南市黨部回答其公開質問書,這是真有誠意嗎?蔡政府及謝代表應捍衛台灣人格尊嚴,嚴正要求藤井接受法律懲罰,並對他所屬團體成員限制入境。當然,台灣人不論媚日、仇日、對這鄰居都應好好用功認知,別再知日不足,媚日有餘,或仇日無方。「慰安婦之真相國民運動」修正口徑不再挺踢慰安婦像的藤井,表示真相還在調查中。 圖/翻攝「慰安婦之真相國民運動」臉書 分享 facebook,

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美日奪島演習 「魚鷹」首上陣

日本陸上自衛隊部隊十四日與美國陸戰隊在加州外海舉行的模擬奪取敵占島嶼的聯合訓練中,

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,首次乘坐美軍陸戰隊新型運輸機MV-22「魚鷹」展開演練,

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,美軍還出動十五輛水陸兩用戰車「攻占」灘頭。
不過由於中日兩國因釣魚島爭議而陷入對立,

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,此次訓練雖展示日美間的緊密合作,

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,日本自衛隊內部對於在日本部署「魚鷹」意見分歧,

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,有人認為「應避免過度刺激中國大陸」。
日本共同社報導,

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,這是中國大陸的軍艦以雷達鎖定日本海上自衛隊護衛艦的事件發生後,

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,日本首次舉行演習。名為「鐵拳行動」的日美聯合軍演,

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,就是假設釣島遭敵方占領,

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,日本再從敵方手中奪回。日美兩軍實施的聯合奪島作戰演練將持續一個多月,預定廿二日結束。
報導指出,雖然美國陸戰隊預計日本陸上自衛隊可能引進充當航空運輸主力機型的「魚鷹」,日本防衛省內部對此卻存在分歧。有官員表示,日本應出言謹慎,「奪取敵占島嶼這一說法十分引人注目,不宜張揚」。,

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疑3億筆快遞客戶資料外流 順豐:已報警

陸媒紅星新聞微信公眾號今天報導,

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,中國快遞龍頭順豐集團疑似傳出3億筆用戶資料外流。順豐上午在官方微博透過聲明表示已報警,

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,且經技術手段交叉驗證,

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,暗網所售數據並非順豐數據。紅星新聞微信公眾號今天引述爆料稱,

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,暗網(Dark Web)中文論壇上有人出售「順豐3億條快遞物流獨家數據」,

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,其中包含寄收件人姓名、地址、電話等,

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,售價為2個比特幣(Bitcoin),

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,購買者可付0.01比特幣,

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,驗貨10萬條數據。 紅星新聞記者從爆料人提供的10萬筆驗貨數據中,

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,隨機撥通10餘人電話,發現電話、姓名和地址都真實存在,電話主人也確實曾使用順豐快遞收寄物品。順豐集團今天上午在官方微博發文表示,已第一時間報警,經技術手段交叉驗證,暗網所售數據非順豐數據。聲明表示,暗網所售數據均不涉及快遞單號、托寄物、收發件時間等物流特徵資訊,且來源不明,冠以順豐名義目的可疑。順豐是中國大陸一家大型民間營運的獨資速遞公司,於1993年成立,總部位於廣東省深圳市。截至2017年12月31日,順豐擁有110家直屬分公司、5間分撥中心、3萬多台營運車輛、200個中轉場、近3萬個基層營業網點。此外,順豐在香港、澳門、台灣、韓國、日本、馬來西亞、新加坡及美國等53個國家與地區,都透過直接或間接投資方式設立據點或開通收派業務。暗網是指只能用特殊軟體、特殊授權、或對電腦做特殊設定才能連上的網路,使用一般的瀏覽器和搜尋引擎找不到暗網的內容。暗網的伺服器位址和資料傳輸,通常是匿名、匿蹤的。,

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央行定存單餘額為6兆5,343.65億元

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,中央銀行持續發行定存單,

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,自8月1日至30日,

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,央行定存單共計到期金額為5兆3,

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,998.60億元,

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,發行金額為5兆4,

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,205.90億元,

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,在此期間淨增加207.3億元,

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,央行定存單未到期餘額為6兆5,343.65億元。,

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深圳直飛布魯塞爾 20日開航

海南航空20日開通歐盟「首都」布魯塞爾直飛深圳航線,

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,這是繼北京、上海之後海南航空開通的第三條布魯塞爾直飛中國內地航線。當地時間20日傍晚,

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,由深圳寶安國際機場始發的首航航班飛抵布魯塞爾機場;晚7時30分前後,

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,航班從布魯塞爾機場飛回深圳,

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,標誌著布魯塞爾直飛深圳的航線正式開通。作為海南航空在布魯塞爾開通的第三條直飛中國內地航線,

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,布魯塞爾至深圳航線由波音787機型執飛,

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,目前航班班期是每周二和周四自深圳直飛布魯塞爾。2006年海南航空開通布魯塞爾直飛北京航線,

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,去年10月又開通直飛上海航線,到20日開通直飛深圳航線,從十餘年開通一條直飛航線到半年內開通一條直飛航線,顯示海航航空在歐洲航空市場的布局明顯加快。出席首航儀式的中國駐比利時大使曲星表示,布魯塞爾直飛深圳航線的開通是中國與比利時在「一帶一路」框架下推動人文交流的切實舉措,相信將加強兩國互聯互通,吸引更多中國遊客赴比利時旅遊。海南航空負責人表示,2016年以來,海南航空先後在深圳開通往返紐西蘭的奧克蘭、越南峴港等長短途國際航線,加上此次開通往返布魯塞爾以及將要開通的往返西班牙馬德里航線,海南航空希望進一步助力深圳對外往來及廣州、深圳等九個大陸內地城市與香港、澳門兩個特別行政區組成的粵港澳大灣區經濟發展。除海南航空三條直飛航線,早前香港國泰航空也宣布,將於3月25日開通布魯塞爾直飛香港航線,擬定的航班班期為每周四班,這意味布魯塞爾直飛中國內地與香港的航線將很快增至四條。,

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生病手腳不靈光?偷摸奶時「手沒放開過」

桃園蔡姓男子(51歲)2年多前因頸椎疾病住院,

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,四肢無力、手腳不靈光,

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,請外籍女看護照顧,

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,卻在廁所環抱、偷摸對方胸部,

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,被控告性騷擾。桃園地院審理時,

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,蔡姓男子否認偷摸奶,

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,稱當時上廁所需要人攙扶,

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,手腳均無力沒辦法站起,

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,是不小心碰到對方胸部。外籍女看護表示,蔡是從正面強行抱住她、趁機狂摸胸部,手還一直不放開,她叫蔡不要這樣,想推開對方,但又怕蔡受傷,所以只能慢慢掙脫,至少被摸了1分多鐘,女看護說「他的手沒放開過」,她還用手機錄下2入對話。法官勘驗錄影檔,確有蔡說「給我抱一下又不會怎樣」等語,且女看護遭襲胸後立刻到護理站求助,法官認定蔡姓男子襲胸,依性騷擾防治法判他2個月徒刑,得易科罰金。桃園市蔡姓男子被控性騷擾女看護,遭法院判處2個月徒刑。示意圖/Ingimage桃園市蔡姓男子被控性騷擾女看護,遭法院判處2個月徒刑。示意圖
/Ingimage 分享 facebook,

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爆米花冠軍賽 崇越首戰告捷

一開始不被看好,

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,崇越隼鷹隊昨天用冠軍賽首勝證明企圖心,

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,終場以5:4擊敗合庫隊,

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,爆米花爭冠之旅旗開得勝。
3個月前,

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,爆米花開幕戰就是由崇越與合庫上演,

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,當時崇越遭0:8痛宰,

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,總教練吳思賢背負不小壓力,

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,沒想到季中開始戰績持續攀升,登上全聯盟戰績第2。
昨天崇越推出文化大學借將的投手林威志先發,他投7局被敲9安,丟4分責失。8局下,他因體力下滑影響控球,投出觸身球保送又被安打,隨後被換下場。
林威志今年將升上大四,日前他入選21U世界杯中華隊40人培訓隊,他表示,若有機會,希望能夠成為正選國手。他也說,從6月底加入崇越打爆米花,學到很多,「與洋將對決時,感受到比賽強度不同。」
昨天合庫在1、2局各拿1分,崇越則是4局起開始反攻。4局上,1出局後,姜建銘因野手選擇上壘、馬多納度獲四壞球保送,隨後兩人靠楊岱均揮出的右外野方向二壘安打跑回本壘,形成2:2。
第5局,崇越攻下兩分超前,隨後8局又添1分,但合庫緊咬不放。8局下,合庫克蘭德遭觸身球保送,隨後因暴投站上二壘,接著鄭嘉明、武立瑋接連敲安,攻下兩分,讓雙方差距縮小至1分。9局下,崇越推出洋投雷蒙救援成功,守住勝利,賽後吳思賢表示,「贏得很驚險。」
崇越有意在2017或18年進軍職棒,爆米花期間,球團要求每名球員賽後得寫下「日報」,教練則繳交「周報」,每一步都為了未來準備。
吳思賢說,爆米花為期3個多月,很多球員都是第1次打長期比賽,體驗主、客場拉車的辛苦,不過隊上球員都很年輕,適應上沒有問題,多打點比賽也增加經驗,效果很明顯。,

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喘息服務自付增 使用意願恐降低

長照給付及支付基準草案日前出爐,

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,喘息服務的支付出現變革,

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,民眾得自掏腰包,

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,恐讓使用意願降低。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 長照給付及支付基準草案日前出爐,

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,明年元旦實施,

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,但不到一周就要上路,

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,部分團體指政府「沒給第一線緩衝期」;另喘息服務的支付出現變革,

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,民眾得自掏腰包,

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,恐讓使用意願降低。衛福部昨天說,新支付標準實施日程不變,喘息服務補助會積極檢討。中華聖母社會福利慈善事業基金會執行長黎世宏表示,依衛福部最新長照給付及支付基準,一改過去包裹式給付,整體制度翻轉需適應期,但衛福部前天說明會時僅說「長痛不如短痛」;他並非不贊成新支付制度,但政府應先試辦或給予一定的緩衝期。台灣居家服務策略聯盟理事長林金立也說,確實需要給第一線適應時間。根據衛福部公布的內容,民眾使用長照的支付額度自最高三萬一五○元,調整為三萬六一八○元,並把過去核定服務時改成每月額度,將長照等級從輕至重分一到八級;居家喘息服務單次給付從二三一○元調整為二七七五元,一般戶自付三成,部分負擔由六九三元調高為八三二元。黎世宏說,喘息服務給付額度變高,但一般戶自付額仍占三成,過去政府足額補助,民眾不需額外掏錢,如今給付額度提高,補助卻沒跟上,對於部分家庭而言,恐降低使用意願。衛福部次長薛瑞元說,目前長照支付制度分別有舊制長照1.0、長照2.0試辦包裹式給付計畫,加上即將實施的新給付及支付制度,有三套同時運作,將於輔導窗口協助第一線;喘息服務補助也積極檢討中。,

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好狗命 台東新收容中心有冷氣

斥資3千萬興建的台東動物收容中心,

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,昨天落成啟用。 記者潘俊偉/攝影 分享 facebook 曾遭主人棄養的古代牧羊犬「寶貝」,

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,雖2度被認養,

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,仍未受到主人良好照顧,

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,台東動物收容中心昨天落成啟用,

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,「寶貝」成為首位住民,

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,揮別一格格的狗籠,

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,在新園區開心奔跑,

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,享受日光浴。為達成零撲殺目標,

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,台東縣府去年起在舊收容中心原址旁興建全新、占地百坪的新收容中心,可收容240隻犬貓,設有中、大型犬隻生活空間,還有待認養犬互動區,犬貓在室內有冷氣,天氣好時可到後方半開放式空間奔跑。今年8歲的「寶貝」曾遭主人遺棄,如今是台東動物收容中心的工作犬。 記者潘俊偉/攝影 分享 facebook 中心二樓有生命教育教室,提供國、高中、國小及團體進行生命教育課程,希望從源頭做起,不亂棄養動物。台東縣長黃健庭表示,新收容中心房舍和設備都很棒,和過去的鐵皮屋相比有如天壤之別,希望能增加民眾認養率。今年約8歲的古代牧羊犬「寶貝」曾遭主人由西部帶到台東棄養,被送到舊台東動物收容中心,雖經民眾2度認養,動物收容所人員前往突擊檢查,發現「寶貝」未受到良好照顧,即依規定取消民眾認養資格,帶回收容中心。遭主人棄養的古代牧羊犬「寶貝」,成為台東五星收容中心的首位住民。 記者潘俊偉/攝影 分享 facebook 收容中心表示,「寶貝」性情溫馴,喜歡和人互動,新園區啟用後,成為首位「住民」,也是收容中心的工作狗,未來有生命教育課程時,牠將現身說法,提醒更多人「領養、不棄養」、「牽養、不放養」、「絕育、愛護牠」的觀念。,

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春節前一周 上海鐵路餘票不多

澎湃新聞報導,

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,離2016年春節只剩一周,

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,2月1日至2月4日從上海、廣州出發至各地的列車所剩餘票已不多,

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,但從北京出發至多地的餘票,

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,每天還剩數千甚至過萬張。報導指1月30日起,

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,12306網站首頁增加「餘票動態資訊」欄目,

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,滾動顯示當天起4天內重點方向列車餘票資訊,

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,方便旅客直接查詢,

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,餘票資料每半小時更新一次。旅客點擊所需方向列車某天餘票數量,即可直接進入「車票預訂」頁面,查詢該方向和日期的各次列車餘票詳情,也可查詢預售期內其他時段餘票資訊並購票。根據往年規律,因旅客可能的行程變化,高峰時段往往會有不少旅客辦理退票。鐵路部門在需求量大、車票緊張的重點地區,進一步增加運輸能力,再加開旅客列車110列,有需要的旅客要及時關注餘票資訊。昨天上午登錄12306網站看到,「餘票動態資訊」處在網站首頁的中間位置,30分鐘更新一次,餘票張數為全部席別的總數。由於春運高峰極值在2月4日,當天前往多地餘票明顯少於前幾日。鐵路部門提醒旅客,目前互聯網停售時間已由開車前2小時調整為30分鐘,旅客在臨近開車時段仍可透過12306網站查詢餘票資訊並購票。購票時,通過手機雙向核驗的用戶,還可使用手機號碼直接登錄服務,避免忘記用戶名帶來的不便。已購買多張車票的旅客,請儘早確定行程,將多餘車票退出,既避免自己的經濟損失,又可讓更多的旅客買到車票,使寶貴的鐵路運力資源最大限度服務旅客出行。,

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